Dieselisti riunitevi

[RenaX]

Re: Dieselisti riunitevi

quindici anni fà una frase simile avrebbe provocato una sommossa popolare

Se dicessi che secondo me sul dritto farebbe pure il Cu** a striscie alla Gp Abarth sarei fucilato anche al giorno d'oggi....

[RS_400]

Re: Dieselisti riunitevi

Ma siamo su elaborare o mi sono perso qualcosa ?
L`elaborazione non e`mai conveniente, nessuno ci ha mai guadagnato niente, dove c`e`la passione non puo`esserci razionalita`.
Il gusto di andare oltre i limiti per certe persone me compreso e`impagabile.
Personalmente preferisco una punto 1.3 multijet con 140 cv ad una Grande punto abarth con 155 cv belli e pronti, non so se ho reso l`idea !!

Io ti quoto anch'io sono un amante dell'estremo per quanto riguarda preparazioni....estremo in tutto dal motore all'assetto...però siamo individui e come tale ognuno giustamente la pensa a modo suo e si rispetta tutti. Io il diesel me lo sono fatto per risparmiare all'inizio...adesso però siccome sono malato mi sta venendo voglia di pomparlo e conoscendomi non mi accontento della mappa....e comunque sono sincero un'alfa diesel da 292cv mi affascina parecchio non posso dire il contrario...

[alexvts85]

Re: Dieselisti riunitevi

e no invece, secondo me questi ragionamenti vanno fatti eccome, c'è sempre una logica da seguire, se il prezzo delle modifiche supera il valore di una stessa auto ma già pompata di serie, ma affidabile e legale ......non vedo il senso.
Prendo a 5 mila una GP 1.3 mjet e ne spendo 10 mila tra assetto e motore per 180cv ........ quando con 15 mila mi prendo una GPA da 200cv legale e affidabile in toto ?
prendo un 320i e con 40 mila euro in tutto lo porto a 300cv , una M3 no è ?
insomma modifica fino ad un certo punto,quando non ha senso, non ha senso, logicamente parlando, poi se uno è affezionato a quella o altro, deve essere consapevole che stà buttando comunque soldi, ma molti più del necessario accettandone tutti i rischi di legalità,affidabilità,incolumità ecc...

con questo ragionamento non avremmo subby/lancer da 500/600 cv
con questo ragionamento pazzie come la subby replica wrc in trentino(mi pare) non esisterebbe
con questo ragionamento i primi swap lotus non sarebbero venuti alla luce e di conseguenza il mercato lotus
hondizzate e quello degli swap su telaio lotus non si sarebbe creato, quindi neanche la possibilità di comprare dei mostri d'auto già elaborati a prezzi competitivi
con questo ragionamento le punto gt , uno turbo,willy ecc sarebbero tutte marce e inguidabili,si salverebbero forse solo le deltone, ma forse no perchè agli inizi del fenomeno delta valevano UN CAZZO!!
con questo ragionamento le cossy sarebbero più negli sfasci
con questo ragionamento le vts non sarebbero animali da track day low cost (che poi è low solo l'acquisto)
con questo ragionamento i k20 si rottamano e si comprano nuovi, non si ricostruiscono

con questo ragionamento gireremmo IN PISTA tutti in clio rs(se voglio aspirato) o mini cooper s( se voglio il turbo ) ma rigorosamente morte sul dritto le prime e senza freni le seconde LOL

con questo ragionamento elaborare non esisterebbe e tu dovresti cercare di diffondere i TUOI ragionamenti a gente che spara le H col cannone, in un contesto dove rispondi ad una persona e questa nel commento successivo ti richiede la stessa cosa!

e sopratutto visto che i soldi spesi non sono tuoi, non incidono sulla sanità pubblica ,sulle tasse ecc fregartene un pò di cosa fanno gli alti, ora ti rimando alla frase che ho in firma!

aggiungo un piccolo elenco di lavori che non hanno senso
http://forum.elaborare.com/showthrea...Raccolta-W-I-P

[focus1.8]

Re: Dieselisti riunitevi

Alex ti faccio notare che tutte le trasformazioni che hai citato riguardano BENZINA....e con basi / mix / swap tra versioni top.

Non hai parlato di un 1.3 mjet pompato a 250cv con 20.000eur di modifiche. Perché? Questo non ha senso....

Poi ti quoto il tuo ragionamento. Ma per certi casi/auto/applicazioni/basi di partenza (e arrivo) al top.

[Peppe.83]

Re: Dieselisti riunitevi

vedo che qualcuno che segue il mio ragionamento c'è.
Alex se vuoi un Subby da 500cv ......parti dal 1500 aspirato, dal 2000 a metano o dal 2000-2500 TB ?
giusto per capire !!!!!!!

- - - Aggiornato - - -

quindici anni fà una frase simile avrebbe provocato una sommossa popolare

personalmente anche adesso .......non c'è dubbio, metto la mano sul fuoco, prova ad aprire un sondaggio e vediamo cosa pensa la massa, appassionata o meno che sia
1.3 140 vs Abarth 155
Clio 1.5 dci da 180cv vs clio RS
320 d da 250cv vs 335i
A6 3tdi VS rs6
Maserati mjet vs V8
e così via, se ora dite tutti che preferite la prima versione mi lancio senza paracadute.

[AntonioCooper]

Re: Dieselisti riunitevi

dimmi quale benzina eleborato ai massimi livelli e`fruibile ai bassi ?
Se uno estremizza vuole correre e non andarci a passeggio non credi ?
Poi ti capita di vedere una punto jtd che da il merdone a un 2.4 jtd rimappato e ad una bmw 320 d e smetti di scrivere sciocchezze !!


**** LEGGERE IL REGOLAMENTO *****

Con tutto il dovuto rispetto...
Un diesel morto ai bassi è come un VTEC con la coppia massima a 1000 giri. Il diesel per sua natura intrinseca ha la coppia in basso, svuotarlo significa annullarlo secondo me

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con questo ragionamento non avremmo subby/lancer da 500/600 cv
con questo ragionamento pazzie come la subby replica wrc in trentino(mi pare) non esisterebbe
con questo ragionamento i primi swap lotus non sarebbero venuti alla luce e di conseguenza il mercato lotus
hondizzate e quello degli swap su telaio lotus non si sarebbe creato, quindi neanche la possibilità di comprare dei mostri d'auto già elaborati a prezzi competitivi
con questo ragionamento le punto gt , uno turbo,willy ecc sarebbero tutte marce e inguidabili,si salverebbero forse solo le deltone, ma forse no perchè agli inizi del fenomeno delta valevano UN CAZZO!!
con questo ragionamento le cossy sarebbero più negli sfasci
con questo ragionamento le vts non sarebbero animali da track day low cost (che poi è low solo l'acquisto)
con questo ragionamento i k20 si rottamano e si comprano nuovi, non si ricostruiscono

con questo ragionamento gireremmo IN PISTA tutti in clio rs(se voglio aspirato) o mini cooper s( se voglio il turbo ) ma rigorosamente morte sul dritto le prime e senza freni le seconde LOL

con questo ragionamento elaborare non esisterebbe e tu dovresti cercare di diffondere i TUOI ragionamenti a gente che spara le H col cannone, in un contesto dove rispondi ad una persona e questa nel commento successivo ti richiede la stessa cosa!

e sopratutto visto che i soldi spesi non sono tuoi, non incidono sulla sanità pubblica ,sulle tasse ecc fregartene un pò di cosa fanno gli alti, ora ti rimando alla frase che ho in firma!

aggiungo un piccolo elenco di lavori che non hanno senso
http://forum.elaborare.com/showthrea...Raccolta-W-I-P

ale credo che quel che voleva dire peppe fosse: ma se apposto che il frullatore partivi dal 1.9 con 130cv? (c'era quello al top dei diesel su gp vero?) quello aveva senso, tutto li e scritta così la approvo anch io

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vedo che qualcuno che segue il mio ragionamento c'è.
Alex se vuoi un Subby da 500cv ......parti dal 1500 aspirato, dal 2000 a metano o dal 2000-2500 TB ?
giusto per capire !!!!!!!

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personalmente anche adesso .......non c'è dubbio, metto la mano sul fuoco, prova ad aprire un sondaggio e vediamo cosa pensa la massa, appassionata o meno che sia
1.3 140 vs Abarth 155
Clio 1.5 dci da 180cv vs clio RS
320 d da 250cv vs 335i
A6 3tdi VS rs6
Maserati mjet vs V8
e così via, se ora dite tutti che preferite la prima versione mi lancio senza paracadute.

esclusa la a6 io preferirei i benzina ma solo perchè il 3.0 tdi mi ha sempre incuriosito

[peg]

Re: Dieselisti riunitevi

Pero`sparate cifre a caso senza sapere niente.....
Allora vi faccio un po di conti euro piu`euro meno per elaborare a 140/145 cv il 1.3 multijet.

1 turbina gtb14 a geometria variabile.......di occasione si trova a 250 euro max.
1 downpipe 100 euro
saldature e flange turbina 100 euro
I.c maggiorato del 1.9 multijet max 100 euro
Riduzione manicotti 80 euro
filtro a pannello 70 euro
rimappa 250 euro.
E sui 400 metri lasci una gp 1.4 abarth almeno 50 metri dietro

[alexvts85]

Re: Dieselisti riunitevi

ale credo che quel che voleva dire peppe fosse: ma se apposto che il frullatore partivi dal 1.9 con 130cv? (c'era quello al top dei diesel su gp vero?) quello aveva senso, tutto li e scritta così la approvo anch io

l'ho capito ma questo discorso è uscito più volte, comunque molti di questi mjet 1.3 da 200cv sono su 500 e ypsilon,pochi su gp, perchè comunque swappano più facilmente,e non credete che l'impegno economico sia elevatissimo alcuni stanno al limite ma non aprono neanche, 160 cv li dichiarano con una turbina diversa sul 1.3, le mappe sono molto evolute.

180-190 cv torelli li dichiara sul 1.6 con scarico e turba del 2.0 mjet 165 e mappa, ho chiesto il limite semplicemente perchè nessuno me ne ha mai parlato

[Peppe.83]

Re: Dieselisti riunitevi

Pero`sparate cifre a caso senza sapere niente.....
Allora vi faccio un po di conti euro piu`euro meno per elaborare a 140/145 cv il 1.3 multijet.

1 turbina gtb14 a geometria variabile.......di occasione si trova a 250 euro max.
1 downpipe 100 euro
saldature e flange turbina 100 euro
I.c maggiorato del 1.9 multijet max 100 euro
Riduzione manicotti 80 euro
filtro a pannello 70 euro
rimappa 250 euro.
E sui 400 metri lasci una gp 1.4 abarth almeno 50 metri dietro

magari è vero che sui 400 la lascia dietro, ma dai 500 finisce il fumo nero e và a fuoco ?
non vedo il senso .......e non penso era questo l'intento di chi ha aperto il treahd

[peg]

Re: Dieselisti riunitevi

Quando non ti conviene quello che scrivo io non va bene, mentre quello che hai postato tu e`attinente al thread vero ? ...

Ti rinfresco la memoria ? http://forum.elaborare.com/showthrea...1#post16619010
http://forum.elaborare.com/showthrea...1#post16618967 etcc. etcc.
Fine o.t