Come ti trovi con il 1.4hdi?
Io avevo prima di questa è della mito una Fiesta 1.4 Tdci. Rumorosa, neanche troppi parca e prestazioni deludenti.
A 80.000km era diventato un bel caciarone quel diesel.
Quindi insoddisfatto? No. L'ho pagata pochissimo, meccanica semplice, e a parte una rottura del motorino d'avviamento conseguentemente alla perdita della vaschetta refrigerante, non mi ha dato noie (la carrozzeria ed interni si invece).
Io mi trovo benino (per quel poco che l'ho guidata...), diciamo che i consumi ci sono tutti (sui 16/17 km al litro), le prestazioni appena decenti per i suoi 68cv. Devo però dire che man mano la si guida va sempre un pelino meglio (adesso ha 10.000km), appena presa nuova era indecente nei sorpassi. Tra un po', filtro a pannello e mappa leggera....in modo da avere il meglio da sto 1.4cc.
Non ti so dire però se ci sono stati aggiornamenti tra il 1.4 della Fiesta montato anni fa e questo della DS3....a parte il FAP maledetto.
Diciamo che il habitat non è certo l'autostrada, a 140 km/h (130 effettivi) ha un consumo "altino", il suo campo è decisamente la città/extraurbano. Stop.
dimmi quale benzina eleborato ai massimi livelli e`fruibile ai bassi ?
Se uno estremizza vuole correre e non andarci a passeggio non credi ?
Poi ti capita di vedere una punto jtd che da il merdone a un 2.4 jtd rimappato e ad una bmw 320 d e smetti di scrivere sciocchezze !!
dimmi quale benzina eleborato ai massimi livelli e`fruibile ai bassi ?
Se uno estremizza vuole correre e non andarci a passeggio non credi ?
Poi ti capita di vedere una punto jtd che da il merdone a un 2.4 jtd rimappato e ad una bmw 320 d e smetti di scrivere sciocchezze !!
**** LEGGERE IL REGOLAMENTO *****
Ti ho tolto il video, leggendo il regolamento scoprirari il perchè. Spero non si ripeta.
Un benzina "estremizzato" come lo chiami tu (turbocompresso come il diesel) se ben fatto, con una turbina "giusta" come dimensioni (e twin scroll per es) vedi come "va" ai bassi-medi. Mantenendo il tiro e la "cattiveria" proprio li dove gli si chiede, ovvero in alto.
Poi logico che se uno estremizza al massimo la "formula" del CV/Litro, indipendentemente da alimentazione, ciclo, architettura del motore...sia avrà uno spostamento della coppia e cavalleria max verso i regimi medio-alti. Sempre! A patto di non ricorrere a escamotage come la doppia sovralimentazione e/o volumetrico in "aggiunta".
E guarda che io sono un estimatore del diesel, avendo avuto (felicemente) una vecchia Leon TDI 150 mappata.
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