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Una premessa:
questo 3d sarà tecnico il giusto, facile da seguire e con prove e aggiornamenti alla mano senza grossi paroloni.
Dopo la tigra, con cui mi sono divertito per lunghissimi anni e tanti soldi spesi per farla girare come un kart, continuo il mio progetto su altre auto.
La mx5 una base sicuramente migliore in toto rispetto la tigra, un motore più spinto da 131cv, una trazione al posto giusto e un peso ottimale, unito ad una distribuzione dei pesi perfetta. A progetto finito vado al nurburgring e varie piste francesi(è un mio sogno)
Appena presa avevo già fortunatamente un po di lavoro in meno da fare, inquanto è una auto pro pista, compleamente alleggerita con un assetto ottimo, koni coilovers settati da un team che prende parte alle gare miata.(dimenticato il giorno stesso!
)
munita di filtro diretto e freni stock ma nuovi, alleggerimento volano(nessuno sa di quanto)cavi candele siliconici, candele sportive denso.Colli stock, centrale diretto, scata, terminale doppio sportivo, sedili sparco(massacrati) volante sportivo piccolo da ovetto kinder(che senza il servosterzo non vi dico parcheggiare che impresa).quindi No servosterzo, no abs no tutto. Cerchi stock da 14, 2 gomme pirelli insulse e 2 non ricordo la marca(avrebbe preso ghiaia al primo affondo)
Ho fatto togliere gli sparco perchè da rifare e ho messo gli stock(sportivetti cmq e sicuramente hanno un valore costante nel tempo che gli sparco sbrindellati).
Giacchè c'ero ho preso l'hard top con qualche(qualcuno di più) € in più
Ora i difetti, pochissimi e di poco conto per me. Ruggine presente sulla minigonna destra(malattia comune delle mx5 na e di tutte le vecchie jappo)che sistemerò dal carrozziere con una nuova riverniciata(finale), vernicie passata alla bene meglio.
Quello che a me interessa è il discorso telaio/assetto, avendo passato molto tempo in pista e lavorato anche(grazie a Dio,anni di vita vissuta al massimo!) ho capito che con i cv ci puoi arare la pista se non hai tutta una serie di fattori all'altezza prima di tutto.
una delle prime foto, sono estremamente orgoglioso del mio acquisto
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(a fianco notate la rx8 che è arrivata qualche mese prima dopo aprirò un altro 3d sulla wankelina)
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Per prima cosa ho deciso di prendere i colli sportivi e completare la linea di scarico, la mia idea di colli sportivi è solo 4/1 niente 4/2/1, già provati sulla tigra e adoro sentirla salire quando decido di premere a fondo, lavaggio del filtro di aspirazione diretto e mi metto alla ricerca di moquette interna e del bagagliaio per renderla leggermente più abitabile.(ma non troppo).
due fari posteriori leggermente più moderni ma senza esagerare(niente led sulla miata)
[IMG]
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il risultato è stato soddisfacente.
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continuo dopo c'è da andare avanti per un po!!!! sono stanchissimo! notte
ps
spero che la grandezza delle immagini sia corretta, in caso TIA puoi fare qualcosa? thanks
questo 3d sarà tecnico il giusto, facile da seguire e con prove e aggiornamenti alla mano senza grossi paroloni.
Dopo la tigra, con cui mi sono divertito per lunghissimi anni e tanti soldi spesi per farla girare come un kart, continuo il mio progetto su altre auto.
La mx5 una base sicuramente migliore in toto rispetto la tigra, un motore più spinto da 131cv, una trazione al posto giusto e un peso ottimale, unito ad una distribuzione dei pesi perfetta. A progetto finito vado al nurburgring e varie piste francesi(è un mio sogno)
Appena presa avevo già fortunatamente un po di lavoro in meno da fare, inquanto è una auto pro pista, compleamente alleggerita con un assetto ottimo, koni coilovers settati da un team che prende parte alle gare miata.(dimenticato il giorno stesso!
)munita di filtro diretto e freni stock ma nuovi, alleggerimento volano(nessuno sa di quanto)cavi candele siliconici, candele sportive denso.Colli stock, centrale diretto, scata, terminale doppio sportivo, sedili sparco(massacrati) volante sportivo piccolo da ovetto kinder(che senza il servosterzo non vi dico parcheggiare che impresa).quindi No servosterzo, no abs no tutto. Cerchi stock da 14, 2 gomme pirelli insulse e 2 non ricordo la marca(avrebbe preso ghiaia al primo affondo)
Ho fatto togliere gli sparco perchè da rifare e ho messo gli stock(sportivetti cmq e sicuramente hanno un valore costante nel tempo che gli sparco sbrindellati).
Giacchè c'ero ho preso l'hard top con qualche(qualcuno di più) € in più
Ora i difetti, pochissimi e di poco conto per me. Ruggine presente sulla minigonna destra(malattia comune delle mx5 na e di tutte le vecchie jappo)che sistemerò dal carrozziere con una nuova riverniciata(finale), vernicie passata alla bene meglio.
Quello che a me interessa è il discorso telaio/assetto, avendo passato molto tempo in pista e lavorato anche(grazie a Dio,anni di vita vissuta al massimo!) ho capito che con i cv ci puoi arare la pista se non hai tutta una serie di fattori all'altezza prima di tutto.
una delle prime foto, sono estremamente orgoglioso del mio acquisto
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[/IMG](a fianco notate la rx8 che è arrivata qualche mese prima dopo aprirò un altro 3d sulla wankelina)
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[/IMG]Per prima cosa ho deciso di prendere i colli sportivi e completare la linea di scarico, la mia idea di colli sportivi è solo 4/1 niente 4/2/1, già provati sulla tigra e adoro sentirla salire quando decido di premere a fondo, lavaggio del filtro di aspirazione diretto e mi metto alla ricerca di moquette interna e del bagagliaio per renderla leggermente più abitabile.(ma non troppo).
due fari posteriori leggermente più moderni ma senza esagerare(niente led sulla miata)
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[/IMG]il risultato è stato soddisfacente.
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[/IMG]continuo dopo c'è da andare avanti per un po!!!! sono stanchissimo! notte
ps
spero che la grandezza delle immagini sia corretta, in caso TIA puoi fare qualcosa? thanks
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