se ti interessano quelli brembo della 406 dovrei averne un paio in cantina,le ho tirate giu dalla 406 destinata al macero prima di vedere per la willy(si non fosse mai che la compravo avevo già l'impianto frenante pronto), non ricordo se le ho vendute o meno però, ma come ti ha detto nociva devi cmq adeguare l'impianto, cavi sportivi, pastiglie e dischi sportivi,come sai già. sulla frenata ti garantisco che nel complesso è di molto superiore allo stock(grazie al ca... dirai)se sono ancora li ti faccio una proposta ottima per la saxò tanto la willy non l'ho più presa
"non ho bisogno di troppi cv per andare forte, guido la Miata, nessuna curva è lenta"Ax "Su un'auto il pezzo più utile è quello che si può togliere" Colin Chapman "tutto quello che non c'è, non pesa" Colin Chapman
sul mozzo 146/punto per montare le pinze coupè/406 con una staffa adattatrice ci sono da fare modifiche alla pinza oppure mettere un distanziale sotto la campana del disco(285 nel nostro caso)...sul saxò com'è la situazione?
le francesi sono standard, o almeno credo nelala maggior parte, evita di mescolare marche di paesi diversi con auto diverse, servono sempre adattamenti e spesso perdi soldi e tempo inutilmente, quando con meno prendi le brembo della coupè o non ricordo se c'erano sulla bravo hgt...tanto le paghi al massimo uguali!(salvo seghe mentali varie dell'ex proprietario)
"non ho bisogno di troppi cv per andare forte, guido la Miata, nessuna curva è lenta"Ax "Su un'auto il pezzo più utile è quello che si può togliere" Colin Chapman "tutto quello che non c'è, non pesa" Colin Chapman
le francesi sono standard, o almeno credo nelala maggior parte, evita di mescolare marche di paesi diversi con auto diverse, servono sempre adattamenti e spesso perdi soldi e tempo inutilmente, quando con meno prendi le brembo della coupè o non ricordo se c'erano sulla bravo hgt...tanto le paghi al massimo uguali!(salvo seghe mentali varie dell'ex proprietario)
Quella di Nos era solo curiosità
Di Brembo a spasso nel garage ne ha già quante ne bastano , rigorosamente marchiate Alfa Romeo
Che poi alla fin fine, Brembo di 4 Pot non ne fà tante varianti. Gira gira son sempre quelle, specialmente ora che vanno tanto le radiali. Le pinze sono sempre quelle, cambia la vernice e/o il logo
Poi fanno staffe specifiche per adattarle ai mozzi dei vari costruttori...
Life is too short, to drive boring cars...
Panda 100Hp (stock engine, 1368cc, Euro4, iniezione sequenziale fasata)
Panda ?? Hp (750cc engine @ 1242cc, Euro 0, camme, scarico, pompa carburante elettrica e carburatore Dell'Orto doppio corpo 40mm)
si infatti, marketing e basta, uno produce la base e poi si "accolla" ai vari marchi!
"non ho bisogno di troppi cv per andare forte, guido la Miata, nessuna curva è lenta"Ax "Su un'auto il pezzo più utile è quello che si può togliere" Colin Chapman "tutto quello che non c'è, non pesa" Colin Chapman
Aggiungo,a seconda dei cerchi potrebbe essere necessario montare distanziali per non far toccare la pinza contro le razze del cerchio ma quello è il massimo che ci può essere da adeguare.
Aggiungo,a seconda dei cerchi potrebbe essere necessario montare distanziali per non far toccare la pinza contro le razze del cerchio ma quello è il massimo che ci può essere da adeguare.
Confermo, l'attacco sul mozzo è lo stesso.
La Peugeot 406 condivideva la pinza più piccola della 206, la cui 206 condivideva la pinza più piccola del Saxo, quindi gli attacchi sul mozzo delle pinze sono uguali per tutte.
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