Dieselisti riunitevi

[Alex83]

Re: Dieselisti riunitevi

dimmi quale benzina eleborato ai massimi livelli e`fruibile ai bassi ?
Se uno estremizza vuole correre e non andarci a passeggio non credi ?
Poi ti capita di vedere una punto jtd che da il merdone a un 2.4 jtd rimappato e ad una bmw 320 d e smetti di scrivere sciocchezze !!


**** LEGGERE IL REGOLAMENTO *****

Ragazzi se dobbiamo cominciare a prenderla sul personale chiedo di chiudere la discussione.
Stiamo fra appassionati per chiacchierare.
Secondo me quel tipo di preparazioni non hanno senso. Per altri si. Meno male. Pensa che monotonia.

[Alex83]

Re: Dieselisti riunitevi

Ti ho tolto il video, leggendo il regolamento scoprirari il perchè. Spero non si ripeta.

Un benzina "estremizzato" come lo chiami tu (turbocompresso come il diesel) se ben fatto, con una turbina "giusta" come dimensioni (e twin scroll per es) vedi come "va" ai bassi-medi. Mantenendo il tiro e la "cattiveria" proprio li dove gli si chiede, ovvero in alto.

Poi logico che se uno estremizza al massimo la "formula" del CV/Litro, indipendentemente da alimentazione, ciclo, architettura del motore...sia avrà uno spostamento della coppia e cavalleria max verso i regimi medio-alti. Sempre! A patto di non ricorrere a escamotage come la doppia sovralimentazione e/o volumetrico in "aggiunta".

E guarda che io sono un estimatore del diesel, avendo avuto (felicemente) una vecchia Leon TDI 150 mappata.

Diciamo che i benzina turbo arrivano a 150 cv/l già da stock.
E aggiungo che i diesel preparati son divertentissimi. Ma a quei rapporti li ancora non mi avvicinerei con un diesel (oltre i 150cv/l)

[RenaX]

Re: Dieselisti riunitevi

l'alfa aveva 292 cv e la polo 313cv. entrambi 1.9 litri....

Parlate forse di questi ?

Ah per quanto riguarda poi biturbo vs single turbo ( forse però quello era un thread diverso )

[fabryh]

Re: Dieselisti riunitevi

per me con quelle elaborazioni estreme si perdono le principali caratteristiche di un motore diesel (almeno per me) ossia robustezza,affidabilità e fruibilità alla guida......vanno bene al più se uno li vuole usare solo per correre in pista e per stupire gli altri con un diesel...avendo poi il patema d'animo ogni volta che si vuole tirare un pò (una volta vidi una punto pesantemente elaborata con l'olio a 180°C dopo alcuni giri di pista)
a quel punto davvero preferisco spendere gli stessi soldi per un bel berlinone 3.0TDI rimappato che mi sfrutto sempre......per correre in pista preferisco una Lotus Elise

ps chiaro che è un mio parere personale....e per strada non devo dimostrare niente a nessuno

- - - Aggiornato - - -

Ti ho tolto il video, leggendo il regolamento scoprirari il perchè. Spero non si ripeta.

Un benzina "estremizzato" come lo chiami tu (turbocompresso come il diesel) se ben fatto, con una turbina "giusta" come dimensioni (e twin scroll per es) vedi come "va" ai bassi-medi. Mantenendo il tiro e la "cattiveria" proprio li dove gli si chiede, ovvero in alto.

Poi logico che se uno estremizza al massimo la "formula" del CV/Litro, indipendentemente da alimentazione, ciclo, architettura del motore...sia avrà uno spostamento della coppia e cavalleria max verso i regimi medio-alti. Sempre! A patto di non ricorrere a escamotage come la doppia sovralimentazione e/o volumetrico in "aggiunta".

E guarda che io sono un estimatore del diesel, avendo avuto (felicemente) una vecchia Leon TDI 150 mappata.

un benzina "estremizzato" da 1.9-2.0cc a dire poco ha 400cv............a stare intorno ai 300cv a stò punto preferirei ad es un TFSI che li fà con pochi lavori ed in totale affidabilità.

[focus1.8]

Re: Dieselisti riunitevi

si concordo Fabryh, era per dire che un tbz moderno (ma anche no) ad una potenza anche raddoppiata (da 200 a 400cv) può mantenere una fruibilità e un "tiro" ai bassi corposo, senza compromettere l'allungo in alto.

Esempi ?

I tanto citati TSI/TFSI, e il 4G63 delle Mitsu Evo con la twinscroll td04. Così i primi 2 che mi vengono in mente.....hanno tanta coppia fin dai bassi regimi! E allungano benissimo fino (e oltre) i 7.000 giri.

[Peppe.83]

Re: Dieselisti riunitevi

parl


sono buttati come sono buttati su qualsiasi auto dove per fare cavalli devi aprire, e non puoi rivendere i pezzi sottocosto alla rivendita del auto sono tutti buttati,MA LE AUTO SONO SOLDI BUTTATI IN PRIMIS,questi ragionamenti non dovremmo neanche metterli qui dentro!

e no invece, secondo me questi ragionamenti vanno fatti eccome, c'è sempre una logica da seguire, se il prezzo delle modifiche supera il valore di una stessa auto ma già pompata di serie, ma affidabile e legale ......non vedo il senso.
Prendo a 5 mila una GP 1.3 mjet e ne spendo 10 mila tra assetto e motore per 180cv ........ quando con 15 mila mi prendo una GPA da 200cv legale e affidabile in toto ?
prendo un 320i e con 40 mila euro in tutto lo porto a 300cv , una M3 no è ?
insomma modifica fino ad un certo punto,quando non ha senso, non ha senso, logicamente parlando, poi se uno è affezionato a quella o altro, deve essere consapevole che stà buttando comunque soldi, ma molti più del necessario accettandone tutti i rischi di legalità,affidabilità,incolumità ecc...

[_SimO_]

Re: Dieselisti riunitevi

boh...io non la farei mai su un diesel del genere. Se voglio 300cv, mi prendo un vecchio 535d e lo mappo. Fine.

A parte i soldi spesi (un botto) si parlava di erogazione non fruibili ai bassi (e che cacchio di diesel è?)

Condivido

[peg]

Re: Dieselisti riunitevi

Ma siamo su elaborare o mi sono perso qualcosa ?
L`elaborazione non e`mai conveniente, nessuno ci ha mai guadagnato niente, dove c`e`la passione non puo`esserci razionalita`.
Il gusto di andare oltre i limiti per certe persone me compreso e`impagabile.
Personalmente preferisco una punto 1.3 multijet con 140 cv ad una Grande punto abarth con 155 cv belli e pronti, non so se ho reso l`idea !!

[fabryh]

Re: Dieselisti riunitevi

se è per questo ormai in Italia già solo parlare di auto non è conveniente

[roky]

Re: Dieselisti riunitevi

Ma siamo su elaborare o mi sono perso qualcosa ?
L`elaborazione non e`mai conveniente, nessuno ci ha mai guadagnato niente, dove c`e`la passione non puo`esserci razionalita`.
Il gusto di andare oltre i limiti per certe persone me compreso e`impagabile.
Personalmente preferisco una punto 1.3 multijet con 140 cv ad una Grande punto abarth con 155 cv belli e pronti, non so se ho reso l`idea !!

quindici anni fà una frase simile avrebbe provocato una sommossa popolare