La nuova type R della civic sara' turbo, buona idea?

[Alex83]

Re: La nuova type R della civic sara' turbo, buona idea?

Io e' il concetto stesso del turbo che metto n discussione. Non ho nulla contro il turbo.
Stanno sparendo i kotori aspirati ad elevata potenza specifica. Potra' rodermi un po' il deretano?
Meno cc e turbina. Ma possiamo variare?
E per cosa? Per fare bella figura nei test di laboratorio di merda dove tra uno start & stop e l'altro inseriscono dati farlocchi?
I prossimi sono gli m power.
Saro' esagerato e l'unico a dispiacermi? Forse, pazienza.

[.O²]

Re: La nuova type R della civic sara' turbo, buona idea?

Io e' il concetto stesso del turbo che metto n discussione. Non ho nulla contro il turbo.
Stanno sparendo i kotori aspirati ad elevata potenza specifica. Potra' rodermi un po' il deretano?
Meno cc e turbina. Ma possiamo variare?
E per cosa? Per fare bella figura nei test di laboratorio di merda dove tra uno start & stop e l'altro inseriscono dati farlocchi?
I prossimi sono gli m power.
Saro' esagerato e l'unico a dispiacermi? Forse, pazienza.

Sicuramente il discorso consumi ed emissioni ha inciso molto, mettici la tendenza generale degli ultimi anni...ringrazia anzi che non sia ibrida

[_SimO_]

Re: La nuova type R della civic sara' turbo, buona idea?

L'aspirato ad alta potenza specifica mon penso abbia molta coppia ai regimi di uso comune di un motore, il che è controproducente per l'utente comune. Visto che devono vendere, la scelta del turbo è purtroppo quasi obbligata.

[Alex83]

Re: La nuova type R della civic sara' turbo, buona idea?

Un motore coppioso e' piu' facile da sfruttare e ti permette di godertelo meglio ed in una fascia piu' larga di utilizzo. Ma il fascino di un motore che gira alto, e va saputo sfruttare e' affascinante.

[AntonioCooper]

Re: La nuova type R della civic sara' turbo, buona idea?

Un motore coppioso e' piu' facile da sfruttare e ti permette di godertelo meglio ed in una fascia piu' larga di utilizzo. Ma il fascino di un motore che gira alto, e va saputo sfruttare e' affascinante.

è più allucinante chi cambia ai 2000 giri su un aspirato da 240cv , scende schifato e sale sul tdi da 130 tornando a sorridere, non faccio nomi ma ci siamo capiti

[_SimO_]

Re: La nuova type R della civic sara' turbo, buona idea?

Non mi dispiacerebbe provare una S2000

[benzene86]

Re: La nuova type R della civic sara' turbo, buona idea?

Un motore coppioso e' piu' facile da sfruttare e ti permette di godertelo meglio ed in una fascia piu' larga di utilizzo. Ma il fascino di un motore che gira alto, e va saputo sfruttare e' affascinante.

Concordo, ma dissento sulla pratica. Il turbo è il futuro purtroppo. Innanzitutto permette di abbassare le emissioni, ottieni più potenza con una cubatura anche inferiore, e rendi il motore molto più sfruttabile. Comprendo il fascino del motore che gira alto, e del saperlo sfruttare, ma quanto a sfruttabilità in strada non c' è paragone. E a parità di tipologia, anche per un uso professionale non ha punti a suo sfavore il turbocompresso. Fermo restando sul fascino da aspirato con tanti cavalli...tanti vantaggi non me ne vengono.

[AntonioCooper]

Re: La nuova type R della civic sara' turbo, buona idea?

sul fascino da aspirato con tanti cavalli...tanti vantaggi non me ne vengono.

ti dirò a me piacciono gli aspirati perchè mi piace tirare le marce, la macchina la uso come fosse un giocattolo, non mi serve per spostarmi, in particolare gli aspirati che girano alti hanno quel nonsochè di motociclistico. Vantaggi su strada forse solo la manutenzione ridotta (tutto quel che non c'è non si rompe) dico forse perchè probabilmente ciò che risparmi dal meccanico lo spendi di assicurazione per via della cubatura maggiore.

[focus1.8]

Re: La nuova type R della civic sara' turbo, buona idea?

che se i tbz non possano girare "alti".

Togliendo quelle perle chiamati vtec......i giri di un aspirato "cazzuto" sono i medesimi di un tbz "cazzuto".

[Alex83]

Re: La nuova type R della civic sara' turbo, buona idea?

Concordo, ma dissento sulla pratica. Il turbo è il futuro purtroppo. Innanzitutto permette di abbassare le emissioni, ottieni più potenza con una cubatura anche inferiore, e rendi il motore molto più sfruttabile. Comprendo il fascino del motore che gira alto, e del saperlo sfruttare, ma quanto a sfruttabilità in strada non c' è paragone. E a parità di tipologia, anche per un uso professionale non ha punti a suo sfavore il turbocompresso. Fermo restando sul fascino da aspirato con tanti cavalli...tanti vantaggi non me ne vengono.

Potremmo leggerlo al contrario.
Quali vantaggi porta un turbocompresso?
Bisogna vedere l''insieme. Stavo leggendo la prova della Stingray, sicuramente utilizza componenti raffinati, ma l'architettura e' obsoleta. Eppure nella pista di Vairano, che non e' velocissima, ha girato piu' veloce di una 458 italia, e ho detto tutto.
Delle emissioni me ne frego. Non per menefreghismo, ma perche' non mi fido.
Li c'e' differenza tra teoria e pratica. Mi ricordo un vecchio servizio di report, dove una fiesta di 15 anni risuotava meno inquinante di una nuova atos (o matiz nin ricordo); oppure del fap, una fregatura bestiale.

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che se i tbz non possano girare "alti".

Togliendo quelle perle chiamati vtec......i giri di un aspirato "cazzuto" sono i medesimi di un tbz "cazzuto".

Ma nn e' solo il numero di giri in assoluto. E come ci arrivi.
Tu lo sai bene, hai avuto diverse auto e puoi confermare.
Un turbocompresso, ne ho guidati diversi, gia' a 2.000 giri puo' regalarti soddisfazione, e poi spinge bene e arrivi alto.
L'aspirato sportivo (un buon aspirato diciamo) hai VOGLIA di girare alto, perche' sotto non ha tanto da dare, quindi lo tiri alto.
Non parlo di efficienza, parlo di gusto.