Sportive con la S maiusc vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superiori?

[EvoTME]

Re: Sportve con la S maiuscola vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superi

concordo, con tutto: quando si dice frenare forte significa pestare sul freno come se stessi andando in autostrada e vedessi un bambino attraversarla a 10 metri da te che stai arrivando...giusto per farti capire

I primi metri di staccata si dà proprio il pestone che ti ho detto; poi quando si è in prossimità della curva si modula un pochino e si alleggerisce

[focus1.8]

Re: Sportve con la S maiuscola vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superi

Io so solo che dopo 4-5 giri a "cannone" con la mia Evo in un pista tecnica e corta (che stock non è, ne di freni, ne di assetto, ne di motore) devo rallentare per non far fuori (al 6/7 giro) TUTTO, gomme, freni (pastiglie e dischi) e cambio olio motore. E considerate che la Evo nasce per essere bistrattata e ha tutte le concezioni possibili da stock per il raffreddamento motore e altro (IC frontale ampio, radiatore olio più che decente sul frontale sx, prese d'aria ovunque, ottimo radiatore acqua e sistema correlato e tante altre soluzioni tecniche all'avanguardia.....ok che la mia è un 2001, ma si ritrovano anche sulle Evo 9 del 2007/2008, la 10 non la conosco e non proferisco verbo).

[Alex Tigra]

Re: Sportve con la S maiuscola vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superi

Detto ciò la gt86 può fare 10giri come tt le auto sportiveggianti ma tirata al massimo non ci sono cazzi, l'impianto di serie non e' stato pensato per fare 10giri a bomba o metà e metà.vedi focus con una " evo rs"...una " evo rs"!!!

[focus1.8]

Re: Sportve con la S maiuscola vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superi

Poi Alex, magari sono io a essere esagerato, e sempre magari, a Monza durerebbe di più per via dei lunghi rettilinei e dei curvoni veloci, non lo so......ma dove giro io (pista di Modena, Marzaglia, pista corta, tecnica e dove si è sempre a smadonnare tra le curve lente e medio-lente) devo mollare tra il 5° max 6° giro se voglio salvaguardare il salvaguardabile e tornare a casa con almeno delle gomme e dei freni che mi permettano di arrivare sano e salvo in garage.

[Alex Tigra]

Re: Sportve con la S maiuscola vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superi

Non so pochi 5\6 giri anzi...ma poi e' un'altra categoria di impianto frenante.

[fabryh]

Re: Sportve con la S maiuscola vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superi

Poi Alex, magari sono io a essere esagerato, e sempre magari, a Monza durerebbe di più per via dei lunghi rettilinei e dei curvoni veloci, non lo so......ma dove giro io (pista di Modena, Marzaglia, pista corta, tecnica e dove si è sempre a smadonnare tra le curve lente e medio-lente) devo mollare tra il 5° max 6° giro se voglio salvaguardare il salvaguardabile e tornare a casa con almeno delle gomme e dei freni che mi permettano di arrivare sano e salvo in garage.

Questa che hai descritto fa' proprio capire quale è la differenza tra una sportiva ed una vettura da corsa[emoji106]

[dr.beetle]

Re: Sportve con la S maiuscola vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superi

@Focus io ho esperienza principalmente a monza....
e anche a monza 3 giri forte e uno piano se hai un mezzo con modifiche, se lo fai con uno di serie dopo due giri sei senza freni in maniera seria.
la pista è veloce e da fiato ai freni ma glie lo tronca alla prima variante dopo i box dove passi da Tot (che puo' essere dai 180 all'infinito a seconda del mezzo) a 40 orari, alla Roggia dove si arriva fortissimo anche li e all'ascari dove arrivi con la velocità di punta più alta del circuito e passi ad una variante dove se entri troppo forte non si sa più cosa inventarsi.
persino all'isam, che io in precedenza ho definito "un pisciatoio asfaltato" ho visto che gli unici che ad ogni turno si rimettevano in fila e rientravano erano i ragazzi di "pupazzo racing", e stiamo parlando di gente che fa più km in pista che in strada.
ma anche quel fenomeno di Zampa, ogni 3 giri forte ne piazzava uno tranquillo. e la Civic di Zampa l'avevano testata quelli di elaborare e aveva un elenco di modifiche che ne facevano un auto votata alla pista al 100%

[focus1.8]

Re: Sportve con la S maiuscola vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superi

ecco appunto, allora mi confermate che è tutto nella "norma" e funziona così. Poi c'è la pista che ti regala quel giro giro e mezzo in più per via di meno stress ma sempre di 4/5 max 6 giri parliamo a cannone, e sempre con auto con almeno un DNA e componentistica adeguata ad un "accenno" pistaiolo.

Non c'è trippa per gatti, funziona così. Anche una GT-R35 uscita ex novo da un concessionario e portata in pista, dopo 4-5 giri (media) deve alzare il ritmo altrimenti le gomme e le pastiglie all'uscita la costringeranno a ritornare mestamente in concessionario per il primo, prematuro, tagliando. Ah si, olio in aggiunta. Che non dimentichiamocelo mai: raggiunge temperature altine che in strada non le vede in 365gg, sommati.

Purtroppo, o per fortuna, la pista mette al muro tutto e tutti. Io stesso dopo le modifiche "fiche" come coilover bilstein pss9, brembo cazzi e mazzi baffati, tubi, pastiglie aggressive, gomme sportive, angoli etc etc.......mi son detto: "siamo ancora ben lontani dall'avere un'arma in pista, torniamo in montagna va ahahahha"

[dr.beetle]

Re: Sportve con la S maiuscola vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superi

io credo che alla fine di piste che ti regalano "strada" non ce ne siano...
o sono veloci con poche frenate (ma che mettono alla frusta l'impianto) o piste più lente e "guidate" che pero' pur non avendo staccate "importanti" come monza, ne hanno tante ravvicinate....
alla fine sia il tempio della velocità (monza) che il cesso asfaltato (l'isam) ci si fa 3 giri e poi si rallenta.
poi oltre ai freni ci sono la frizione (se è idraulica il calore che si diffonde rischia di mettere in crisi anche quella....la prima uscita della mia mini cooper nel 94 a monza mise in luce l'uso assurdo del dot 2 sulla frizione idraulica: 2 giri e avevo le bolle d'aria per surriscaldamento).
le gomme se non si aggiustano gli angoli e la pressione si "sbranano"....
poi dipende cosa si entra a fare in pista....se si gira come il pullman turistico che gira al ring allora ci si puo' pure portare il panino e girare all'infinito...
quando la vw organizzava la 48 ore vw con i giri di pista a monza con la sua gamma, a fine giornata tra sospensioni scoppiate sui cordoli (monza li ha tremendi....se sei su uniball sopravvivi, se sei su silentblock auguri), cambi doppia frizione scoppiati e motori ko c'era la strage.
e....non è che con l'istruttore a bordo puoi tirare più di tanto...si frena quando lo dice lui e dopo l'ascari ti accende le luci di emergenza e ti fa rallentare tenendo la destra fin dentro i box....per cui non è un girare col coltello tra i denti...

[Peppe.83]

Re: Sportve con la S maiuscola vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superi

@Focus io ho esperienza principalmente a monza....
e anche a monza 3 giri forte e uno piano se hai un mezzo con modifiche, se lo fai con uno di serie dopo due giri sei senza freni in maniera seria.
la pista è veloce e da fiato ai freni ma glie lo tronca alla prima variante dopo i box dove passi da Tot (che puo' essere dai 180 all'infinito a seconda del mezzo) a 40 orari, alla Roggia dove si arriva fortissimo anche li e all'ascari dove arrivi con la velocità di punta più alta del circuito e passi ad una variante dove se entri troppo forte non si sa più cosa inventarsi.
persino all'isam, che io in precedenza ho definito "un pisciatoio asfaltato" ho visto che gli unici che ad ogni turno si rimettevano in fila e rientravano erano i ragazzi di "pupazzo racing", e stiamo parlando di gente che fa più km in pista che in strada.
ma anche quel fenomeno di Zampa, ogni 3 giri forte ne piazzava uno tranquillo. e la Civic di Zampa l'avevano testata quelli di elaborare e aveva un elenco di modifiche che ne facevano un auto votata alla pista al 100%

non sò se è cambiata la pista, ma ora di qualche km orario, una decina, la velocità maggiore è in fondo ai box.