Mazda Mx-5 2016

[Peppe.83]

già, peccato che questo sia euro 6...
Inoltre l'alta potenza specifica honda deriva molto dalla fasatura variabile, ed a scapito della coppia; peccato però che a parte l'uso in pista, nel quotidiano sia meglio avere un po' di coppia in più

senza dubbio avete ragione.
ma a me la cosa fà pensare comunque, in 20 anni (e oltre) di sviluppo TECNOLOGICO non è che in questo caso ci sia stato tutto questo GRANDE avanzamento.
Per l'erogazione ,in un aspirato c'è poco da fare, se vuoi molta molta potenza specifica devi salire tantissimo con i giri, non c'e altra via di fuga,fasatura e qualsiasi altra cosa possono limitare un minimo ma non possono fare miracoli, auto o moto che siano.

[roky]

senza dubbio avete ragione.
ma a me la cosa fà pensare comunque, in 20 anni (e oltre) di sviluppo TECNOLOGICO non è che in questo caso ci sia stato tutto questo GRANDE avanzamento.
Per l'erogazione ,in un aspirato c'è poco da fare, se vuoi molta molta potenza specifica devi salire tantissimo con i giri, non c'e altra via di fuga,fasatura e qualsiasi altra cosa possono limitare un minimo ma non possono fare miracoli, auto o moto che siano.

se l'honda ha abbandonato i suoi motori aspirati da 9000 giri in favore del turbo ci sarà un motivo

[Peppe.83]

Certo con il turbo, non l'ha abbandonati per fare un aspirato come la mazda...., se vuoi un motore prestazionale a parità di cc al mondo esistono queste due vie, frulli in alto per fare potenza o monti un turbo.

[Peppe.83]

Che poi nella mazda ci sono tanti pregi è un altro conto, ma la prestazione del suo motore viene dopo tutte le altre cose buone che offre.

[Sunburn]

Mi convinco che in mazda si siano dati una certa soglia di potenza come limite e hanno deciso che raggiungerla con un aspirato è meglio che con un turbo... anzi hanno utilizzato un motore di cubatura anche più generosa dello stretto necessario per avere abbastanza coppia.

Ormai con un 1.8 turbo tiri fuori ormai in tutta affidabilità 240 cavalli e anche di più, è perciò evidente che sulla miatina non vogliano arrivare a certe potenze: forse pensano che la clientela che da vent'anni e passa li segue non voglia/possa gestire un'auto con più potenza e quindi più costosa, specie come tasse; anzi, una parte della loro clientela si accontenta anche di meno, tant'è che vendono pure un 1.5

Cmq può darsi che a breve possa farmi un'opinione moooolto più approfondita...

[roky]

Mi convinco che in mazda si siano dati una certa soglia di potenza come limite e hanno deciso che raggiungerla con un aspirato è meglio che con un turbo... anzi hanno utilizzato un motore di cubatura anche più generosa dello stretto necessario per avere abbastanza coppia.

Ormai con un 1.8 turbo tiri fuori ormai in tutta affidabilità 240 cavalli e anche di più, è perciò evidente che sulla miatina non vogliano arrivare a certe potenze: forse pensano che la clientela che da vent'anni e passa li segue non voglia/possa gestire un'auto con più potenza e quindi più costosa, specie come tasse; anzi, una parte della loro clientela si accontenta anche di meno, tant'è che vendono pure un 1.5

Cmq può darsi che a breve possa farmi un'opinione moooolto più approfondita...

arriva l' RF ?

[GIOMA®]

L'RF è arrivata vedi questo bel video vedi recensione qui https://www.newsauto.it/?p=90067

Se posso dare una impressione, mi è piaciuta molto la 2L aspirata per le capacità di ripresa, sound (ricorda vagamente il metallico delle Alfa 1750 di una volta) ed ovviamente piacere di guida dato dalla precisione, leggerezza, baricentro basso...

VIDEO

[Sunburn]

arriva l' RF ?

può darsi che mi decida per una RF, ovviamente in allestimento sport

[roky]

può darsi che mi decida per una RF, ovviamente in allestimento sport

preso in considerazione la nuova versione GT della 124 abarth ?

[Sunburn]

no, mi piace di più la mazda

EDIT: purtroppo quella che avevo puntato me l'hanno soffiata: peccato perchè non era molto distante, pochissimi km e di un bel crystal white pearl con la parte centrale del tettuccio nero