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[W.I.P.] Clio IV 1.2 75cv GPL

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  • #11
    Re: [W.I.P.] Clio IV 1.2 75cv GPL

    Originariamente inviato da focus 2000 Visualizza il messaggio
    Ciao Clioiv92 infatti non ho capito neanche io cosa si vuole intendere per smagrimento montando un pannello o cda, un piccolo smagrimento ci sarà, ma montando solo un
    filtro sportivo la centralina si autoadatta poichè l'aria in entrata non è di grande portata specie col pannello, allora io ho il gpl, ho montato pannello bmc, poi sono passato
    al bmc dia, poi ho messo il cda sempre bmc, poi provai un cono bmc twin air, ora monto un cono ram air, l'auto va benissimo, l'unico filtro che mi ha dato un po' fastidio è stato
    il cono bmc, il resto tutto bene, per te ti volevo dire, monta il cda lontano da fonti di calore, tipo vicino al radiatore, vedi che ci sia un tubo abbastanza lungo dal debimetro in
    poi, per capirci da dove parte l'aspirazione, monta il tubo dell'uscita del CDA che vada a finire sulla griglia sopra il faro, in modo che peschi aria fresca e soprattutto si riduce
    moltissimo il sound del filtro quasi a sparire, è un peccato, ma questo è il montaggio corretto, io lo provai senza tubo, fa un casino, anche se un bel casino, ma non rende
    come col tubo messo, comunque chi dice che col gpl non si possa montare un filtro sportivo, io sono 13 anni che ci vado avanti e 250.000 km, se serve altro. Ciao Clioiv92
    Grazie della risposta. Inizialmente credo che anche io avrò una miscela un pò magra, ma dopo qualche centinaio di km sia la centralina della benzina sia del gpl dopo un pò si auto adattano e quindi credo che un pò migliori. Ho appuntamento dal preparatore a Settembre, male che vada ci farò 1000km con il CDA senza mappa, non credo di poter creare danni al motore, no ???

    Te in pratica mi consigli di montare il cda, come avevo ipotizzato in questa immagine:



    Oggi controllo per bene se ci sta e prendo tutte le misure. L'aria calda in quella zona non c'é ne sta di sicuro, quella fresca riesce a prenderla bene ? Perché mi vien da pensare che possa solo pescarla dal basso !!!

    Originariamente inviato da AntonioCooper Visualizza il messaggio
    pannello e cda sono due cose totalmente diverse, con il cda è sempre meglio mappare.

    Come ho detto sopra, la mappa ovviamente la faccio immediatamente appena il preparatore mi conferma la data, a Settembre ed il CDA nel frattempo lo monto giovedì 4 o venerdì 5 Settembre, quindi ci girerei molto poco Ho ancora su il filtro a pannello della BMC e mai avuto problemi, anzi !!! Mi sembra che i consumi un pochino siano diminuiti e che a bassi regimi, sui 2000 o poco meno, vada meglio l'auto

    PS: riguardo i tubi o prolunghe di cui ho bisogno per fare arrivare il CDA nella zona batteria / vano fusibili, posso utilizzare tubi di qualsiasi materiale reperibili anche in ferramenta ??? Considerate che devo bucarli per inserire il tubo del recupero olio e del "polmone" del GPL. Per ora non voglio prendere manicotti siliconici o quant'altro, preferisco spendere in altro, poi si vedrà !!!

    @Focus2000 te che hai l'auto a gpl, anche te sull'aspirazione hai dovuto attaccare il tubicino del gpl ? Se si, come lo hai fissato ? giusto per avere qualche idea
    Ultima modifica di clioiv92; 24-08-2014, 13:10.

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    • #12
      Re: [W.I.P.] Clio IV 1.2 75cv GPL

      Ciao io non ho toccato niente, anzi al tubicino del recupero vapori olio gli ho messo su un filtrino bmc proprio per recupero vapori olio,
      la foto mi si vede troppo piccola per darti un consiglio, comunque prima di fare la mappatura, io camminerei tranquillo col CDA io con
      tutti i filtri che ho montato la mappa non l'ho mai fatta, le Ford sono un po' ostiche da mappare, e se trovi uno che la mappa la sa fare,
      ti partono 500-600 euro e per cosa per 8-10 cv e per questo ho lasciato stare, mandami qualche foto più grande così vedo se l'hai
      messo bene sto CDA anche qui in p.m. se arrivano. Ciao

      - - - Updated - - -

      Risposta per AntonioCooper il Cda è diverso dal pannello, e come tu giustamente dici è sempre meglio mappare, ma questo
      non vuol dire che non ci puoi girare senza mappa, lo dice anche la Bmc, se io con tutti i filtri che ho girato e attualmente
      con quello che giro, con 252.000km quanto motori avrei dovuto rompere. Ciao

      - - - Updated - - -

      Risposta per AntonioCooper il Cda e il pannello come giustamente tu dici sono due cose diverse, è vero, ma con questo non vuol dire che
      non ci puoi girare senza mappa, anche perchè il nostro amico la mappa la farà in seguito, pensa se io con tutti i filtri che ho montato,
      dovevo fare la mappa, mi partivano 500-600 euro per circa 8-10cv i motori ford sono un po' ostici per mappare, parlo dei benzina
      ovviamente, quindi se io ho girato per 252.000km senza mappa e sempre con filtri sportivi, quanti motori avrei dovuto rompere. Ciao

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      • #13
        Re: [W.I.P.] Clio IV 1.2 75cv GPL

        Originariamente inviato da focus 2000 Visualizza il messaggio
        Ciao io non ho toccato niente, anzi al tubicino del recupero vapori olio gli ho messo su un filtrino bmc proprio per recupero vapori olio,
        la foto mi si vede troppo piccola per darti un consiglio, comunque prima di fare la mappatura, io camminerei tranquillo col CDA io con
        tutti i filtri che ho montato la mappa non l'ho mai fatta, le Ford sono un po' ostiche da mappare, e se trovi uno che la mappa la sa fare,
        ti partono 500-600 euro e per cosa per 8-10 cv e per questo ho lasciato stare, mandami qualche foto più grande così vedo se l'hai
        messo bene sto CDA anche qui in p.m. se arrivano. Ciao

        - - - Updated - - -

        Risposta per AntonioCooper il Cda è diverso dal pannello, e come tu giustamente dici è sempre meglio mappare, ma questo
        non vuol dire che non ci puoi girare senza mappa, lo dice anche la Bmc, se io con tutti i filtri che ho girato e attualmente
        con quello che giro, con 252.000km quanto motori avrei dovuto rompere. Ciao

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        Risposta per AntonioCooper il Cda e il pannello come giustamente tu dici sono due cose diverse, è vero, ma con questo non vuol dire che
        non ci puoi girare senza mappa, anche perchè il nostro amico la mappa la farà in seguito, pensa se io con tutti i filtri che ho montato,
        dovevo fare la mappa, mi partivano 500-600 euro per circa 8-10cv i motori ford sono un po' ostici per mappare, parlo dei benzina
        ovviamente, quindi se io ho girato per 252.000km senza mappa e sempre con filtri sportivi, quanti motori avrei dovuto rompere. Ciao
        Ho mai parlato di rompere?
        Ho mai detto che è vietato girarci?
        Ho solo detto che è MEGLIO mappare perchè rispetto a un pannello è una modifica più invasiva e quindi, per rendere al meglio, è necessario dargli una toccata alla centralina, tutto li perchè col pannello mica vai a modificare il litraggio dell airbox, ficchi sto coso nel TUO airbox e dunque si riduce tutto a una questione di permeabilità.
        Perchè mai sarebbero ostici da mappare?
        Ultima modifica di AntonioCooper; 24-08-2014, 14:30.

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        • #14
          Re: [W.I.P.] Clio IV 1.2 75cv GPL

          Originariamente inviato da focus 2000 Visualizza il messaggio
          Ciao io non ho toccato niente, anzi al tubicino del recupero vapori olio gli ho messo su un filtrino bmc proprio per recupero vapori olio,
          la foto mi si vede troppo piccola per darti un consiglio, comunque prima di fare la mappatura, io camminerei tranquillo col CDA io con
          tutti i filtri che ho montato la mappa non l'ho mai fatta, le Ford sono un po' ostiche da mappare, e se trovi uno che la mappa la sa fare,
          ti partono 500-600 euro e per cosa per 8-10 cv e per questo ho lasciato stare, mandami qualche foto più grande così vedo se l'hai
          messo bene sto CDA anche qui in p.m. se arrivano. Ciao

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          Risposta per AntonioCooper il Cda è diverso dal pannello, e come tu giustamente dici è sempre meglio mappare, ma questo
          non vuol dire che non ci puoi girare senza mappa, lo dice anche la Bmc, se io con tutti i filtri che ho girato e attualmente
          con quello che giro, con 252.000km quanto motori avrei dovuto rompere. Ciao

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          Risposta per AntonioCooper il Cda e il pannello come giustamente tu dici sono due cose diverse, è vero, ma con questo non vuol dire che
          non ci puoi girare senza mappa, anche perchè il nostro amico la mappa la farà in seguito, pensa se io con tutti i filtri che ho montato,
          dovevo fare la mappa, mi partivano 500-600 euro per circa 8-10cv i motori ford sono un po' ostici per mappare, parlo dei benzina
          ovviamente, quindi se io ho girato per 252.000km senza mappa e sempre con filtri sportivi, quanti motori avrei dovuto rompere. Ciao
          Oltre il tubicino del recupero vapori, non ha dovuto mettere nell'airbox bmc anche il tubicino del GPL ? Dopo posto delle foto per farti capire

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          • #15
            Re: [W.I.P.] Clio IV 1.2 75cv GPL

            Ecco qui cosa intendevo:

            Commenta


            • #16
              Re: [W.I.P.] Clio IV 1.2 75cv GPL

              Ok fammi rispondere prima a AntonioCooper, non serve scaldarsi tanto, stiamo parlando la stessa lingua e pare non ci capiamo, è ovvio che se quando monti un filtro
              tipo cda la mappa sarebbe la ciliegina sulla torta, magari anche con un buon scarico, per il fatto del vietato girarci, purtroppo è vietato girarci, ma non perchè si
              rompe il motore, ma se ti controllano e scoprono il cda sono dolori, ecco perchè sarebbe meglio trovargli un bel posto dove si vede poco o niente. Per il fatto della
              mappa ai Ford, hanno centraline microibride e sono difficili da mappare, ma penso non impossibili, solo che se ne trovi uno bravo ti piglia 500-600 euro e non ne
              vale assolutamente la pena, ti saluto cordialmente.

              - - - Updated - - -

              Originariamente inviato da clioiv92 Visualizza il messaggio
              Ecco qui cosa intendevo: [qimg]http://i62.tinypic.com/fooile.jpg[/qimg]
              [qimg]http://i59.tinypic.com/ddorp3.jpg[/qimg][qimg]http://i58.tinypic.com/2rmpo9z.jpg[/qimg]
              Ciao Clioiv92 io non ho nessun tipo di tubicino all'interno dell'airbox forse il tuo impianto a GPL è molto più nuovo del mio,
              il mio risale al 2003 è un BRC sequent con gli iniettori separati, è diverso dal tuo, quindi non ti posso aiutare, magari fammi vedere
              il montaggio del cda quando l'hai messo. Ciao a risentirci.

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              • #17
                Re: [W.I.P.] Clio IV 1.2 75cv GPL

                Il mio impianto é Landi e dovrebbe essere un modello recente. In pratica c'é questo tubicino che entra nell'airbox. Credo che inserendo all'interno di uno dei tubi del CDA credo sia uguale e non dovrei avere problemi. Venerdì vado a prendere il CDA. Ho controllato e nella zona della batteria / vano fusibili ci entra e mi ci avanza pure qualche cm !!!

                Per i tubi posso utilizzare qualsiasi materiale ? Non vorrei spenderci molto !!!

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                • #18
                  Re: [W.I.P.] Clio IV 1.2 75cv GPL

                  Ciao io ho usato il tubo proprio per il cda e non lo pagai poco, circa 18 euro, poi ne ho preso uno in alluminio su ebay, ho speso 15 euro, vedi su qualche sito,
                  tubo per filtro sportivo, io ho messo sempre quelli in alluminio, se ti andassi bene da 8 cm te lo vendo io, ma 8 cm e molto grosso. Ciao

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                  • #19
                    Re: [W.I.P.] Clio IV 1.2 75cv GPL

                    Ciao,
                    ma sei sicuro di montare il Cda?
                    Già è un 1.2, perchè perdere altra coppia in basso, facendo anche più casino?
                    Io rimarrei sul pannello, magari trovando il modo di fare aspirare aria ancora più fresca alla cassa filtro.
                    Lo Yoda in azione ad Imola... YouTube - Imola 7 Giugno 2009 on board
                    a Monza... YouTube - Speed Day 2010 - Italian Style - Alfa 156 on board
                    e a Precenicco!!! YouTube - Giro in pista Precenicco 12/12/2010 Alfa 33 16v in guida sporca!

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                    • #20
                      Re: [W.I.P.] Clio IV 1.2 75cv GPL

                      Originariamente inviato da focus 2000 Visualizza il messaggio
                      Ok fammi rispondere prima a AntonioCooper, non serve scaldarsi tanto, stiamo parlando la stessa lingua e pare non ci capiamo, è ovvio che se quando monti un filtro
                      tipo cda la mappa sarebbe la ciliegina sulla torta, magari anche con un buon scarico, per il fatto del vietato girarci, purtroppo è vietato girarci, ma non perchè si
                      rompe il motore, ma se ti controllano e scoprono il cda sono dolori, ecco perchè sarebbe meglio trovargli un bel posto dove si vede poco o niente. Per il fatto della
                      mappa ai Ford, hanno centraline microibride e sono difficili da mappare, ma penso non impossibili, solo che se ne trovi uno bravo ti piglia 500-600 euro e non ne
                      vale assolutamente la pena, ti saluto cordialmente
                      .

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                      Ciao Clioiv92 io non ho nessun tipo di tubicino all'interno dell'airbox forse il tuo impianto a GPL è molto più nuovo del mio,
                      il mio risale al 2003 è un BRC sequent con gli iniettori separati, è diverso dal tuo, quindi non ti posso aiutare, magari fammi vedere
                      il montaggio del cda quando l'hai messo. Ciao a risentirci.
                      il discorso è sbagliato alla radice, un filtro non renderà mai nulla in termini di coppia o potenza in quanto la capienza da aumentare è quella da cui ogni condotto per ogni cilindro pesca l aria, vale a dire a valle della farfalla e non a monte...un filtro aria sportivo nel proprio airbox non serve a nulla in termini di resa ma solo per risparmiare soldi ad ogni tagliando...i cda o altre cagate varie rovinano solo il diagramma di aspirazione creando risonanze inutili...ovviamente sostituendo un filtro aria non c è nessuna necessità di rimappare!

                      il discorso ecu microibride : si fanno senza problemi sia per ford che per altre marche e il guadagno varia in funzione del motore...comunque è sempre meglio avere la modifica elettronica che non averla in quanto si consente al motore di guiadaganare coppia già da 2000 giri e si migliora la carburazione a cui si vuole che il motore giri cambiando la strategia di controllo.

                      ps : per un aspirato la modifica al massimo viene a costare 150 euro (ciò che faccio io)

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