Mazda Mx-5 2016

[baltoro 06]

ovviamente con dei paletti... a me può piacere di più la mazda, a te la fiat, ma penso che a nessuno dei due piaccia un'Arna

Sicuro; l'Arna e la Duna sono 2 tra le auto più brutte che ricordo

Poi è vero che preferisco come linea la 124, ma anche la MX-5 la trovo carina, tant'è che stavo per comprarla.
La RF poi l'ho trovata molto bella da subito.

[Peppe.83]

si , ma vendite pari a 0

le vendite spesso non ci azzeccano con la qualità del progetto.

[roky]

le vendite spesso non ci azzeccano con la qualità del progetto.

il progetto non era male

ma scontava il fatto di essere fatto in collaborazione con nissan e che andava a sostiture due alfa come l'alfa sud e la spint la cui estetica era decisamente più bella

[EvoTME]

Motor trend ha testato la nuova versione da 184cv a laguna seca: ha girato in 1.48.47 vs 1.50.68 della vecchia (stesso pilota, stessa versione). Non male come miglioramento

Queste sono le velocità raggiunte prima di ogni staccata (in mph):

108/103
77/76
81/79
100/97
87/87
92/90
88/86
87/85
90/87 (sul traguardo)

[roky]

Motor trend ha testato la nuova versione da 184cv a laguna seca: ha girato in 1.48.47 vs 1.50.68 della vecchia (stesso pilota, stessa versione). Non male come miglioramento

Queste sono le velocità raggiunte prima di ogni staccata (in mph):

108/103
77/76
81/79
100/97
87/87
92/90
88/86
87/85
90/87 (sul traguardo)

troppa fatica mettere il link ?

https://www.motortrend.com/news/mazd...car-contender/

[EvoTME]

troppa fatica mettere il link ?

https://www.motortrend.com/news/mazd...car-contender/

il video del giro non c'è nell'articolo...

[roky]

il video del giro non c'è nell'articolo...

[EvoTME]

infatti...quello è il video "promo" dell'evento riferito alla mazda ma nulla di più

[roky]

infatti...quello è il video "promo" dell'evento riferito alla mazda ma nulla di più

per la versione completa & gratuita io attenderò qualche giorno

[EvoTME]

Confronto tra vtec honda e nuovo mazda

Drive an S2000, and there's a very pronounced step when the cam profile changes; here, the power is totally linear from about idle all the way to redline. In this way, it actually reminds me of an air-cooled Porsche flat-six. And like an old 911 mill, this engine loves to live near redline—leave it between 6000 and 7500 rpm and it's perfectly happy.

qui hanno già rullato la macchina: è sorto un dibattito su dove è posto il limitatore. C'è chi dice a 7200 e chi dice più in alto (7500). certo è che solo cambiando centrale e terminale hanno guadagnato 16 (!!) cv...Una cosa è certa guardando il grafico: si "impenna" proprio poche centinaia di giri prima del limitatore (specialmente con lo scarico): secondo me c'è parecchio potenziale inespresso

https://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=676090

Nell'ultima pagina

https://forum.miata.net/vb/showthrea...=676090&page=3

c'è la prova della vecchina Nd 2.0 con lo stesso scarico (centrale e terminale): i guadagni sono minori (in genrale proprio le curve sono diverse)

Interessante anche il confronto tra stock ND1 vs stock ND2: sotto i 3000 giri (diciamo proprio verso i 2000) la vecchia sembra essere un pò più piena, poi sostanzialmente si equivalgono fino a 6000 dove, la nuova letteralmente si invola e guadagna i 23cv in più