Centralina aggiuntiva: conviene?

[Lulli]

Gradirei avere un parere da chi più di me ne capisce di motori e relative elaborazioni. Ho trovato su di un sito internet una centralina aggiuntiva da mettere sulla mia Toyota Corolla 1.6 benzina normale. Ho provato a contattarli e loro mi hanno detto che posso aumentare in modo considerevole la potenza del mio motore; praticamente mi hanno detto che i 110 cavalli attuali potrebbero arrivare anche a 130. Secondo voi e' possibile una cosa del genere? Grato della vostra attenzione, attendo notizie.

[peg]

Re: Centralina aggiuntiva: conviene?

Se vuoi un consiglio lascia perdere.
Le centraline aggiuntive agiscono abbassando il segnale di ritorno del sensore Rail. La ecu credera' che ci sia meno pressione nel condotto Rail e ordinera' alla pompa di alta pressione di aumentare la mandata di gasolio, se l' incremento è previsto nelle tolleranza il motore eroghera' piu' coppia e piu' cv, quando la pompa a\p lnon riesce a raggiungere l' obbiettivo pressione rail la ecu ordinera' mappa recovery e spia motore accesa.

Quindi+gasolio+Nm+cv. Fino a qui sembra tutto facile, quando si inchioda una pompa Bosch o si grippano 4 iniettori e spendi 2500 euro ti passa la voglia delle scatolette aggiuntive.
Detto questo, se vuoi saziare la tua sete di potenza lascia perdere ebay e rivolgiti ad un rimappatore serio !!

[focus1.8]

Re: Centralina aggiuntiva: conviene?

concordo con peg su tutto. Anche se alcuni moduli al gg d'oggi sono molto validi e riprogrammabili, ma a quel punto....riprogrammi la tua ECU direttamente.

[BluThunder79]

Re: Centralina aggiuntiva: conviene?

lascia perdere come ti hanno risposto prima di me...inoltre mi chiedo come è possibile far anche solo credere di poter tirar fuori da un 1.6 aspirato a benzina un incrimento di 20Cv...

[puntone jtd]

Re: Centralina aggiuntiva: conviene?

Stiamo parlando di "scatolette" di 10 anni fa....... oggi questi moduli sono ben diversi,non sono più ingannatori,ma programmabili e interagiscono con la centralina e i sensori e in più agiscono su vari parametri.nello specifico però,20 cv su di un motore aspirato la vedo molto molto dura,nemmeno con un'ottima mappa si riescono ad ottenere questi incrementi.quindi ti lascio immaginare cosa può essere.......

[ragnofurious]

Re: Centralina aggiuntiva: conviene?

dai ragazzi, scherziamo??? 20 cv su un aspirato benzina?????

ma proprio nn esiste!! se puoi, dicci la marca e azienda....! grossomodo conosciamo tutti più o meno le aziende serie che producono prodotti di qualità, dalle cineserie di ebay...!! forse possiamo consigliarti!! ma già che ti hanno detto che ti tirano fuori 20cv su un aspirato.... ho seri dubbi!!

[peg]

Re: Centralina aggiuntiva: conviene?

Stiamo parlando di "scatolette" di 10 anni fa....... oggi questi moduli sono ben diversi,non sono più ingannatori,ma programmabili e interagiscono con la centralina e i sensori e in più agiscono su vari parametri.nello specifico però,20 cv su di un motore aspirato la vedo molto molto dura,nemmeno con un'ottima mappa si riescono ad ottenere questi incrementi.quindi ti lascio immaginare cosa può essere.......

Su via non diciamo bischerate
Il modulo aggiuntivo sui motori a benzina va collegato al sensore iat, la ecu credera' che la temperatura sia piu' bassa di conseguenzadi conseguenza ingrassera' a muzzo......

Nei motori diesel viene collegato al sensore di pressione Rail , precisamente sul segnale di ritorno abbassando la tensione di riferimento, quindi quelle scatolette di qualsiasi marca e prezzo non interagiscono con nessuna ECU .
E' come se io volessi fare una telefonata intercontinentale con il citofono di casa

Le scatolette digitali a differenza di quelle analogiche hanno un microcontrollore che attiva la soglia di intervento ad un voltaggio prefissato ....tutto qui !!

[Lulli]

Re: Centralina aggiuntiva: conviene?

Prima di tutto grazie per le Vostre risposte. Avevo volutamente omesso di dire che nel mese di novembre ho acquistato una centralina aggiuntiva il cui distributore prometteva il 15% circa di potenza in più (quindi secondo loro si passava dai 110cv ai 125cv). Non saprei dire quanto ho acquistato e se ho acquistato, ma posso dire che la macchina e' migliorata in modo netto e deciso. Sono aumentate in modo considerevole l'accelerazione e la spinta specialmente dai 2500/3000 giri in sù, quindi posso dire che l'acquisto non e' andato poi tanto male. La prossima settimana dovrò farmi un intervento ad un ginocchio e quando sarò in grado di poter riguidare la macchina deciderò il da farsi per la nuova centralina e sarà mia cura rifarmi vivo. Grazie ancora e a presto.

[puntone jtd]

Re: Centralina aggiuntiva: conviene?

Su via non diciamo bischerate
Il modulo aggiuntivo sui motori a benzina va collegato al sensore iat, la ecu credera' che la temperatura sia piu' bassa di conseguenzadi conseguenza ingrassera' a muzzo......

Nei motori diesel viene collegato al sensore di pressione Rail , precisamente sul segnale di ritorno abbassando la tensione di riferimento, quindi quelle scatolette di qualsiasi marca e prezzo non interagiscono con nessuna ECU .
E' come se io volessi fare una telefonata intercontinentale con il citofono di casa

Le scatolette digitali a differenza di quelle analogiche hanno un microcontrollore che attiva la soglia di intervento ad un voltaggio prefissato ....tutto qui !!

E chi ha parlato di ecu!!!! ho detto che queste nuove scatolette interagiscono,si interfacciano (come devo dire),con la centralina ovvero al sistema di gestione motore originale,alterando il valore del sensore di pressione di alimentazione. che bischerata ho detto?
adesso,la differenza tra i vecchi moduli e i nuovi sono tante,quelli analogici,con una semplice resistenza producevano una cattiva guidabilita,fumo ai bassi regimi,e provocavano accensioni spie e sui motori con pdf,intasamenti.poi abbiamo quelli digitali che modificano solo una parte della curva di erogazione,escludendo i bassi e gli alti regimi.questi ultimi iniziano a funzionare tra i 1800-2000 e si disattivano tra i 3000 questo portava ad una cattiva guidabilità proprio nell inserimento e disattivametto del modulo. ed infine abbiamo l'ultima generazione,che permette una modifica dell'intero arco di utilizzo,questo avviene in modo proporzionale al segnale originale,quindi risulta una guidabilità fluida ed omogenea,nessun problema con i dpf e a spie varie.questi sono ingannatori? bhè si ma lo fanno con "classe".sono affidabili?meglio delle resistenze si.possono aumentare sensibilmente i cavalli dell auto? no con un solo parametro assolutamente no......

[Nociva Racing]

Il termine centralina aggiuntiva però va un poco "circoscritto".
Un conto è parlare dei cosidetti moduli aggiuntivi (quelli stile ebay da qualche decina di euro), un conto di centraline. Con tutta la varietà intermedia.
Perché esistono ( e funzionano anche) centraline che sono totalmente programmabili e fanno veramente il loro lavoro interagendo su tutta la gestione motore...il loro scopo è quello di permettere una reale messa a punto su veicoli dove non è possibile apportare variazioni sull'elettronica originale e dove rimuovendo la stessa si perderebbero funzionalità di comfort o gestioni supplementari...

Nel mezzo, tra la scatolina nera con la resistenza e l'elettronica programmabile, c'è anche qualcosa che è la versione evoluta dei vecchi moduli ingannatori, i quali anziché ingannare un solo sensore interagiscono con più componenti, sensori ed attuatori, gestendo alcune funzioni come il boost ad esempio...