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  1. #201
    ex Punto GTtista... L'avatar di RobbiGT
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    Re: Sportve con la S maiuscola vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superi

    quoto nociva...e aggiungo: al giorno d'oggi i pesi sono cmq molto più alti...anche la toyota/subaru che è un gran risultato è cmq 1250kg...cioè il peso di una paciosa sw da famiglia di 15 anni fa...

    inoltre sono aumentate molto anche le misure...una corsa di oggi è grande come un'astra di 15 anni fa...

    non so se ricordo bene ma se non sbaglio la golf 2 1.3 di mio padre pesava meno di 1000kg nel 1991...
    Ultima modifica di RobbiGT; 08-01-2015 alle 16:31
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  2. #202
    Millennium Member L'avatar di baltoro 06
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    Re: Sportve con la S maiuscola vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superi

    il peso e le norme inquinanti sicuramente non vanno d'accordo col concetto di auto sportiva che abbiamo noi. Però pare che il trend si stia invertendo. Le nuove sportive uscite pesano meno di quelle che sono andate a sostituire.
    La Clio Rs 4 pesa leggermente meno della 3, la Peugeot 208 Gti pesa meno della 207, la Megane rs3 pesa uguale alla R26 pur essendo più grossa. L'unica in controtendenza è la Mini Cooper, il nuovo modello 2 litri pesa più del vecchio. Le Case si sono finalmente accorte che non era possibile continuare così?! Speriamo che si sia innescato un trend virtuoso di contenimento di volumi e pesi.

    Le varie Golf Gti e Peugeot 205 gti se non ricordo male stavano sugli 800-850kg. La A 112 Abarth ne pesava 700, per fare un paragone la 500 Abarth odierna ne pesa più di 1.000 !!!!!!!!!!!!!
    Ultima modifica di baltoro 06; 08-01-2015 alle 17:23
    La qualità e quantità della nostra energia determina la qualità e la durata della nostra vita. Coltiviamola, proteggiamola, prestiamoci attenzione. E' il bene più prezioso.

  3. #203
    133,6 cv litro ..... L'avatar di Peppe.83
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    Re: Sportve con la S maiuscola vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superi

    sicuro che il 112 pesasse 700kg ?
    io ho avuto il 70HP 4^ serie e dopo la 600 Sporting con kit Abarth da 735kg a libretto (con clima ), senza clima e kit era una 20ina di kg in meno a libretto, penso che il 112 rientrava nei 700 kg compreso tutti i pieni di liquidi.
    Bei tempi quando con 70HP ti divertivi come un bambino.
    Grande Punto Abarth - Rosso Velocità Extraserie Best Lap : Monza 2:32 Franciacorta 1:34 Arce 1:04
    "C'è gusto a umiliare, con una modesta utilitaria, vetture di classe e prezzo superiori". Sapete cos'è una lepre? un coniglio Abarth"
    http://www.youtube.com/user/Giudipeppe83?feature=mhee

  4. #204
    FAZIOSO&INTOCCABILE L'avatar di roky
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    Re: Sportve con la S maiuscola vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superi

    Citazione Originariamente Scritto da Peppe.83 Visualizza Messaggio
    sicuro che il 112 pesasse 700kg ?
    io ho avuto il 70HP 4^ serie e dopo la 600 Sporting con kit Abarth da 735kg a libretto (con clima ), senza clima e kit era una 20ina di kg in meno a libretto, penso che il 112 rientrava nei 700 kg compreso tutti i pieni di liquidi.
    Bei tempi quando con 70HP ti divertivi come un bambino.
    se pensiamo che sulle auto normali un'utilitaria come la uno con 45 cv andava bene per tutte le esigenze quotidiane

    adesso 45 cv sono "ridicoli"


  5. #205
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    rizzata bene.

    Re: Sportve con la S maiuscola vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superi

    Citazione Originariamente Scritto da Peppe.83 Visualizza Messaggio
    sicuro che il 112 pesasse 700kg ?
    io ho avuto il 70HP 4^ serie e dopo la 600 Sporting con kit Abarth da 735kg a libretto (con clima ), senza clima e kit era una 20ina di kg in meno a libretto, penso che il 112 rientrava nei 700 kg compreso tutti i pieni di liquidi.
    Bei tempi quando con 70HP ti divertivi come un bambino.
    bhe peppe che problema c'è? metti 70hp stappati in una qualsiasi 600 e hai risolto

  6. #206
    133,6 cv litro ..... L'avatar di Peppe.83
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    Re: Sportve con la S maiuscola vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superi

    ma devi sempre modificare ..........
    fatto poi sulla Sei......
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  7. #207
    FAZIOSO&INTOCCABILE L'avatar di roky
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    Re: Sportve con la S maiuscola vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superi

    Citazione Originariamente Scritto da AntonioCooper Visualizza Messaggio
    bhe peppe che problema c'è? metti 70hp stappati in una qualsiasi 600 e hai risolto

    tanto vale mettere lo stesso motore , ma con il turbo che aveva la y10 turbo , i cv salgono decisamente


  8. #208
    ModeratorE L'avatar di 320i S
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    Re: Sportve con la S maiuscola vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superi

    Citazione Originariamente Scritto da baltoro 06 Visualizza Messaggio
    Non sono grosse e pesanti in assoluto, lo sono nei confronti della MX5.

    Riguardo i prezzi sono d'accordo, la Megane III 265 costa meno della R26 di 7 anni fa, ma va nettamente di più ed è più accessoriata.

    Riguardo i piccoli turbo, si fa in fretta ad abituarsi al buono.
    Io in una mx5 non ci sto comodo (1,87 x 85 kg), le auto si sono ingrandite (troppo in certi casi) per essere più comode per l' utilizzo giornaliero, aggiungici la maggiore sicurezza attiva e passiva, i pesi di conseguenza, ma se guardiamo i motori, sono più efficienti in tutti i settori, oltre ad avere gomme e freni nemmeno paragonabili a 15 anni fa; da questo molte volte ci si dimentica velocemente di quali erano i lati negativi delle vettura di allora.
    ///Non esistono due curve uguali, ma il rettilineo ovunque è uno e medesimo///
    /// "M", the most powerful letter in the world ///
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  9. #209
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    Re: Sportve con la S maiuscola vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superi

    Citazione Originariamente Scritto da Nociva Racing Visualizza Messaggio
    Più che altro, non esiste una alternativa aspirata che ti faccia divertire davvero.
    Nonostante tutte le limitazioni dovute alle norme euro, con i turbo anche se "piccoli" c'è la coppia a renderti la guida piacevole.
    Un aspirato ignorante, che di per se è un motore che ti fà sorridere mostrando anche i denti del giudizio , è troppo castrato dalle norme euro. Le quali si ripercuotono sia sulla potenza massima, sia sulla coppia, sia, sopratutto sulla prontezza ed erogazione...che era il pro migliore dell'aspirato incazzato.
    Difficile però anche che un utente medio accetti certe cilindrate su certi tipi di auto per avere l'elasticità necessaria.
    Parlare di una Golf 4 R32, o di una BMW serie 1 3.0 all' epoca....faceva specie....eppure queste erano le cilindrate aspirate, che oggi di chiamano Golf R ed M135i, che di cv e coppia ne hanno anche di più!
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  10. #210
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    Re: Sportve con la S maiuscola vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superi

    Citazione Originariamente Scritto da AntonioCooper Visualizza Messaggio
    ti sei solo dimenticato che da guidare sono peggio se stai correndo tra le curve forse mia cugina di 4 anni avrebbe saputo fare di meglio: motorino turbo tiratissimo, cerchi abnormi e se qualcosa va storto gli piazzo un po di cablaggi, fai sul serio baltoro?!

    Che poi parliamone...economici di che? del fatto che pigi di meno l accelleratore e consumi UN POCHINO meno ma poi ti partono i soldi da spendere in turbina?
    Potenti? ad esempio? io mi ricordo che anni fa le piccole bombette non avevano prestazioni così strane rispetto a quelle odierne (seg b)
    Ah... tanta coppia da subito...se per te questo non è snaturare un benzina solo perchè chi non sa usare gas e cambio vuole la spinta in 6° a 1000 giri dimmi tu come me lo chiami...diesel con il carburante costoso sarebbe perfetto come termine
    Il lag è praticamente inesistente solo perchè sti turbini hanno erogazioni quasi da aspirato
    Poi anche li...upgrade inimmaginabili? ad esempio? la meccanica è sempre quella eh ma sicuramente ti riferisci ai navigatori satellitari e alle luci a led
    Dai non esageriamo.
    Un turbo odierno è più guidabile di un aspirato contemporaneo spinto la metà... Ha una curva di coppia che di curvo non ha niente ...a qualsiasi regime ti trovi over 1500 fino a limitatore hai sempre "vagonate" di coppia rispetto ad un aspirato analogo. Sono decisamente meno impiccati. Entri in curva con una marcia, o quella superiore indistintamente, dai gas ed esci comunque bene. Sbagli marcia con un aspirato allegro e rimani appeso sottocoppia come un cretino...il lag, che era il limite più grande dei turbo è argomento dimenticato...

    A livello di upgrade, sono decisamente più agevolati degli aspirati. Sono motori nati per la sovralimentazione, con marteriali e tecnologie volte a controllare l'alimentazione forzata in condizioni veramente limite... consideriamo che sono motori turbo fatti per essere usati da gente che non ha rispetto alcuno ne conoscenza della meccanica. Quindi li "tira" a freddo, li spegne senza cool-down...non si sà che lubrificanti usa ne quando esegue la manutenzione. E per stare nelle norme euro lavorano con carburazioni scandalosamente magre e temperature di esercizio da paura...E nonostante tutto ciò, funzionano abbastanza a lungo da far scadere la garanzia
    Se ci si mette mano con competenza, ignorando i vincoli ecologici, ci sono incrementi prestazionali veramente impensabili fino a qualche anno fà.
    Gli aspirati, nelle condizioni attuali, sono decisamente svantaggiati.
    Sopravvivono solo per questioni meramente economiche, nei segmenti e sulle vetture entry-level... o in casi limite come le hypercar, dove ci si può permettere di spendere qualche decina di migliaia di euro per il solo propulsore e la sua gestione...

    Citazione Originariamente Scritto da Peppe.83 Visualizza Messaggio
    sicuro che il 112 pesasse 700kg ?
    io ho avuto il 70HP 4^ serie e dopo la 600 Sporting con kit Abarth da 735kg a libretto (con clima ), senza clima e kit era una 20ina di kg in meno a libretto, penso che il 112 rientrava nei 700 kg compreso tutti i pieni di liquidi.
    Bei tempi quando con 70HP ti divertivi come un bambino.
    Per me, fino ad un mesetto fà

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