Dieselisti riunitevi

[tia.wrc]

Re: Dieselisti riunitevi

Ragazzi calmatevi prima che si finisca a dover chiudere il 3D o peggio... Ognuno ha le sue idee e le esponga in modo educato senza sfottò nei confronti di chi la pensa diversamente; così possiamo continuare. Altrimenti si finisce per chiudere la discussione o prendere provvedimenti

[Alex83]

Re: Dieselisti riunitevi

Si infatti....
Peg perché non ci racconti della tua e270?

[AntonioCooper]

Re: Dieselisti riunitevi

Pero`sparate cifre a caso senza sapere niente.....
Allora vi faccio un po di conti euro piu`euro meno per elaborare a 140/145 cv il 1.3 multijet.

1 turbina gtb14 a geometria variabile.......di occasione si trova a 250 euro max.
1 downpipe 100 euro
saldature e flange turbina 100 euro
I.c maggiorato del 1.9 multijet max 100 euro
Riduzione manicotti 80 euro
filtro a pannello 70 euro
rimappa 250 euro.
E sui 400 metri lasci una gp 1.4 abarth almeno 50 metri dietro

premesso che a me la gpa non piace manco per sbaglio...
metti che mi faccio il 1.3 pompo un occasione simile quante volte mi capiterà? ci giriamo tutti per le strade raga, quanta gente con le macchine potenti vedete che tira? io manco una, succedeva solo i primi due anni nei quali avwvo la patente io 2010-2012...per me se uno elabora con questo spirito è un po un frustrato con tutte le cose brutte della vita uno deve stare pure a pensare a quali macchine riesce ad asfaltare...non è comunque rivolto a te peg, è un discorso generale...

[tia.wrc]

Re: Dieselisti riunitevi

Meno pippe e più guida ragazzi!

Ieri sera sono stato sul lago d'Orta da amici, al ritorno (2:00 di notte) mi sono fatto tutto il lungo lago da Omegna a Gozzano senza incontrare una macchina, e anche se ero a velocità da codice (quindi sticazzi se avevo il 2litri TB o avessi avuto una qualsiasi TD) fare tutta quella strada piena di curve mi ha fatto veramente piacere perchè stavo guidando la MIA auto.

Ho una impreza di 15anni quasi, mi è costata come una STi di 10anni in meno, è più lenta di quella stessa STi, ma è la MIA, e sticazzi se c'è chi mi asfalta, chi mi passa davanti, chi consuma meno, chi è più comodo...la propria auto la si elabora perchè si è presi dalla propria auto.

Sicuramente c'è sempre l'auto migliore, io stesso qui sul forum dico spesso "non elaborare la Saxo 1.4 ma comprati un VTS" e idem appoggio l'idea di non spendere troppi soldi su una Grande Punto 1.3 mjet 75cv quando c'è la 1.9 130cv, ma al tempo stesso, se uno si è trovato sotto al sedere la 75cv, perchè era la prima auto o perchè è l'auto che gli ha passato la mamma, e ha iniziato con qualche modifica soft, poi l'assetto, poi la mappa, poi la turba..

Qualunque auto abbiate, godetevela e pensate meno ai numeri, fate il pieno (di gasolio, nel caso di questa discussione) e passatevi un weekend o 2 all'anno a farvi un bel giro guidato sulle strade di montagna italiane, che sono tra le più belle al mondo!

[Franzturbo]

Re: Dieselisti riunitevi

Se non sbaglio, nelle pagine precedenti di questa discussione sono state citate l'alfa 147 jtd da 292cv e la VW Polo 1.9 tdi da 313 cavalli, entrambe provate su Elaborare di Marzo.
Prove alla mano, emerge che questi superdiesel sotto i 3.000 giri sono praticamente morti, per poi spingere come furie fino a 4.500 giri circa, a fronte di fumosità allo scarico da far impallidire le ciminiere del Titanic, con tutte le conseguenze legali, ambientali (e di rispetto vs gli altri) che possiamo immaginare.

Sinceramente, e parlo a titolo personale, di motori del genere non saprei proprio cosa farmene.

Come giustamente scrive un altro utente prima di me, un diesel che ha poco tiro in basso non ha senso al pari di un ipotetico vtec che non spinge in alto. E in ogni caso, un motore morto fino a 3.000 giri e che poi tira come una forsennato per soli altri 1.000/1.500 può andare bene soltanto in pista e non certo nella marcia di tutti i giorni.

Io bazzico nel mondo del tuning dai primissimi anni 90, quando ancora ero un ragazzino di 14-15 anni che leggeva tutte le riviste specializzate del settore, i vari libri di meccanica che riusciva a rimediare, faceva mille domande ai suoi prof. dell'istituto tecnico industriale e altrettante domande ai vari appassionati di vetture elaborate più grandi che andavano, all'epoca, alla terrazza del pincio di Roma ad esibire le loro Uno turbo/Clio16v/R5 Gt Turbo elaborate che, a miei occhi, apparivano come dei bolidi inarrivabili!
Con gli anni, mi sono fatto l'idea che la cosa migliore è limitarsi al soft tuning, per rimanere nei limiti progettuali del veicolo: va benissimo rimappare una centralina, escludere un egr, uno scarico sportivo per migliorare il sound, un catalizzatore sportivo metallico che migliora l'affidabilità della turbina e riduce intasamenti, un assetto..... Ma sinceramente non andrei oltre!

Quello che posso dirvi, avendo da circa un anno il 535d, è che l'idea del bi-turbodiesel sequenziale è semplicemente fantastica, perché consente veramente di avere sempre tanta tanta spinta in un arco di utilizzo abbastanza ampio (per un diesel) e godere di un rapporto consumi/prestazioni assolutamente favorevole.
Ora le case automobilistiche, causa la crisi economica/petrolifera/occupazionale sono orientate molto su motori sottodimensionati ma mi auguro fortemente che, il giorno in cui l'economia occidentale si risolleverà, potremo nuovamente assistere a fenomeni simili a quelli visti all'inizio degli anni 2.000 quando, le varie case automobilistiche facevano a gara per tirare fuori il common rail più prestante. E non come adesso, dove le case automobilistiche fanno a gara a chi toglie più cilindri dai motori.

A presto
Franz

[peg]

Re: Dieselisti riunitevi

Si infatti....
Peg perché non ci racconti della tua e270?

Perche`la 270 e`automatica fa 240 km/h e non da nessuna emozione .
Non dovrebbe essere difficile da capire per chi da bambino mette le mani su qualsiasi cosa a motore si muove .

Per farti capire ti racconto un anedoto.
Qualche anno fa`Avevo un yamaha r6 stock, e un gilera runner 250 elaborato.
Quando uscivo in moto mi divertivo e tornavo a casa soddisfatto, quando uscivo con lo scooter elaborato era come se mi sparassi 5/6 pippate di sostanze illegali.
Per me non conta quanto vai forte, ma con che lo fai ...............capisci ?

[focus1.8]

Re: Dieselisti riunitevi

E si ritorna al discorso che faceva TIA, che condivido al 101%. Basta divertirsi e stare "bene" con il proprio mezzo. Sempre.

E ha pure senso un diesel "elaborato" (ci mancherebbe). La differenza sta nel dove uno si vuole spingere su un diesel (a livello di spesa economica ed erogazione)...io mi fermerei alla solita operazione di soft tuning, o anche qualcosa in più (turba IC) ma l'anima del diesel (coppia "sotto") deve rimanere, la sua prerogativa e il suo "bello" deve restare...cercando di migliorare l'allungo dove possibile. Questo ha un senso logico.

Se poi voglio un diesel da pista, ben venga lo spostamento completo della curva di coppia in alto e di tutto quello che ne consegue (fumosità e altro), ma se giro in strada e mi piace comunque girare con il culone su un mezzo "elaborato" bisognerebbe farlo a ragion veduta. QUALUNQUE sia l'auto e QUALUNQUE sia la base di partenza (e di arrivo).

Per esempio se voglio un car veloce, scattosa che deve dare qualche "sberla" tra amici e non, andrei sicuramente a cercare di massimizzare l'erogazione del mio motore mettendoci mano, ma sempre guardano DOVE e COME la uso. E al portafogli.

Se voglio un berlinone over 300cv....non mi vado a fare una Polo o una 147 diesel. Prendo altro fin da subito, e non mi venite a dire che non c'è budget, perchè tra fare una Polo da 300cv e prendersi/fare un 535d da 300cv (per dirne una...) è la stessa cosa, anzi forse si risparmia pure.

[RS_400]

Re: Dieselisti riunitevi

Se voglio un berlinone over 300cv....non mi vado a fare una Polo o una 147 diesel. Prendo altro fin da subito, e non mi venite a dire che non c'è budget, perchè tra fare una Polo da 300cv e prendersi/fare un 535d da 300cv (per dirne una...) è la stessa cosa, anzi forse si risparmia pure.

sono estremi, come è estremo farsi una cosworth da 450 cv o RS da 400 cv ecc...in strada sono sfruttabili?Poco.
è la passione che muove queste preparazioni non certo (almeno da parte mia) farsi bello in qualche sparo...
e capisco chi vuole un super diesel da una piccola pur stravolgendo la natura stessa del motore...
passione solo passione per i motori e macchine qualunque esse siano da utilitarie a superberlinoni.
e che sia soft o hard tuning è sempre l'unico punto che ci accomuna tutti.

[Peppe.83]

Re: Dieselisti riunitevi

Quando non ti conviene quello che scrivo io non va bene, mentre quello che hai postato tu e`attinente al thread vero ? ...

Ti rinfresco la memoria ? http://forum.elaborare.com/showthrea...1#post16619010
http://forum.elaborare.com/showthrea...1#post16618967 etcc. etcc.
Fine o.t

cosa non mi vá bene scusa?
ognuno è libero di pensiero e di bruciare i propri soldi a suo piacimento

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E si ritorna al discorso che faceva TIA, che condivido al 101%. Basta divertirsi e stare "bene" con il proprio mezzo. Sempre.

E ha pure senso un diesel "elaborato" (ci mancherebbe). La differenza sta nel dove uno si vuole spingere su un diesel (a livello di spesa economica ed erogazione)...io mi fermerei alla solita operazione di soft tuning, o anche qualcosa in più (turba IC) ma l'anima del diesel (coppia "sotto") deve rimanere, la sua prerogativa e il suo "bello" deve restare...cercando di migliorare l'allungo dove possibile. Questo ha un senso logico.

Se poi voglio un diesel da pista, ben venga lo spostamento completo della curva di coppia in alto e di tutto quello che ne consegue (fumosità e altro), ma se giro in strada e mi piace comunque girare con il culone su un mezzo "elaborato" bisognerebbe farlo a ragion veduta. QUALUNQUE sia l'auto e QUALUNQUE sia la base di partenza (e di arrivo).

Per esempio se voglio un car veloce, scattosa che deve dare qualche "sberla" tra amici e non, andrei sicuramente a cercare di massimizzare l'erogazione del mio motore mettendoci mano, ma sempre guardano DOVE e COME la uso. E al portafogli.

Se voglio un berlinone over 300cv....non mi vado a fare una Polo o una 147 diesel. Prendo altro fin da subito, e non mi venite a dire che non c'è budget, perchè tra fare una Polo da 300cv e prendersi/fare un 535d da 300cv (per dirne una...) è la stessa cosa, anzi forse si risparmia pure.

quoto questo ragionamento e quello sopra postato da Tia.

[peg]

Re: Dieselisti riunitevi

Piu`sul forum di elaborare mi sembra quello di Moralizzare.
Scusate ma fatemi capire perche` ha senso elaborare solo super auto, o solo motori a benzina ?
Forse per qualcuno non e`chiaro il concetto elaborare.
Per me e`semplicissimo basta portare agli estremi qualsiasi mezzo meccanico a prescindere dalla cilindrata o dall`alimentazione.
Tanti parlano per sentito dire.....ma chi l`ha detto che un 1.3 multijet da oltre 150 cv non tira in basso ?
Basta sapere dove intervenire.
Ecco un esempio punto 1.3 con turbina a geo variabile GTB14 155 cv e 277 Nm coppia massima a poco piu`di 2000 giri e potenza massima oltre i 4800 .....chi dice che quest`auto e`inguidabile non capisce niente.