Sportive con la S maiusc vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superiori?

[baltoro 06]

Re: Sportve con la S maiuscola vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superi

310cv, da parte mia, non per la velocità massima assoluta, ma per la facilità che la raggiunge al ring .......non bastano comunque, se vedi i video di altre sportive tipo M3 ecc... da almeno 400cv, in certi punti come velocità massima risultano inferiori alla civic.
per raggiungere più velocità, penso ci siano 2 escamotage per la R, avere abbastanza più cv dei 280-310 narrati o uscire dalla curva (con una TA) talmente più veloce di una sportiva TP o 4WD con 100cv in più, quindi "assetto" e gomme con i controcazzi.

Io parlavo della velocità max. dichiarata, non quella raggiunta al Ring.
Riguardo il Ring non so, stando ai tempi della megane rs-R e della leon, ci potrebbe anche stare quel tempone. Che viaggia forte si vede, in effetti però i picchi di vel. max. raggiunti in certi punti sono un po' sospetti. Però con 310 cv dichiarati può anche essere. Si conosce il peso?

Ho letto da qualche parte che i prototipi in fase di sviluppo sono obbligati ad avere delle dotazioni di sicurezza tipo, appunto, il roll bar e forse, anche le cinture a 4 punti. Poi ovvio che sia spoglia e scarna all'invero simile.

Ah, ok.

[Alex Tigra]

Re: Sportve con la S maiuscola vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superi

Roll cage+slick+soft mod(centralina/aspirazione rapporti)-peso e un pilota fanno la differenza "sempre"

[RobbiGT]

Re: Sportve con la S maiuscola vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superi

A parte le velocità...non vi sembra che snoccioli le marce una dietro l'altra in un attimo?
Non mi sembra proprio una rapportatura stradale...

[Peppe.83]

Re: Sportve con la S maiuscola vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superi

Roll cage+slick+soft mod(centralina/aspirazione rapporti)-peso e un pilota fanno la differenza "sempre"

così è piú da track day che stradale.

[baltoro 06]

Re: Sportve con la S maiuscola vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superi

In effetti il problema è che le Case stanno prendendo l'abitudine di fare il "tempone" con vetture preparate appositamente, per poi utilizzarlo come pubblicità trainante per le vetture di serie che però su quel tracciato sarebbero sicuramente meno performanti.

L'unica onesta è stata l'Alfa che ha fatto correre sul tracciato una 4C stradale, col risultato che il suo 8' 04 fa una ben magra figura nei confronti del 7' 54 della Megane Trophy e del 7' 50 della CTR.

[Alex83]

Re: Sportve con la S maiuscola vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superi

In effetti il problema è che le Case stanno prendendo l'abitudine di fare il "tempone" con vetture preparate appositamente, per poi utilizzarlo come pubblicità trainante per le vetture di serie che però su quel tracciato sarebbero sicuramente meno performanti.

L'unica onesta è stata l'Alfa che ha fatto correre sul tracciato una 4C stradale, col risultato che il suo 8' 04 fa una ben magra figura nei confronti del 7' 54 della Megane Trophy e del 7' 50 della CTR.

Quoto tutto.
Vi ricordate negli anni 90 invece del tempo in pista un dato molto a cuore era lo 0-100? E le case giù a ravvicinare i rapporti delle prime due marce
Alla fine sono aziende che producono. È normale curare aspetti pubblicitari giocando su determinati fattori. Sta all'appassionato moderare e valutare.
Lo dico da una vita di contestualizzare i tempi sul giro, invece qui sino a 5 anni fa era il verdetto definitivo; alla fine anche questo parametro cederà il passo...

[baltoro 06]

Re: Sportve con la S maiuscola vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superi

Tralasciando roll cage, pneumatici appositi e pilota coi controcaxxi, è comunque evidente che queste nuove TA viaggiano forte. Hanno un motore che spinge forte con una erogazione esemplare, ottimo telaio, freni all'altezza, ecc.
Alla luce di questa situazione, secondo voi ha ancora senso spendere il doppio per comprarsi una Porsche Cayman S/R oppure una BMW Z 3/4? (ho citato le prime due che mi sono venute in mente).
Non sono mai salito su vetture del genere, né tantomeno ho avuto la fortuna di guidarne una. Fanno davvero la differenza, non tanto per le prestazioni che si stanno sempre più avvicinando, ma per l'handiling ed il piacere di guida?

[baltoro 06]

Re: Sportve con la S maiuscola vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superi

Quoto tutto.
Vi ricordate negli anni 90 invece del tempo in pista un dato molto a cuore era lo 0-100? E le case giù a ravvicinare i rapporti delle prime due marce
Alla fine sono aziende che producono. È normale curare aspetti pubblicitari giocando su determinati fattori. Sta all'appassionato moderare e valutare.
Lo dico da una vita di contestualizzare i tempi sul giro, invece qui sino a 5 anni fa era il verdetto definitivo; alla fine anche questo parametro cederà il passo...

Io lo chiamo barare.
Certo, visto come vanno le cose, i tempi al Ring stanno diventando sempre meno probanti.

[Alex83]

Re: Sportve con la S maiuscola vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superi

Io lo chiamo barare.
Certo, visto come vanno le cose, i tempi al Ring stanno diventando sempre meno probanti.

Diciamo barare, ma funziona così per tutti i prodotti. La comunicazione è una voce importante per piazzare un prodotto.

[Alex83]

Re: Sportve con la S maiuscola vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superi

Tralasciando roll cage, pneumatici appositi e pilota coi controcaxxi, è comunque evidente che queste nuove TA viaggiano forte. Hanno un motore che spinge forte con una erogazione esemplare, ottimo telaio, freni all'altezza, ecc.
Alla luce di questa situazione, secondo voi ha ancora senso spendere il doppio per comprarsi una Porsche Cayman S/R oppure una BMW Z 3/4? (ho citato le prime due che mi sono venute in mente).
Non sono mai salito su vetture del genere, né tantomeno ho avuto la fortuna di guidarne una. Fanno davvero la differenza, non tanto per le prestazioni che si stanno sempre più avvicinando, ma per l'handiling ed il piacere di guida?

Dipende.
Come velocità pura, no, non ha senso.
Se invece vuoi una posizione di guida che non sia da utilitaria o compatta, ma che sia da vera sportiva, se vuoi un ottimo bilanciamento, se vuoi uno sterzo comunicativo non influenzato da reazione di trazione, se vuoi una linea più filante ha senso.