Tre cilindri.Quali vantaggi?

[Alex83]

Re: Tre cilindri.Quali vantaggi?

Poca cilindrata, pochi cilindri, eventualmente un turbocompressore....E Infiliamoci pure lo start&stop...
A me sembra tutto un gioco finalizzato a contenere consumi/emissioni ma solo nel ciclo di omologazione!
Poi però c'è la realtà, e scopri che all'atto pratico i vari 1.0 3 cilindri ecoboost Ford da 125 cv o i bicilindrici Fiat da 875cc non fanno alcun miracolo!

Quanto alle prove di Quattroruote, dove realizzano 100.000 km di percorrenza in pochi mesi, a mio avviso lasciano il tempo che trovano: l'invecchiamento degli organi meccanici vari è dato anche dal tempo (anni) e dalle ore di funzionamento: 100.000 km ad una media di 120 km/h equivalgono a 830h di funzionamento; ad una media di 50 km/h sono 2.000h di funzionamento e ad una media di 20km/h (che è la percorrenza media a Roma) sono 5.000h di funzionamento con infiniti cambi di marcia fermate e ripartenze da semafori/incroci.

Non son fatte male le prove. Varie strade e percorsi, auto pesantemente zavorrata in citta', con circa 150kg. Il componente tempo e' fondamentale per l'usura, ma certo una rivista non puo' testare un auto 15 anni

[Bastinchio]

Re: Tre cilindri.Quali vantaggi?

e oggi parleremo della Fiat Tipo, uscita di produzione solo 20 anni fa, l'abbiamo testata per voi facendo 550mila km tutti nel centro di Roma, ne sveleremo pregi e difetti, non andate via

[devilred]

Re: Tre cilindri.Quali vantaggi?

fare un 3 cilindri diesel la vedo come una stronzat@ immane, girano peggio dei trattori e il 1.4 su audi a2 era veramente scandaloso. sul benzina dovrebbe essere il motore definitivo, infatti associa il salire di giri del 4 cilindri alla coppia piu' corposa del 2. ma non credo che sulle auto sia l'ideale, sulle moto il discorso cambia.

[Franzturbo]

Re: Tre cilindri.Quali vantaggi?

e oggi parleremo della Fiat Tipo, uscita di produzione solo 20 anni fa, l'abbiamo testata per voi facendo 550mila km tutti nel centro di Roma, ne sveleremo pregi e difetti, non andate via

Mamma mia che simpaticoneeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee.....
Vi siete mai chiesti come mai c'è sempre una differenza abissale tra quello che emerge nelle prove di usura accelerata di Quattroruote e quello che emerge dagli automobilisti che fanno gli stessi km dilazionati negli anni?

Ribadisco la mia tesi: per quanto queste prove possano essere ben studiate, in termini di percorsi e situazioni varie, hanno sempre un valore puramente puramente indicativo..... Un pò come le prove di consumo carburante che vengono fatte sui rulli durante il ciclo di omologazione che difficilmente rappresentano la realtà: basta ripescare una vecchia discussione (da me aperta qui in piazzetta qualche anno fa) in cui si discuteva dei consumi dei bicilindrici Fiat twin air!

[focus1.8]

Re: Tre cilindri.Quali vantaggi?

Buoni eh?

E' logico, in questa era, che le "prove" siano marketing and sales oriented......

[Franzturbo]

Re: Tre cilindri.Quali vantaggi?

Buoni eh?

E' logico in questa era che le "prove" di adesso sono marketing and sales oriented......

Esatto! E' proprio un discorso di "marketing and sales oriented"

[Alex83]

Re: Tre cilindri.Quali vantaggi?

Premesso che son calmissimo
Non penso sia questione di marketing (tra l'altro e' uscita bene, ma nel complesso, perche' qualche acciacco e' venuto fuori).
Non penso sia stato un articolo per indirizzare le vendite (sales oriented fa molto figo, devo rivendermela).
Credo sia stata una normalissima prova per testare una vettura. Macinare tanti km, ed ovviamente in poco tempo per ragione giornalistiche (come dice bastinchio non posso offrire ai lettori oggi una prova di un auto di quindici anni fa).
Questo vuol dire che sia un vangelo? No il componente tempo e' fondamentale, e chi dice il contrario. Osservo anche che provare un solo esemplare non fa statistica.
Vogliamo fargli provare 500 esemplari in 15 anni?
Rimane una prova, imho, interessante.

[focus1.8]

Re: Tre cilindri.Quali vantaggi?

Io parlavo in senso generale Alex...tutto adesso è veicolato per vendere e stop.

La mera prova "tecnica" asettica e senza "spinte" è più unica che rara oggi. Anche le riviste con le pubblicità sono veicolate in un certo modo nelle recensioni che tanto piace leggere all'italiano medio sotto l'ombrellone.

Forse si trova qualcosa di "neutrale" solo sul web e nei forum stessi.

Ma è tutto così, dall'alimentare all'auto. L'imperativo è vendere.

[Franzturbo]

Re: Tre cilindri.Quali vantaggi?

Credo sia stata una normalissima prova per testare una vettura. Macinare tanti km, ed ovviamente in poco tempo per ragione giornalistiche (come dice bastinchio non posso offrire ai lettori oggi una prova di un auto di quindici anni fa).
Questo vuol dire che sia un vangelo? No il componente tempo e' fondamentale, e chi dice il contrario. Osservo anche che provare un solo esemplare non fa statistica.
Vogliamo fargli provare 500 esemplari in 15 anni?
Rimane una prova, imho, interessante.

Perfetto..... Però.... Noi che siamo appassionati, sappiamo bene che queste prove hanno un valore puramente puramente indicativo, come pure i consumi che dichiara il costrutture in sede di omologazione..... ll lettore medio di quattroruote, che spesso è un semplice automobilista medio con un discreto interesse vs le automobili, le prende facilmente come vangelo!

Tanto per fare un esempio, come seconda auto ho una Focus 1.8 Tdci comprata nuova di pacca nel 2004: in 10 anni ha fatto solo 90.000 km, di cui il 60-70% nel traffico di Roma e zone limitrofe. Bene: nonostante la mia manutenzione super accurata, ho dovuto fare una serie di sostituzioni extra.
Viceversa, gente che ha fatto con la stessa macchina gli stessi km in soli 3 anni, arrivato a 90.000 km non ha dovuto fare nessuno degli interventi extra che ho dovuto fare io.

Quindi... In sostanza, io trovo molto più attendibili quei libricini che, un tempo, Quattruote dava di tanto in tanto come inserto e che raccoglievano le segnalazioni di guasti/rotture delle principali automobili in circolazione e/o i vari feedback che oggi girano in rete su forum tematici come il nostro.

[roky]

Re: Tre cilindri.Quali vantaggi?

ma alla 500 durate il test di durata di 4ruote non gli hanno sostituito la turbina ? o mi ricordo male io ?

- - - Aggiornato - - -

Perfetto..... Però.... Noi che siamo appassionati, sappiamo bene che queste prove hanno un valore puramente puramente indicativo, come pure i consumi che dichiara il costrutture in sede di omologazione..... ll lettore medio di quattroruote, che spesso è un semplice automobilista medio con un discreto interesse vs le automobili, le prende facilmente come vangelo!

Tanto per fare un esempio, come seconda auto ho una Focus 1.8 Tdci comprata nuova di pacca nel 2004: in 10 anni ha fatto solo 90.000 km, di cui il 60-70% nel traffico di Roma e zone limitrofe. Bene: nonostante la mia manutenzione super accurata, ho dovuto fare una serie di sostituzioni extra.
Viceversa, gente che ha fatto con la stessa macchina gli stessi km in soli 3 anni, arrivato a 90.000 km non ha dovuto fare nessuno degli interventi extra che ho dovuto fare io.

Quindi... In sostanza, io trovo molto più attendibili quei libricini che, un tempo, Quattruote dava di tanto in tanto come inserto e che raccoglievano le segnalazioni di guasti/rotture delle principali automobili in circolazione e/o i vari feedback che oggi girano in rete su forum tematici come il nostro.

vero anche se comunque sono dati che si potevano facilmente alterare

- - - Aggiornato - - -

Io parlavo in senso generale Alex...tutto adesso è veicolato per vendere e stop.

La mera prova "tecnica" asettica e senza "spinte" è più unica che rara oggi. Anche le riviste con le pubblicità sono veicolate in un certo modo nelle recensioni che tanto piace leggere all'italiano medio sotto l'ombrellone.

Forse si trova qualcosa di "neutrale" solo sul web e nei forum stessi.

Ma è tutto così, dall'alimentare all'auto. L'imperativo è vendere.

molto molto difficile