Pagina 331 di 349 PrimaPrima ... 81231281291301311321328329330331332333334341 ... UltimaUltima
Risultati da 3,301 a 3,310 di 3482
  1. #3301
    Millennium Member L'avatar di baltoro 06
    Data Registrazione
    Apr 2006
    Località
    Torino
    Messaggi
    6,430
    Auto
    Audi S1 quasi stock
    Moto
    Megane Sportour 1,6

    Re: Sportive con la S maiusc vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superior

    Citazione Originariamente Scritto da roky Visualizza Messaggio
    parla quello che ha la vettura segmento B più cara del mercato
    Vero, però è anche vero che è diversa da tutte le altre.
    Poi secondo me ci sono vetture su cui vale la pena spendere cifre importanti per upgrade - parlo di oltre 7-8.000 € - e altre no.
    La S1, l'Elise, la 208 Gti by PS, la Fiesta ST 2,0, Clio Trophy, giusto per rimanere nelle piccolette, valgono la pena per le loro qualità tecniche.
    La GPA, la 500Ab., LuPo, Up, Swift, ecc., che sono una categoria più bassa, secondo me non valgono la pena.
    Questo secondo me, poi so benissimo che ci sono persone che spendono cifre a 4 zeri per elaborare GPA e 500.
    La qualità e quantità della nostra energia determina la qualità e la durata della nostra vita. Coltiviamola, proteggiamola, prestiamoci attenzione. E' il bene più prezioso.

  2. #3302
    Millennium Member L'avatar di baltoro 06
    Data Registrazione
    Apr 2006
    Località
    Torino
    Messaggi
    6,430
    Auto
    Audi S1 quasi stock
    Moto
    Megane Sportour 1,6

    Re: Sportive con la S maiusc vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superior

    Citazione Originariamente Scritto da EvoTME Visualizza Messaggio
    No io ho detto 1000 più manodopera.
    Una polo gti (e non solo) con un 2.0 sono pronto a scommetterci che non avrà mai la reattività e la velocità tra le curve della jappo. Poi sul dritto (da elaborata) è un altro paio di maniche ma questo è un altro discorso
    Hai ragione, difatti avevo riletto il tuo post e poi ho corretto il mio, ma tu eri appostato come un falchetto e hai quotato prima della modifica. Sei stato più veloce.
    La qualità e quantità della nostra energia determina la qualità e la durata della nostra vita. Coltiviamola, proteggiamola, prestiamoci attenzione. E' il bene più prezioso.

  3. #3303
    FAZIOSO&INTOCCABILE L'avatar di roky
    Data Registrazione
    Oct 2002
    Località
    CN
    Età
    49
    Messaggi
    54,961
    Auto
    G.P. M.JET 75 CV

    Re: Sportive con la S maiusc vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superior

    "grazie" alle nuove omologazioni WLTP si perdono cavallli ma finalmente si ha un dato più reale sui peso della vettura(ora obbligati a dichiarare il peso da vuoto della vettura in corso d'omologazione e non quello di una versione base con qualsiasi motore)

    ad esmpio la 308 GTI perde 7 cv e "guadagna" 110 kg :

    https://www.caradisiac.com/peugeot-3...ltp-171341.htm





    tanto per riscaldare ulteriormente gli animi sulla Swift , ripropongo la comparativa Abarth 595 vs Suzuki Swift Sport

    https://www.caradisiac.com/comparati...ort-169722.htm


  4. #3304
    133,6 cv litro ..... L'avatar di Peppe.83
    Data Registrazione
    Dec 2002
    Località
    Roma - Milano
    Età
    35
    Messaggi
    73,008
    Auto
    Opel Meriva 1.4 16V
    Moto
    DDFactory-BM4-FZ6S2F

    Re: Sportive con la S maiusc vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superior

    Grande Punto Abarth - Rosso Velocità Extraserie Best Lap : Monza 2:32 Franciacorta 1:34 Arce 1:04
    "C'è gusto a umiliare, con una modesta utilitaria, vetture di classe e prezzo superiori". Sapete cos'è una lepre? un coniglio Abarth"
    http://www.youtube.com/user/Giudipeppe83?feature=mhee

  5. #3305
    Millennium Member L'avatar di baltoro 06
    Data Registrazione
    Apr 2006
    Località
    Torino
    Messaggi
    6,430
    Auto
    Audi S1 quasi stock
    Moto
    Megane Sportour 1,6

    Re: Sportive con la S maiusc vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superior

    Citazione Originariamente Scritto da Peppe.83 Visualizza Messaggio
    Finalmente una bella prova comparativa in italiano.
    La qualità e quantità della nostra energia determina la qualità e la durata della nostra vita. Coltiviamola, proteggiamola, prestiamoci attenzione. E' il bene più prezioso.

  6. #3306
    FAZIOSO&INTOCCABILE L'avatar di roky
    Data Registrazione
    Oct 2002
    Località
    CN
    Età
    49
    Messaggi
    54,961
    Auto
    G.P. M.JET 75 CV

    Re: Sportive con la S maiusc vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superior

    finalmente una bella comparativa di auto (come ai tempi d'oro della rivista)










    Ultima modifica di roky; 16-10-2018 alle 20:58


  7. #3307
    Millennium Member L'avatar di EvoTME
    Data Registrazione
    Sep 2005
    Messaggi
    6,574
    Auto
    Meggy rs

    Re: Sportive con la S maiusc vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superior

    I tempi in accelerazione della polo fanno paura. Sotto i 6 sullo 0 100 è davvero tanta roba

    La fiesta ha l autobloccante?

  8. #3308
    FAZIOSO&INTOCCABILE L'avatar di roky
    Data Registrazione
    Oct 2002
    Località
    CN
    Età
    49
    Messaggi
    54,961
    Auto
    G.P. M.JET 75 CV

    Re: Sportive con la S maiusc vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superior

    Citazione Originariamente Scritto da EvoTME Visualizza Messaggio
    I tempi in accelerazione della polo fanno paura. Sotto i 6 sullo 0 100 è davvero tanta roba

    La fiesta ha l autobloccante?
    questa provata si , un Quaife , ma non è di serie

    fa parte del pacchetto ST Perfomance Pack, che fornisce pure il launch control , al costo di 1.000 €
    Ultima modifica di roky; 16-10-2018 alle 21:49


  9. #3309
    Millennium Member L'avatar di EvoTME
    Data Registrazione
    Sep 2005
    Messaggi
    6,574
    Auto
    Meggy rs

    Re: Sportive con la S maiusc vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superior

    Immaginavo, mi aspettavo qualcosa di meglio dalla yaris: dicono qualcosa a riguardo la prova in pista?

  10. #3310
    FAZIOSO&INTOCCABILE L'avatar di roky
    Data Registrazione
    Oct 2002
    Località
    CN
    Età
    49
    Messaggi
    54,961
    Auto
    G.P. M.JET 75 CV

    Re: Sportive con la S maiusc vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superior

    Abbiamo preso
    quattro tra le
    sportive compatte
    più interessanti sul
    mercato e le abbiamo trasferite
    direttamente in pista a Modena
    per stabilire quale sia la più veloce
    del lotto. Un gioco che abbiamo
    provato a realizzare secondo il
    “metodo” del Time Attack, pur
    modificando le regole d’ingaggio:
    un giro lanciato per ogni singola
    vettura. Il cronometro ha sancito
    ovviamente una vincitrice,
    ma come per le medie da 300
    cavalli, anche per le compatte
    da 200 vale sempre la medesima
    affermazione: non lasciate che sia
    solo il tempo sul giro a stabilire
    quale sia la vostra preferita; la
    guida è soprattutto una questione
    di gusti e come tale ciascuno ha le
    proprie preferenze.
    Tanta enfasi, ma la sostanza?
    Il primo elemento con cui ci
    si interfaccia è naturalmente il
    volante, quindi lo sterzo. Non
    ci sono significative differenze
    tra i quattro modelli. Di fatto
    Volkswagen presenta il comando
    più leggero, ma quanto a
    precisione e reattività siamo sulla
    stessa lunghezza d’onda delle
    rivali. La Yaris GRMN è l’unica
    a non avere in dote originali
    modalità di guida. Così è e così
    ve la tenete. Giusto. Mentre
    le altre tre millantano tutta
    una serie di set up che all’atto
    pratico sono decisamente inutili,
    adatti però a rafforzare le vostre
    convinzioni di pilota.
    L’analisi prosegue alla voce
    trasmissione. Due le scuole di
    pensiero in questa comparativa:
    manuale o automatico? La
    risposta dovrebbe essere la
    prima, per uniformarsi ad una
    guida il più istintiva possibile.
    Ma i gusti sono ovviamente
    indiscutibili. Ford e Toyota sono
    le più dirette e le meno filtrate,
    coadiuvate dalla presenza di due
    differenziali autobloccanti: un
    Quaife a slittamento limitato
    per la prima, un Torsen per la
    seconda. Nessuno dei due “tira”
    in modo eccessivo, manifestando
    una progressione utile
    soprattutto per la guida in strada.
    Ma se Fiesta si muove bene
    anche sulla pista di Modena, la
    Yaris GRMN paga dazio alla
    voce sottosterzo.
    Invece Renault e Volkswagen si
    presentano all’appello con due
    cambi doppia frizione, entrambi
    a sei marce. Perfetti per la strada,
    meno per la pista, dove mostrano
    una certa lentezza di risposta.
    E poi nel caso della Polo GTI,
    la probabilità che l’elettronica
    scali una marcia una volta che
    affondate violentemente il pedale
    dell’acceleratore, è troppo alta
    e poco gratificante. Anche i
    sistemi di controllo di trazione
    (o differenziali elettronici)
    manifestano i loro limiti in
    pista. Ma se la Clio R.S. Trophy
    rilancia con un assetto davvero
    performante, quello di Polo
    non è in grado di assecondare
    i guidatori più smaliziati tra i
    cordoli.
    Fondamentale quando si tratta di
    automobili di questo segmento
    il comportamento dell’asse
    posteriore. Che deve rispondere
    prontamente, per rendere
    l’auto il più agile possibile
    tra le curve. La prima sotto
    esame è la Ford Fiesta ST che
    presenta un retrotreno attento ai
    trasferimenti di carico, che però
    non compromette la stabilità.
    Un giocattolo su quattro ruote,
    capace di soddisfare anche i
    palati più raffinati.
    Che non devono per forza
    affermare il proprio talento
    alla guida con una vettura
    marcatamente scenografi ca. Su
    strada sembra più composta che
    in pista, dove invece manifesta la
    forza di poter “sbandierare” alla
    avversarie un lato B da vera super
    sportiva. Se volete divertirvi nel
    controsterzo, basta impegnarla
    molto in curva e rilasciare
    l’acceleratore. Rimarrete sorpresi
    dal potenziale della compatta
    dell’Ovale Blu.
    Chi invece tradisce le aspettative
    sul tracciato di Modena è la
    Yaris GRMN. Che su strada
    aveva mostrato di avere le
    carte in regola per essere una
    delle protagoniste assolute di
    questo confronto, palesando un
    retrotreno sensibile al rilascio,
    pronto all’uso per passare da
    una curva all’altra. Mentre sulla
    pista emiliana, contraddistinta da
    numerosi curvoni in appoggio,
    l’auto è diventata decisamente
    più sottosterzante, invalidando il
    buon lavoro e il divertimento dei
    chilometri certifi cati in collina.
    Chi invece è rimasta fedele a se
    stessa in entrambe le condizioni
    di guida, è stata la Volkswagen
    Polo GTI. Che, conformandosi
    pure alla sobrietà del design, ha
    preferito affi dare le proprie sorti
    ad un retrotreno relativamente
    “attaccato” a terra. Il fatto che
    si muova poco, non signifi ca
    però che sia legato e che non
    possa fruttare durante la guida
    in pista oppure su strada.
    Essendo tra le vetture più
    stabili e sicure sul veloce.

    Una situazione che la rende
    molto più rilassante rispetto
    alle altre. Di tutt’altra pasta la
    Renault Clio R.S. Trophy, che
    conferma la tradizione francese
    al divertimento, ma soprattutto
    al traverso. Per sfruttare al
    meglio il potenziale della vettura
    d’Oltralpe non bisogna indugiare
    sulla frenata e avere l’ardire di
    arrivare il più possibile al centro
    della curva, con l’auto che si
    trova già in fase di sterzata.
    Dopodiché basta affi darsi all’asse
    posteriore, pronto ad allargarsi
    per catapultarvi fuori dalla curva.
    Un modus operandi che su
    strada è decisamente più diffi cile
    da mettere in pratica. In questo
    frangente è meglio essere decisi
    con il rilascio dell’acceleratore,
    per accomodarsi al meglio alla
    curva successiva. In frenata la
    Polo surclassa le avversarie, Yaris
    paga pegno, ma nessuna di loro
    vanta una resistenza da primato.
    Quanto ai consumi, occhio a
    spremerle, perché a dispetto
    dei motori di piccola cilindrata,
    potreste avere la sensazione di
    guidare delle supercar.




    Sfida all’ultimo
    centesimo
    Il divario tra chi è
    arrivata prima e
    chi invece ultima
    è racchiuso
    in meno di
    un secondo.
    Questo perché
    sostanzialmente
    le quattro
    vetture si
    equivalgono
    sul quadro
    prestazionale,
    pur avendo
    quattro
    “caratteri”
    completamente
    diversi l’uno
    dall’altro.


    Il nostro giudizio finale è a
    favore di Fiesta ST. Vettura che
    in qualche modo ci ha riportato
    indietro nel tempo, quando
    negli anni Novanta il numero di
    trazioni anteriori iper pompate
    era il doppio rispetto ad ora.
    Non è forse la più equilibrata,
    ma ci è parsa sicuramente la più
    divertente e performante hothatch
    degli ultimi anni.
    Ultima modifica di roky; 16-10-2018 alle 21:47


Pagina 331 di 349 PrimaPrima ... 81231281291301311321328329330331332333334341 ... UltimaUltima

Permessi di Scrittura

  • Tu non puoi inviare nuove discussioni
  • Tu non puoi inviare risposte
  • Tu non puoi inviare allegati
  • Tu non puoi modificare i tuoi messaggi
  •