Il punta-tacco si effettua in scalata, durante la frenata con una rotazione del piede destro si da' un colpo di gas.
In questo modo si porta il motore al regime di rotazione corretto ed inoltre si evita il bloccaggio delle ruote.
Bye.
maxS2K
ex S2000 black/black
Nissan 350Z 35th Anniversary
... io la faccio soprattutto per non devastare il cambio...
in scalata, tra una marcia e l'altra, in folle do una acceleratina per portare il motore ad un numero di giri che teoricamente è quello che avrebbe con il rapporto appena più basso...
sbaglio?
cmq così facendo le marce entrano anche soffiando sulla leva del cambio...
Anch'io la penso cosi, si tratta di adeguare il regime di rotazione del motore alla cambiata, per evitare scalando che una volta mollata la frizione l'ago del contagiri schizzi fuori dal finestrino di dx. Ma diciamo che alungo andare questo sarebbe il danno minore....
P.S.: io non uso il tacco/punta ma il mezzo piede/mezzo piede
Bravi MaxS2K(complimenti per la vettura) e Vex........
Ho notato che tutti trovate difficoltà a capire perchè si chiami punta tacco...........
Beh, sulle le auto moderne per fare il vero P.T. bisognerebbe portare al massimo 40 di piede e così non è per la maggior parte di noi maschietti!!!
sulle vetture da corsa con pedaliere modificate (gr.A o vetture da Formula), invece, è ancora possibile.
cmq va benissimo quello che chiamate Mezzo Piede - Mezzo Piede!!!
Però più si va avanti è più la meccanica diventa noiosa. Prima il punta tacco era fondamentale altrimenti non scalavi ma adesso è quasi inutile, sulle auto di serie...........sti sincronizzatori.......che brutti!!!
"MASSIgt" member of OBBBELIX 2001... the power of ROME!! GARE CLANDESTINE???... ...le lascio a chi ne ha bisogno...!!!
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