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[W.I.P.] Clio IV 1.2 75cv GPL

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  • [W.I.P.] Clio IV 1.2 75cv GPL

    Sono un nuovo utente del forum, mi chiamo Jacopo ed ho 22 anni. Adoro la fotografia e 3 anni fa ho aperto la P.I. come fotografo e nonostante il periodo, non mi lamento perch si lavora discretamente. nonostante tutto do anche una mano nella ditta della mia ragazza.
    Premesso ciò, 7 mesi fa ho deciso di andare a vedere una nuova auto in una concessionaria vicino a me, avevo visto una fiat Punto 1.4 a metano ed ero intenzionato ad acquistarla. Non sapevo che la concessionaria fosse Fiat e Renault e così mi faccio un giro e vedo la nuova Clio IV, auto bellissima di cui mi sono subito innamorato a prima vista.
    Con il budget c'ero, ero molto indeciso fra il 1.2 75cv a gpl e il 1.5 90cv S&S. Alla fine, conti alla mano ho deciso di prendere il primo perché di assicurazione e bollo risparmiavo un bel pò, attualmente pago quasi 900€ annui per la mia, con il 1.5 non ne parliamo, ma vabbhé... Alla fine con poco più di 20€ percorro 400km senza dover badare all'accelleratore e chi si lamenta ???

    L'auto mi piae da morire, appena presa nella mia zona ero l'unico ad averla e la cosa mi piaceva un sacco eheheh Ora vorrei renderla speciale, si deve distinguere dalle altre. Così ho deciso di fare una serie di lavoretti, così come ne ho in mente altrettanti, sia estetici che a livello motoristico.

    Piccola premessa: adoro il giallo ed il nero !!!

    Per prima cosa sostituisco le lampade interne con dei modelli a led ed i tappettini con dei nuovi dalle profilature gialle, che trovo ci stiano a pennello. Pitturo le pinze anteriori ed i tamburi posteriori di giallo (quest'ultimi avrei potuto evitare alla fine, ma oramai é fatta) e sostituisco il filtro originale con un filtro a pannello della BMC.
    Nonostante i 7 mesi il motore é pulito come se non fosse mai stato in moto, mi piace tenerlo sempre pulito Inoltre ho montato su un Kit Xenon da 5000k preso su xenonvision !!!

    Modifiche da effettuare a breve:

    Rimozione filtro a pannello ed acquisto CDA ;
    Mappa da Serial Tuning Engine Performance (uno dei migliori preparatori) ;

    Entro fine anno, anno nuovo:

    Catalizzatore 200 celle ;
    Scarico (centrale e posteriore SuperSprint) ;
    Adeguamento mappa ;

    Nel caso non abbia grossi problemi con frizione e cambio:

    Albero a camme stradale medio della C&B.

    Ecco la storiella della mia bimba ed alcune fotografie

    Per ora mi interessano i primi due step, poi pian piano pensiamo al resto !!!















  • #2
    Re: [W.I.P.] Clio IV 1.2 75cv GPL

    Tra poco vado dal mio meccanico e calo giù tutto il blocco del l'aspirazione e vediamo bene dove montare il cda che andrò a prendere la prossima settimana, visto che salgo su per lavoro !!!
    Posterò poi foto dei vano motore con l'airbox rimosso

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    • #3
      Re: [W.I.P.] Clio IV 1.2 75cv GPL

      Ti scrivo qua x il cat:ci sono quelli universali da saldare.basta scegliere quello col diametro adatto

      IL FINE GIUSTIFICA GLI AUTOMEZZI®

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      • #4
        Re: [W.I.P.] Clio IV 1.2 75cv GPL

        Finiamo con l'aspirazione / mappa, poi penso al cat e scarico !!!

        Allora ieri sera sono andato dal mio meccanico ed ho tirato giù il blocco dell'aspirazione, é una cavolata pazzesca Lo spazio per montare il CDA c'é e su questo non ci piove, devo solamente tener conto di due cose:

        - il tubo del recupero vapori dell'olio che posso allungare con una prolunga e far scaricare a terra o bucare l'aspirazione del cda e inserirlo al suo interno ;
        - il tubicino del "polmone" del GPL che é attaccato all'aspirazione e quello per forza devo rimetterlo sull'aspirazione, quindi bucherei il tubo e lo inserirei all'intero fissandolo in qualche modo.

        Ora qui mi sorge un dubbio: quel tubicino se lo attacco ad un sistema di aspirazione CDA non dovrebbe darmi nessun problema da quello che ho capito giusto ???




        Ecco qui il mio assistente che ha vigilato sul mio lavoro



        Ecco qui il corpo farfallato, ancora pulitissimo dopo 10.000km. Il diametro interno é di 35 e quello esterno di 50 !!!

        Ora sono indeciso dove posizionare il cda, vi posto 3 alternative e mi auguro che qualcuno possa darmi una mano a decidere ^^




        Nella zona della batteria e vano luci nella parte dx del motore. Li l'aria calda non la prenderebbe da nessuna parte, ma l'aria fresca riesce a pescarla bene ? Così dovrei procurarmi delle prolunghe perché il percorso dell'aria é lungo.




        Tubo della bmc ad L che attacco al corpo farfallato e all'altra estremità monto il CDA. In questo modo però quando parte la ventola del radiatore pesca tuta aria calda e non so se può creare problemi.




        Questo é il tubo dell'aspirazione originale attaccato alla presa d'aria frontale e quindi da qui per forza di cose pesca aria completamente fresca. La mia idea era di lasciare questo tubo attaccato alla presa frontale e staccarlo dall'air box originale, come si vede sotto ha due clip molto facili da rimuovere.




        Lo attaccherei al CDA e quest'ultimo é attaccato al corpo farfallato, quindi avrei: tubo frontale che pesca aria dall'esterno che a sua volta la butta nel cda che va al CF. Questa mi sembra la più efficace a mio parere, ma non vorrei che la portata d'aria fosse troppo poca per un CDA...

        Accetto consigli e qualcun che illumini

        Il CDA lo vado a prendere il prossimo fine settimana

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        • #5
          Re: [W.I.P.] Clio IV 1.2 75cv GPL

          Ciao ti volevo rispondere poichè ho fatto quasi tutte le modifiche che tu hai scritto e sopratutto ho anche io un'auto alimentata a gpl, ti posso dire che per esperienza diretta,
          prima di effettuare tutte queste anche se non molto invasive elaborazioni, rivolgiti ad un bravo gasista, perchè le elaborazioni specie quelle pesanti il gas mal le sopporta,
          infatti sentivo che vuoi cambiare gli alberi a cammes, col gpl ti potresti ritrovare con un minimo molto irregolare, data già la presenza di filtro ad aspirazione dinamica (CDA)
          che vuoi montare, fatti spiegare se con tutte le elaborazioni che vuoi fare, dopo non ci siano problemi col gpl, io così ho fatto, mano mano che facevo modifiche, facevo
          controllare la carburazione dal mio gasista di fiducia, l'auto ora va bene, ma non ho cambiato i cammes, solo filtro, kat 200 celle brain, scarico supersprint, terminale e centrale,
          candele n.g.k. cavi candele torquemaster, trattamento antiattrito bardahl , l'auto va bene, ma è strettamente controllata dal mio gasista di fiducia. Ciao

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          • #6
            Re: [W.I.P.] Clio IV 1.2 75cv GPL

            Originariamente inviato da focus 2000 Visualizza il messaggio
            Ciao ti volevo rispondere poichè ho fatto quasi tutte le modifiche che tu hai scritto e sopratutto ho anche io un'auto alimentata a gpl, ti posso dire che per esperienza diretta,
            prima di effettuare tutte queste anche se non molto invasive elaborazioni, rivolgiti ad un bravo gasista, perchè le elaborazioni specie quelle pesanti il gas mal le sopporta,
            infatti sentivo che vuoi cambiare gli alberi a cammes, col gpl ti potresti ritrovare con un minimo molto irregolare, data già la presenza di filtro ad aspirazione dinamica (CDA)
            che vuoi montare, fatti spiegare se con tutte le elaborazioni che vuoi fare, dopo non ci siano problemi col gpl, io così ho fatto, mano mano che facevo modifiche, facevo
            controllare la carburazione dal mio gasista di fiducia, l'auto ora va bene, ma non ho cambiato i cammes, solo filtro, kat 200 celle brain, scarico supersprint, terminale e centrale,
            candele n.g.k. cavi candele torquemaster, trattamento antiattrito bardahl , l'auto va bene, ma è strettamente controllata dal mio gasista di fiducia. Ciao

            Grazie mille per la risposta. Di gasisti in zona sai che non ne conosco manco uno sinceramente ??? Le camme era proprio l'ultima modifica "invasiva" che avrei fatto. Penso che facendo il CDA e la mappa come inizio, la centralina del gpl si auto adegua di conseguenza no ?
            Poi una volta che farò anche cat e scarico, ricontrollo la mappa e magari cerco di trovare qualcuno BRAVO che riesca a controllarmi il gpl Per il CDA te hai pareri su dove montarlo per rendere al meglio ?

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            • #7
              Re: [W.I.P.] Clio IV 1.2 75cv GPL

              cda su un aspirato 1.2 16v alimentato a gpl ?......Se metti un brc a pannello smagrisci e non vai piu`avanti , ma chi ve le racconta queste sciocchezze ?
              Ultima modifica di peg; 23-08-2014, 16:19.

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              • #8
                Re: [W.I.P.] Clio IV 1.2 75cv GPL

                Originariamente inviato da peg Visualizza il messaggio
                cda su un aspirato 1.2 16v alimentato a gpl ?......Se metti un brc a pannello smagrisci e non vai piu`avanti , ma chi ve le racconta queste sciocchezze ?
                Potresti essere più chiaro per favore ?

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                • #9
                  Re: [W.I.P.] Clio IV 1.2 75cv GPL

                  Ciao Clioiv92 infatti non ho capito neanche io cosa si vuole intendere per smagrimento montando un pannello o cda, un piccolo smagrimento ci sarà, ma montando solo un
                  filtro sportivo la centralina si autoadatta poichè l'aria in entrata non è di grande portata specie col pannello, allora io ho il gpl, ho montato pannello bmc, poi sono passato
                  al bmc dia, poi ho messo il cda sempre bmc, poi provai un cono bmc twin air, ora monto un cono ram air, l'auto va benissimo, l'unico filtro che mi ha dato un po' fastidio è stato
                  il cono bmc, il resto tutto bene, per te ti volevo dire, monta il cda lontano da fonti di calore, tipo vicino al radiatore, vedi che ci sia un tubo abbastanza lungo dal debimetro in
                  poi, per capirci da dove parte l'aspirazione, monta il tubo dell'uscita del CDA che vada a finire sulla griglia sopra il faro, in modo che peschi aria fresca e soprattutto si riduce
                  moltissimo il sound del filtro quasi a sparire, è un peccato, ma questo è il montaggio corretto, io lo provai senza tubo, fa un casino, anche se un bel casino, ma non rende
                  come col tubo messo, comunque chi dice che col gpl non si possa montare un filtro sportivo, io sono 13 anni che ci vado avanti e 250.000 km, se serve altro. Ciao Clioiv92

                  Commenta


                  • #10
                    Re: [W.I.P.] Clio IV 1.2 75cv GPL

                    Originariamente inviato da focus 2000 Visualizza il messaggio
                    Ciao Clioiv92 infatti non ho capito neanche io cosa si vuole intendere per smagrimento montando un pannello o cda, un piccolo smagrimento ci sarà, ma montando solo un
                    filtro sportivo la centralina si autoadatta poichè l'aria in entrata non è di grande portata specie col pannello, allora io ho il gpl, ho montato pannello bmc, poi sono passato
                    al bmc dia, poi ho messo il cda sempre bmc, poi provai un cono bmc twin air, ora monto un cono ram air, l'auto va benissimo, l'unico filtro che mi ha dato un po' fastidio è stato
                    il cono bmc, il resto tutto bene, per te ti volevo dire, monta il cda lontano da fonti di calore, tipo vicino al radiatore, vedi che ci sia un tubo abbastanza lungo dal debimetro in
                    poi, per capirci da dove parte l'aspirazione, monta il tubo dell'uscita del CDA che vada a finire sulla griglia sopra il faro, in modo che peschi aria fresca e soprattutto si riduce
                    moltissimo il sound del filtro quasi a sparire, è un peccato, ma questo è il montaggio corretto, io lo provai senza tubo, fa un casino, anche se un bel casino, ma non rende
                    come col tubo messo, comunque chi dice che col gpl non si possa montare un filtro sportivo, io sono 13 anni che ci vado avanti e 250.000 km, se serve altro. Ciao Clioiv92
                    pannello e cda sono due cose totalmente diverse, con il cda è sempre meglio mappare.

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