Quantcast

annuncio

Comprimi
Ancora nessun annuncio.

[W.I.P] Ducato 290 L.M.V.

Comprimi
X
 
  • Filtro
  • Ora
  • Visualizza
Elimina tutto
nuovi messaggi

  • #51
    Re: Ducato 290 L.M.V.

    Originariamente inviato da Venon Visualizza il messaggio
    Ottimo

    Maaaa...dico una cazzata...un Ducato da cui tagliare mezzo pianale non si trova allo sfascio?
    Son tutti conciati alla stessa maniera....
    poi ammesso che si trovi uno da cannibalizzare c'è il problema che la lamiera originale dove io ho fatto quei buchi ha dei punti di saldatura che la unisce al longherone sottostante, è quindi impossibile rimuoverla senza dernarla tutta...


    Commenta


    • #52
      Re: Ducato 290 L.M.V.

      ....allora buon lavoro
      ... perchè essere un normale utente è molto più esclusivo ...
      - - - Aggiornato - - -
      Oggi non faccio niente. Anche ieri non ho fatto niente, ma non avevo finito.

      Commenta


      • #53
        Re: Ducato 290 L.M.V.

        vaffacribbio tia.wrc...mi stai facendo tornare la scimmia del ducato...

        il problema che avendo già diverse Alfa da custodire se riporto anche il ducato la moglie mi strozza...

        pazienza prima o poi lo compro e dico che è stato il buon NocivaR a costringermi

        P.S. complimenti per la manualità...
        Kriminal Tuning Club®
        F.R.T.® FaGGGianoResingTimm Sei uno di noi? Clicca QUI per scoprirlo!
        Biscione® 1.6TS (120cv) @ 2.0TS (2##cv)
        La Mia Alfa 146 - Clicca - Foto

        Commenta


        • #54
          Re: Ducato 290 L.M.V.

          ne parlavo giusto l'altra mattina con i colleghi di aver un furgone d'epoca un mio collega aveva un transit anni 80 ed era venuto un bel lavoro buon proseguimento
          Punto 55 s;1, 176791Km, sempre nel cuore
          Fiat Punto 55 s:

          airbox P75 con filtro a pannello e presa d'aria artigianale, collettori 4 2 1 inox + skat + linea scarico maggiorata, camme sportivo, elettronica rimappata, testata abbassata ed elaborata + multipoint punto 75, pompa benzina 3 bar, corpo farfallato maggiorato, assetto -3.5, distanziali 1.6, cerchi in lega delta hf turbo 1.6, gomme maggiorate, estetica anni 90®

          Commenta


          • #55
            Re: Ducato 290 L.M.V.

            Grazie a tutti

            Pensavo che l'upgrade sarebbe stato più rapido, ma al momento prevedo almeno un mese di lavoro per il ripristino, e solo dopo potrò fare gli upgrade...
            In settimana spero di fissare quei fondi, così da montare finalmente i sedili, così posso poi dedicarmi ai passaruota posteriori, ma nel mentre potrò utilizzarlo almeno.
            Finito di ripristinare tutti i punti di ruggine poi ho un po di pezzi da sostituire... fanale ant dx, portiere posteriori, magari la calandra.. gli ammortizzatori posteriori che fanno rumore (non sono andati ma appena li muovi fanno un clocloc strano)..

            A proposito di ammortizzatori, non so se prenderli nuovi o di valutare subito la strada dell'assetto...E qui la cosa è difficile essendo che non esiste un assetto per ducato. Sto pensando di compre un coilover per VW Transporter (per essere anche in "pari" come pesi) e di modificarlo per adattarlo al Ducato... Sarà una bella impresa


            Commenta


            • #56
              Re: Ducato 290 L.M.V.

              hai valutato l'assetto pneumatico così da poter alzare ed abbassare a tuo piacimento???
              Kriminal Tuning Club®
              F.R.T.® FaGGGianoResingTimm Sei uno di noi? Clicca QUI per scoprirlo!
              Biscione® 1.6TS (120cv) @ 2.0TS (2##cv)
              La Mia Alfa 146 - Clicca - Foto

              Commenta


              • #57
                Re: Ducato 290 L.M.V.

                Originariamente inviato da NOS1985 Visualizza il messaggio
                hai valutato l'assetto pneumatico così da poter alzare ed abbassare a tuo piacimento???
                Eh quello lo vorrei, ma costa sicuramente troppo per ora..

                Poi l'istallazione risulta un problema.. Ossia dietro ho le balestre e il ponte è connesso al telaio esclusivamente tramite esse. Mettendo l'air ci sono 2 strade. O fare dei braci da zero per connettere il ponte al telaio sfruttando gli attacchi delle balestre, oppure, cosa più semplice che ho in mente di fare già per l'assetto fisso ma non so se va bene anche per l'air, mantenere una sola balestra (quella che si unisce al telaio) e aggiungerci l'aria.
                Non so però se anche se una sola, la balestra permetterà le escursioni da "rasoterra" a altezza da carico..

                Per il momento invece al retrotreno utilizzerò quest'ultima soluzione. Tengo una sola balestra e ci metto una molla dove ci sono i tamponi di fine corsa. Una sola balestra mi permetterà di scendere abbastanza per un assetto fisso, e mantengo la resistenza al carico aggiungendoci la molla (ovviamente dovrò trovare la molla giusta).


                Commenta


                • #58
                  Re: Ducato 290 L.M.V.

                  che figata!Il mio furgone europeo preferito!
                  Se non si fa....
                  .....io lo faccio

                  Commenta


                  • #59
                    Re: Ducato 290 L.M.V.

                    Finalmente quasi finiti sti fondi...



                    Commenta


                    • #60
                      Re: Ducato 290 L.M.V.

                      Iniziato lo studio della sospensione posteriore



                      Commenta

                      Sto operando...
                      X