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[W.I.P.]The Midian Project. Ovvero, come farsi la guarnizione testa del Fire in casa.

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  • #31
    Re: The Midian Project. Ovvero, come farsi la guarnizione testa del Fire in casa.

    Originariamente inviato da NOS1985 Visualizza il messaggio
    ahahahah dottore curioso
    voi due dovete solo ringraziare la distanza che ci separa....se no a quest'ora eravamo già tutti in fase di divorzio....

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    • #32
      Re: The Midian Project. Ovvero, come farsi la guarnizione testa del Fire in casa.

      127 brasiliano con asse a camme in testa, 112 aste e bilancieri, e mi pare che pure corsa e alesaggio erano diversi...
      [RIGHT]Quando il culo tuona, la salute è buona...

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      • #33
        Re: The Midian Project. Ovvero, come farsi la guarnizione testa del Fire in casa.

        Originariamente inviato da Manny500 Visualizza il messaggio
        Nozioni di meccanica accompagnate da pizza e mortazza
        Seguo con interesse



        L'unica cosa che mi viene in mente è uno swap... Panda 70 HP ? Comunque... Anch'io sapevo che il 127 Sport montava un 1050cc "brasiliano", giusto Doc ?
        a 112 1050 aste e bilanceri, 3 supporti di banco. 127 sport 1050 "brasile", albero a camme in testa, 5 supporti di banco.

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        • #34
          Re: The Midian Project. Ovvero, come farsi la guarnizione testa del Fire in casa.

          OMG
          Kriminal Tuning Club®
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          • #35
            Re: The Midian Project. Ovvero, come farsi la guarnizione testa del Fire in casa.

            Originariamente inviato da dr.beetle Visualizza il messaggio
            Nociva...scusa l'ot...cerco motore 70Hp...ma 127 o 112 non è lo stesso motore...
            dai...che devi farci?
            Qualcosa.

            La risposta è quantomai sincera e onesta.
            Se trovo un 70 Hp del 112, prelevo una panda 750 di un vecchiarello di queste parti.
            Se trovo un 70 Hp del 127 prelevo un 127 di un altro vecchiarello di queste parti.
            Entrambe sono momentaneamente adibite a vettura da campagna intorno casa. Quindi sedili rimossi e archiviati nel pagliaio. Sporche, malconce, ma ancora targate e bollate.

            Megarestauro project. C'ho voglia di restaurare qualche scassone. Però deve avere un motorello decente per farmi ridere un poco.
            Life is too short, to drive boring cars...
            Panda 100Hp (stock engine, 1368cc, Euro4, iniezione sequenziale fasata)

            Panda ?? Hp (750cc engine @ 1242cc, Euro 0, camme, scarico, pompa carburante elettrica e carburatore Dell'Orto doppio corpo 40mm)

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            • #36
              Re: The Midian Project. Ovvero, come farsi la guarnizione testa del Fire in casa.

              Comunque...visto che ce ne siamo andati OT nell'OT
              Divago un attimo sul discorso testata.

              Spesso si parla di smerigliare le valvole piuttosto che rettificare, come quando, perchè...
              Ed è sempre un casino disumano.

              Premesso che, nel dubbio, sempre meglio rivolgersi ad una rettifica competente...la quale ha strumenti per verificare bene anche altre cose come l'usura delle guide etc...

              La rettifica delle valvole, è una cosa che NON si può fare col fai da te. Per il semplice fatto che non si ha a disposizione l'attrezzatura. E va fatta con criterio, non si può togliere materiale ad cazzum, e l'angolo con cui và fatto il lavoro ha il suo valore preciso e specifico...
              La smerigliatura, invece, è un procedimento molto più semplice, che serve "solo" per ripristinare la tenuta tra il profilo del bordo valvola e la sede stessa.
              Serve per "pulire e livellare" detto in modo sempliciotto, come si addice allo spirto del thread.

              Ora, questo non significa che possiamo smerigliare ad [cit] optional di Midian©
              O a cazXo di cane, come si dice di solito

              Agevolo foto esplicative:

              Queste sono due valvole di Fire, appena uscite dalla testa:

              Quella più grande è di aspirazione, quella piccola di scarico. Perchè quella di aspirazione è più grande, dovreste saperlo. Se non lo sapete, dovreste intuirlo.
              Se non lo sapete e non lo intuite...informatevi
              Comunque...come vedete, sono sporche...ed è "normale".
              Quella di aspirazione, in particolare è più sporca dell'altra...perchè?
              E di cosa è sporca, se ci passano aria e benzina?
              Esigo una risposta
              Life is too short, to drive boring cars...
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              • #37
                Re: The Midian Project. Ovvero, come farsi la guarnizione testa del Fire in casa.

                Olio dal ricircolo vapori?
                [RIGHT]Quando il culo tuona, la salute è buona...

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                • #38
                  Re: The Midian Project. Ovvero, come farsi la guarnizione testa del Fire in casa.

                  Mentre ci pensate (siiiiiiiii sòssicuroooo ) vi invito ad osservare un attimo la parte dove la valvola poggia sulla sede per fare chiusura...e viceversa.

                  Riposto la foto:


                  Qui sotto invece le valvole pulite (non smerigliate):



                  E quà la stessa roba (quindi valvole e sedi) smerigliate:



                  Dettaglio delle sedi:
                  Ultima modifica di Nociva Racing; 05-02-2015, 00:27.
                  Life is too short, to drive boring cars...
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                  • #39
                    Re: The Midian Project. Ovvero, come farsi la guarnizione testa del Fire in casa.

                    Originariamente inviato da midian Visualizza il messaggio
                    Olio dal ricircolo vapori?
                    Un pochino, ino, anche.
                    Ma non solo...
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                    • #40
                      Re: The Midian Project. Ovvero, come farsi la guarnizione testa del Fire in casa.

                      carburazione grassa e gira senza filtro aria andando per campi...hahaaha

                      P.S. di chi è quella uno???stai facendo adesso il lavoro???
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