Sportive con la S maiusc vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superiori?

[Saccoboy]

Re: Sportive con la S maiusc vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superior

Grazie mille dell'informazione ora sono un po' meno ignorante.

[baltoro 06]

Re: Sportive con la S maiusc vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superior

Scusate se mi intrometto, ma sull'Audi S1 di serie stock su una rullata della Biesse Racing ho visto delle pressioni turbina a 3000giri di 2,1 bar, secondo voi è possibile? Sullo stage 1 si arriva a pressioni di 2,55 bar sempre da loro dati sul sito.
Baltoro 06 complimenti anche qui per l'elaborazione all'S1.

Grazie, molto gentile.

Lieto di leggerti anche qui

[roky]

Re: Sportive con la S maiusc vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superior

da 4 ruote di febbraio dove c'è la prova completa dell' I30N

[RobbiGT]

Re: Sportive con la S maiusc vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superior

https://www.youtube.com/watch?v=MOiBGz5ecyM

prova della megane.
Sia in strada che in pista sembra abbia un posteriore che tende ad allargare come da tradiozione francese.

p.s. il cambio manuale sembra molto veloce

[Peppe.83]

Re: Sportive con la S maiusc vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superior

da 4 ruote di febbraio dove c'è la prova completa dell' I30N

[qimg]http://i66.tinypic.com/ynpmc.jpg[/qimg]

Ottimo tempi, fin troppo vicini alla migliore concorrenza del segmento

[roky]

Re: Sportive con la S maiusc vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superior

https://www.autocar.co.uk/car-news/n...der-which-best

[Peppe.83]

Re: Sportive con la S maiusc vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superior

https://www.alvolante.it/primo_conta...t-megane-18-rs

[baltoro 06]

Re: Sportive con la S maiusc vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superior

Fatto il primo girettino sulla stradina dietro casa e dove ho i parametri di confronto.
- Primo dato: pur non avendo ancora la mano a potenza, coppia, assetto e con le gomme finite, va + forte che la mia ex GPA con 290 cv.
- Secondo dato: che vada forte è scontato vista i valori di coppia e potenza, ma quello che più mi ha col'pito è l'assetto; il limite in curva si è alzato tantissimo, per contro il comfort è rimasto praticamente identico che da stock, incredibile !!!!!!
- Terzo dato: questa configurazione più affilata della vettura fa emergere quello che penso sia l'unico difetto congenito di questa vettura: la gestione elettronica della trazione (si, lo so, non dovrei dirlo perché così scatenerò le vs. reazioni, però sono sincero ). Per ora è solo una sensazione, devo provarla meglio e più a lungo però nelle rotonde sento l'avantreno un pò scivoloso e con un pò troppo sottosterzo; per contro il retrotreno è piantato e dà grandi sensazioni di sicurezza. Forse è da imputare alle regolaz.: ho un angolo di camber 1,3 all'ant. e 2,0 al post.
Diciamo che nelle curve strette preferirei avere un retro più libero per avere più maneggevolezza, mentre nelle curve ad ampio raggio avere un dietro bello piantato infonde sicurezza. Come in tutte le cose bisogna trovare il giusto equilibrio. Il fatto dello scivolamento dell'ant. forse è anche imputabile alle gomme finite e alla temperatura dell'asfalto bassa.
Mah, devo capire bene il comportamento dinamico e nelle curve lente vedere di entrare più deciso col muso e scomporre un pò il retro, perchè così non va bene.

Consigli sui valori di camber dell'assetto?
Secondo voi, si può montare un diff. autoblocc. meccanico all'anteriore?

[roky]

Re: Sportive con la S maiusc vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superior

https://www.auto-motor-und-sport.de/...-12887840.html

[roky]

Re: Sportive con la S maiusc vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superior

test della subaru BRZ tS

http://www.roadandtrack.com/new-cars...s-first-drive/