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Sportive con la S maiusc vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superiori?

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  • Re: Sportive con la S maiusc vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superior

    Uffa, è inutile che cerchiate di denigrare la S1.
    Sono orgoglioso della mia macchinetta e quando sarà finita andrò in giro tronfio come un tacchino.
    La qualità e quantità della nostra energia determina la qualità e la durata della nostra vita. Coltiviamola, proteggiamola, prestiamoci attenzione. E' il bene più prezioso.

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    • Re: Sportive con la S maiusc vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superior

      ti manca solo qualche bel led qua e là e dopo saresti al top

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      • Re: Sportive con la S maiusc vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superior

        C'è già mia moglie che aveva adocchiato degli adesivi rosa a forma di piedini da attaccare alla macchina
        La qualità e quantità della nostra energia determina la qualità e la durata della nostra vita. Coltiviamola, proteggiamola, prestiamoci attenzione. E' il bene più prezioso.

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        • Re: Sportive con la S maiusc vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superior

          Originariamente inviato da baltoro 06 Visualizza il messaggio
          C'è già mia moglie che aveva adocchiato degli adesivi rosa a forma di piedini da attaccare alla macchina
          sono molto carini anche quelli delle impronte di gattini

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          • Re: Sportive con la S maiusc vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superior

            Originariamente inviato da roky Visualizza il messaggio
            sono molto carini anche quelli delle impronte di gattini
            Quelli li voleva mettere sulla R26
            La qualità e quantità della nostra energia determina la qualità e la durata della nostra vita. Coltiviamola, proteggiamola, prestiamoci attenzione. E' il bene più prezioso.

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            • Re: Sportive con la S maiusc vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superior

              ritornando al discorso "compatte " 4wd , che mi dite della serie 1 M 140i xDrive ?

              come sistema di trazione credo sia "meglio" di quello adottato da vw

              https://www.bmw.it/it/topics/mondo-bmw/bmw-xdrive.html

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              • Re: Sportive con la S maiusc vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superior

                bel mezzo; in effetti un pò "snobbato": i sicuro ha il motore più nobile di tutti e con un gran potenziale. Per il sistema di trazione integrale non saprei dire come funziona di preciso quello BMW

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                • Re: Sportive con la S maiusc vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superior

                  dico che costa 50k euro e pesa 1540Kg...
                  Astra GTC 1.6 Turbo 16v
                  Allestimento Cosmo, nero metallizzato, cerchi 18" pentarazze, vetri bruniti, IDS Plus, sedili pelle/tessuto, spoiler e minigonne OPC line, molle Eibach pro-kit, distanziali 5mm, downpipe libero inox, centrale con tubo dritto, terminale 120x80 canna forata, rimappatura centralina, bypass in alluminio, termocoppia Road Italia, wideband plx dm-6.


                  XR 600R 1988
                  Iscrizione FMI, forcelle Showa USD 47mm con molle Eibach, paramotore artigianale in alluminio, pinza freno CRF 2005, scarico X-Racing, termometro temp. olio, riser manubrio 35mm, portafaro mod. USA,parafango ant. CR 2000.

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                  • Re: Sportive con la S maiusc vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superior

                    Ho letto un paio di robe sul 4wd della focus.

                    Non ha differenziali autobloccanti.

                    La funzione autobloccante all'anteriore è gestito in maniera totalmente elettronica(il solito sistema che pinza la ruota che slitta per intenderci).

                    Per tutto il resto ci sono due frizioni posizionate sui due semiassi posteriori.
                    Tramite la gestione elettronica che gestisce lo slittamento di queste frizioni viene effettuata la funzione autobloccante posteriore e la ripartizione della coppia tra asse anteriore e posteriore.

                    In ultimo c'è sta cosa che l'asse posteriore è meccanicamente costretto a girare più veloce dell'anteriore...questo dovrebbe servire a far in modo che il comportamento sia più da "posteriore che spinge" piuttosto che "anteriore che tira" ...una roba del genere se ho capito bene.
                    Anche qui però interviene l'elettronica che sempre tramite la gestione delle frizioni posteriori rende possibile il fatto che l'asse posteriore abbia una rotazione superiore.

                    Niente a che spartire col classico sistema della STI.
                    La variazione della coppia tra le varie ruote e i due assali cambia continuamente ma non è impostabile dal pilota.
                    Astra GTC 1.6 Turbo 16v
                    Allestimento Cosmo, nero metallizzato, cerchi 18" pentarazze, vetri bruniti, IDS Plus, sedili pelle/tessuto, spoiler e minigonne OPC line, molle Eibach pro-kit, distanziali 5mm, downpipe libero inox, centrale con tubo dritto, terminale 120x80 canna forata, rimappatura centralina, bypass in alluminio, termocoppia Road Italia, wideband plx dm-6.


                    XR 600R 1988
                    Iscrizione FMI, forcelle Showa USD 47mm con molle Eibach, paramotore artigianale in alluminio, pinza freno CRF 2005, scarico X-Racing, termometro temp. olio, riser manubrio 35mm, portafaro mod. USA,parafango ant. CR 2000.

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                    • Re: Sportive con la S maiusc vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superior

                      Originariamente inviato da RobbiGT Visualizza il messaggio
                      dico che costa 50k euro e pesa 1540Kg...
                      una golf r che è meno potente e con un motore meno nobile non costa molto meno...

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                      Sto operando...
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