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  1. #2421
    133,6 cv litro ..... L'avatar di Peppe.83
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    Re: Sportive con la S maiusc vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superior

    Il problema è questo, si vede solo la prestazione massima in condizioni perfette e con Alonso a fare il tempo.
    Ma nel 90% degli usi reali magari è molto diverso, parere mio.
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  2. #2422
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    Re: Sportive con la S maiusc vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superior

    i dati sono oggettivi: va come una 4wd molto più potente. Poi se uno vuole una 4x4 perchè gli piace quello stile di guida è un altro paio di maniche.

  3. #2423
    Millennium Member L'avatar di baltoro 06
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    Re: Sportive con la S maiusc vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superior

    Discussione sempre più bella.

    Dico la mia.
    Secondo me bisogna distinguere:
    - Le TA segmento A-B come ho detto prima anche con assetti, LSD meccanico, più di 250-260 cv non riescono a scaricare in maniera efficace. In quest'ottica la S1, che è un seg.B, ha il suo motivo d'essere per chi vuole auto piccole ma con potenze che si avvicinano ai 300cv e anche di più.
    - Le TA seg. C e oltre. Sono le belve di cui si parla. Se si guarda il rapporto prezzo/prestazioni sono imbattibili; anche se si guarda i tempi in pista hanno raggiunto livelli di efficacia degne di vetture ben più potenti, blasonate e costose.
    Ma, come qualcuno di noi - me compreso - ha detto, la strada non è la pista e rimescola un po' le carte. Secondo me 4WD specialistiche come le vecchie Subby Sti o Lancer Evo avrebbero ancora ragion d'essere, ma l'unica che attualmente come filosofia e intenti assomiglia ai 2 mostri sacri è la Focus RS. Quindi un'unica "vera" integrale contro una miriade di TA caxxute.
    La qualità e quantità della nostra energia determina la qualità e la durata della nostra vita. Coltiviamola, proteggiamola, prestiamoci attenzione. E' il bene più prezioso.

  4. #2424
    133,6 cv litro ..... L'avatar di Peppe.83
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    Re: Sportive con la S maiusc vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superior

    Citazione Originariamente Scritto da EvoTME Visualizza Messaggio
    i dati sono oggettivi: va come una 4wd molto più potente. Poi se uno vuole una 4x4 perchè gli piace quello stile di guida è un altro paio di maniche.
    è tutto vero quello che dici,i rilevati,nero su bianco sono dati oggettivi.
    ma come dico io, una GT3 RS al Ring fà lo stesso tempo di una GTR, entrambe guidate dal signor Pilota, è un dato di fatto non contestabile, ma la stessa prova in mano al 100% dei proprietari normali,secondo te che esito darà ? in pista,e ancor di più in strada ...
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  5. #2425
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    Re: Sportive con la S maiusc vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superior

    occhio non tiriamo in ballo potenze da supercar: over 400cv una 4wd rende le cose molto più facile come gestione della potenza in uscita di curva rispetto ad una tp (una ta con i 500cv non ha neanche senso imo). Per quanto riguarda dimensioni di grandezza fino a circa 350cv le cose cambiano invece. Poi, come ho già detto parecchie volte, su strade accidentate/bagnate una 4wd andrà sempre più forte di una ta. Ritornando a parlare di cose concrete una ctr da 320cv costa circa 38k se non erro con tutto di serie, una focus rs che va più piano ovunque (tranne sullo 0-100) costa 41500€ a cui mancano sedili recaro e navi sempre se non mi sbaglio, una 45 amg costa 50k€ e se ci sia fa prendere la mano dagli optional si salvi chi può...lascio a voi le considerazioni in merito

    @balto: quello che dici è vero, ma i tempi delle evo/sti sono finiti (già da un bel pò purtroppo). I passi in avanti delle ta sono stati tali che ora i 280cv delle rally replica di un tempo non giustificherebbero assolutamente degli investimenti per progettare sistemi di trazione così sofisticati (e relativi lati negativi: peso, maggiori consumi/emissioni). Se vogliamo sono stati progettati per dovere mettere a terra una quantità di cv che di almeno il 50% superiore...

  6. #2426
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    Re: Sportive con la S maiusc vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superior

    Citazione Originariamente Scritto da EvoTME Visualizza Messaggio
    .........................................................
    @balto: quello che dici è vero, ma i tempi delle evo/sti sono finiti (già da un bel pò purtroppo). I passi in avanti delle ta sono stati tali che ora i 280cv delle rally replica di un tempo non giustificherebbero assolutamente degli investimenti per progettare sistemi di trazione così sofisticati (e relativi lati negativi: peso, maggiori consumi/emissioni). Se vogliamo sono stati progettati per dovere mettere a terra una quantità di cv che di almeno il 50% superiore...
    Io dicevo di Evo e Subby chiaramente allineate ai tempi odierni, quindi con potenze superiori ai 300 cv. Cmq. i tempi sono cambiati, l'introduzione del superbollo ha ammazzato il settore. Tempi addietro era pieno di appassionati con le rally replica, con le CTR K20, S2000, ecc.; oggi, non so voi, ma a Torino e dintorni ho visto 1 Focus Rs III e neanche una delle TA caxxute di ultima generaz. Leon e CTR per intenderci. paradossalmente ho visto molte più 4C, una decina fin'ora.
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  7. #2427
    FAZIOSO&INTOCCABILE L'avatar di roky
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    Re: Sportive con la S maiusc vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superior

    a proposito del supertempo dell' honda al ring

    sport auto con Christian Gebhardt l'ha provata e ha fatto 8.01







  8. #2428
    Millennium Member L'avatar di baltoro 06
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    Re: Sportive con la S maiusc vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superior

    ma guarda.......e scommetto che non ha neanche preso i 270 km/h nel rettilineo finale.
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  9. #2429
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    Re: Sportive con la S maiusc vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superior

    credo che nessun tempo di sport auto sia comparabile con quello dichiarato dalle case; poco male non è questo che conta. Conta che abbia viaggiato come una m2 e che sia stata a 4 sec dalla clubsport s che monta le cup2 e non ha neanche i sedili posteriori. Potenza e coppia davvero sostanziose comunque

  10. #2430
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    Re: Sportive con la S maiusc vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superior

    Citazione Originariamente Scritto da EvoTME Visualizza Messaggio
    credo che nessun tempo di sport auto sia comparabile con quello dichiarato dalle case; poco male non è questo che conta. Conta che abbia viaggiato come una m2 e che sia stata a 4 sec dalla clubsport s che monta le cup2 e non ha neanche i sedili posteriori. Potenza e coppia davvero sostanziose comunque
    Vero, viaggia sempre e cmq. forte.
    Però in questo caso è stata dietro alla ClubSport S, mentre nel crono ufficiale è stata davanti.
    Secondo Sport Auto quindi lo scettro della TA più veloce al Ring, per quanto possa valere, è ancora della Golf.
    Piuttosto, nei tempi di Hokenheim, guarda il tempo della meno specialistica e meno potente Gti Clubsport, davvero notevole!!!
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