Mazda Mx-5 2016

[Peppe.83]

quoto EVO, in PS poi,in salita come dice Balto, ok la coppia ec... ma la A110 ha l'automatico .......la MX5 scegli tu meglio come e dove tirare ,e la coppia in più della A110 non è detto che riesci a sfruttarla sempre.
Da parte mia confermo che in questi casi vorrei stare su quella preparata del nostro amico !

[Peppe.83]

in realtà il peso è sotto i 1400

hai un paio di pesi rilevati ?

[baltoro 06]

sicuramente i signori di mezza eta/anziani scelgono la comoda tedesca

Nd messa da guerra vs a110 stock con controlli STACCATI su strada (a meno di non essere un vero pilota) io non avrei dubbi su quale sia più facile da portare al limite e, di conseguenza, andare più veloce

A110 coi controlli completamente staccati su/giù per i tornanti?????
Rischi di abbracciare il terrapieno o peggio finire giù dalla scarpata.

[EvoTME]

Appunto...troppi e troppo plateali quei sovrasterzi in curva: se non sai bene quello che fai ogni curva è davvero un rischio troppo grosso

Preferisco qualcosa di più stabile o, cmq, sovrasterzante al bisogno su mio specifico input

[baltoro 06]

quoto EVO, in PS poi,in salita come dice Balto, ok la coppia ec... ma la A110 ha l'automatico .......la MX5 scegli tu meglio come e dove tirare ,e la coppia in più della A110 non è detto che riesci a sfruttarla sempre.
Da parte mia confermo che in questi casi vorrei stare su quella preparata del nostro amico !

Ha l'automatico, ma un automatico che funziona bene. Poi la strada non è il circuito. Su in montagna il poter avere tutte e due le mani sullo sterzo è un valore aggiunto per la sicurezza. Anche perché parliamo di auto che i rettilinei in salita riescono a divorarseli, quindi le curve arrivano in sequenza molto velocemente, e bisogna sempre considerare che non si è soli sulla strada.

In ogni caso, datosi che non ho provato nessuna delle 2, parlo per ciò che ho letto/sentito delle 2 vetture.
Certo sarei curioso di provare la MX-5 di Tranqui.

[baltoro 06]

Appunto...troppi e troppo plateali quei sovrasterzi in curva: se non sai bene quello che fai ogni curva è davvero un rischio troppo grosso

Preferisco qualcosa di più stabile o, cmq, sovrasterzante al bisogno su mio specifico input

Basta che tieni i controlli di traz. inseriti, anche quelli più "racing", e ti diverti cmq.
Però a parte tutto sono d'accordo, in linea di principio non è che mi piaccia molto un'auto che diventa molto impegnativa a controlli disinseriti. Che diamine, una sportiva purosangue deve essere stabile anche senza controlli, non è mica uno di quei berlinoni Mercedes.

[roky]

A110 coi controlli completamente staccati su/giù per i tornanti?????
Rischi di abbracciare il terrapieno o peggio finire giù dalla scarpata.

Appunto...troppi e troppo plateali quei sovrasterzi in curva: se non sai bene quello che fai ogni curva è davvero un rischio troppo grosso

Preferisco qualcosa di più stabile o, cmq, sovrasterzante al bisogno su mio specifico input

sarà

ma leggendo il confronto 4C A110 di evo italia , sia il giornalista che tommy maino considerano l A110 decisamente facile da guidare e gestire (rispetto alla 4c) anche per chi non ha grandi capacità di guida

Ha l'automatico, ma un automatico che funziona bene. Poi la strada non è il circuito. Su in montagna il poter avere tutte e due le mani sullo sterzo è un valore aggiunto per la sicurezza. Anche perché parliamo di auto che i rettilinei in salita riescono a divorarseli, quindi le curve arrivano in sequenza molto velocemente, e bisogna sempre considerare che non si è soli sulla strada.

In ogni caso, datosi che non ho provato nessuna delle 2, parlo per ciò che ho letto/sentito delle 2 vetture.
Certo sarei curioso di provare la MX-5 di Tranqui.

sempre da evo italia , lo considerano ottimo, molto meglio del vecchio TCT della 4C

[EvoTME]

da quando in qua la 4c si guida bene da stock??...la 4c è decisamente più grezza ed incompiuta che la alpine (dove quest'ultima "sconta" un assetto molto stradale ma per precisa scelta progettuale)

[roky]

da quando in qua la 4c si guida bene da stock??...la 4c è decisamente più grezza ed incompiuta che la alpine (dove quest'ultima "sconta" un assetto molto stradale ma per precisa scelta progettuale)

diciamo difficile & pericolosa se in mano a guidatori di medio livello , cosa che invece non succede con l' A1110

[Peppe.83]

si ma la 4C è impegnativa se vuoi andare al 100% come ogni sportiva di razza,sulla A110 vedo un altra pericolosità molto prima di quel limite, basta una qualsiasi frenata decisa che il culo potrebbe volare via.