Auto per uso esclusivo in pista

[AntonioCooper]

Re: Auto per uso esclusivo in pista

Quindi niente roll bar, per ora rimango dell'idea iniziale,per ora ho preventivato queste modifiche:
-sedili omp 400€
-cinture a 4 punti omp 200€
-aspirazione 200€
-scarico completo 300€
-cerchi 15 oz superturismo Wrc 610€
-gomme goodyear eagle F1 450€
-assetto blistein eibach b12 750€
-dischi baffati brambo Max e pastiglie 200€
-tubi in treccia 80€

Altro?
Prezzi come vi sembrano?

a me sembrano proprio pochini 300 per lo scarico...così come i 200 per dischi e paste...ma magari mi sbaglio..con 300 di scarico FATTO BENE ci fai solo centrale e terminale...elaborare non è mai economico...meglio poco fatto bene secondo me...
il consiglio di uno stupido: facci un paio di turni da stock almeno capisci quali sono le modifiche che ti sono utili...

[Peppe.83]

Re: Auto per uso esclusivo in pista

Per farla turbo......5000€ se vuoi un motore fatto bene che duri, la metà se compri i kit pronto montaggio, però in pista non so quanto possa durare.....

ma poi perde tutto ....... si butta nel cesso un coupè che a detta vostra non curva e si consigli e si vuole un VTS turbo .......
qualcosa non torna e a qualcuno non è chiaro ........

[roky]

Re: Auto per uso esclusivo in pista

Quindi niente roll bar, per ora rimango dell'idea iniziale,per ora ho preventivato queste modifiche:
-sedili omp 400€
-cinture a 4 punti omp 200€
-aspirazione 200€
-scarico completo 300€
-cerchi 15 oz superturismo Wrc 610€
-gomme goodyear eagle F1 450€
-assetto blistein eibach b12 750€
-dischi baffati brambo Max e pastiglie 200€
-tubi in treccia 80€

Altro?
Prezzi come vi sembrano?

al posto delle goodyear sicuramente delle semi slick

[crlsrr]

Quindi niente roll bar, per ora rimango dell'idea iniziale,per ora ho preventivato queste modifiche:
-sedili omp 400€
-cinture a 4 punti omp 200€
-aspirazione 200€
-scarico completo 300€
-cerchi 15 oz superturismo Wrc 610€
-gomme goodyear eagle F1 450€
-assetto blistein eibach b12 750€
-dischi baffati brambo Max e pastiglie 200€
-tubi in treccia 80€

Altro?
Prezzi come vi sembrano?

Guarda un po qua: http://www.psa-evolution.com
Per farti qualche idea...

[golia bianca]

Re: Auto per uso esclusivo in pista

ma poi perde tutto ....... si butta nel cesso un coupè che a detta vostra non curva e si consigli e si vuole un VTS turbo .......
qualcosa non torna e a qualcuno non è chiaro ........

io non ho assolutamente consigliato di farla turbo......

[Peppe.83]

Re: Auto per uso esclusivo in pista

io non ho assolutamente consigliato di farla turbo......

certo, ma nessuno lo ha detto al tipo da pista però ........mentre con il coupè c'è stato quasi un accanimento .........
roll bar, cazzi e mazzi .......e le eagle F1 !!!!!!!!
sicuramente viene fuori un arma letale da pista !!!!

[AntonioCooper]

Re: Auto per uso esclusivo in pista

ma poi perde tutto ....... si butta nel cesso un coupè che a detta vostra non curva e si consigli e si vuole un VTS turbo .......
qualcosa non torna e a qualcuno non è chiaro ........

SE parlavi di me...
Non è che il coupè sia malvagia per carità, tant'è che nel primo intervento avevo scritto di optare piuttosto per un t20; secondo me tra le due è meglio il vts perchè:
1) passo corto dunque più agile
2) peso inferiore e tu che stavi sempre in pista con la gpa sai bene che riprendere 1000kg che vanno via non è come riprenderne 1500 (sono cifre buttate li)
3) il fatto che essendo aspirato non ha reazioni di coppia "strane" (quella è una mia preferenza)
4) entrambe hanno numerosi pezzi a disposizione per elaborarle però concedimelo...un "how know" da rally a livello di componenti per il vts non è come quello "ignorante" del coupè imho...

[crlsrr]

certo, ma nessuno lo ha detto al tipo da pista però ........mentre con il coupè c'è stato quasi un accanimento .........
roll bar, cazzi e mazzi .......e le eagle F1 !!!!!!!!
sicuramente viene fuori un arma letale da pista !!!!

Beh, gli si è detto di puntare ad altro per le gomme... Alla fine, se viene utilizzata solamente per track day, convengono delle slick...

[mardok78]

Re: Auto per uso esclusivo in pista

SE parlavi di me...
Non è che il coupè sia malvagia per carità, tant'è che nel primo intervento avevo scritto di optare piuttosto per un t20; secondo me tra le due è meglio il vts perchè:
1) passo corto dunque più agile
2) peso inferiore e tu che stavi sempre in pista con la gpa sai bene che riprendere 1000kg che vanno via non è come riprenderne 1500 (sono cifre buttate li)
3) il fatto che essendo aspirato non ha reazioni di coppia "strane" (quella è una mia preferenza)
4) entrambe hanno numerosi pezzi a disposizione per elaborarle però concedimelo...un "how know" da rally a livello di componenti per il vts non è come quello "ignorante" del coupè imho...

ma adesso vogliamo sapere chi sei!!!

[Peppe.83]

Re: Auto per uso esclusivo in pista

SE parlavi di me...
Non è che il coupè sia malvagia per carità, tant'è che nel primo intervento avevo scritto di optare piuttosto per un t20; secondo me tra le due è meglio il vts perchè:
1) passo corto dunque più agile
2) peso inferiore e tu che stavi sempre in pista con la gpa sai bene che riprendere 1000kg che vanno via non è come riprenderne 1500 (sono cifre buttate li)
3) il fatto che essendo aspirato non ha reazioni di coppia "strane" (quella è una mia preferenza)
4) entrambe hanno numerosi pezzi a disposizione per elaborarle però concedimelo...un "how know" da rally a livello di componenti per il vts non è come quello "ignorante" del coupè imho...

quoto il tuo ragionamento, io parlavo in generale, sia a chi deve comprare che a chi consigliava, per me prendere un VTS per farlo turbo e andare forte in pista 2 volte al mese ...... secondo me non vanno molto d'accordo.
Già aspirato con soli 140-150cv veri, mette dietro moltissime auto cavallate, a Monza compreso, da qui in poi l'unica differenza la fa chi guida, dato per scontato, gomme buone,freni ottimi,assetto serio ecc...