Centralina aggiuntiva: conviene?

[puntone jtd]

Re: Centralina aggiuntiva: conviene?

Il termine centralina aggiuntiva però va un poco "circoscritto".
Un conto è parlare dei cosidetti moduli aggiuntivi (quelli stile ebay da qualche decina di euro), un conto di centraline. Con tutta la varietà intermedia.
Perché esistono ( e funzionano anche) centraline che sono totalmente programmabili e fanno veramente il loro lavoro interagendo su tutta la gestione motore...il loro scopo è quello di permettere una reale messa a punto su veicoli dove non è possibile apportare variazioni sull'elettronica originale e dove rimuovendo la stessa si perderebbero funzionalità di comfort o gestioni supplementari...

Nel mezzo, tra la scatolina nera con la resistenza e l'elettronica programmabile, c'è anche qualcosa che è la versione evoluta dei vecchi moduli ingannatori, i quali anziché ingannare un solo sensore interagiscono con più componenti, sensori ed attuatori, gestendo alcune funzioni come il boost ad esempio...

esatto nociva!!!!! è proprio quello che volevo dire io, solo che non posso dirlo, forse perchè non sono nessuno in questo forum!!!!!.........

[Nociva Racing]

Re: Centralina aggiuntiva: conviene?

esatto nociva!!!!! è proprio quello che volevo dire io, solo che non posso dirlo, forse perchè non sono nessuno in questo forum!!!!!.........

Perchè, quà ci sono delle qualifiche?
Ed il diritto di parola spetta solo a chi esibisce qualche titolo?
No, perchè io parlo quanto mi pare e di quello che mi pare dal primo giorno che sono quà... è un forum...

[focus 2000]

Re: Centralina aggiuntiva: conviene?

Ci stiamo scaldando per niente, al nostro amico Lulli mi sento di dover dare un consiglio, per sapere se
ha speso i suoi soldi bene, fai fare una bella rullata al banco, uno serio, vedi quanti cavalli hai preso,
da li capirai se i tuoi soldi sono stati ben spesi, ovvio che secondo me il motore gira meglio, pensi di
aver preso molti più cavalli che in realtà, secondo me se sono 7-8cv ti è andata bene, poi ognuno di
noi si accontenta della propria auto, anche io ho un 1600 aspirato, fatto scarico filtro aspirazione dinamica,
kat brain 200 celle, cavi e candele racing, sono molto soddisfatto del risultato, ma secondo me correggetemi se
sbaglio, un aspirato 1600 rimane sempre un aspirato, e non è che con una centralina aggiuntiva ci si possano
tirare fuori 20 cavalli, anzi io penso che nemmeno con la mappatura su un 1600 aspirato si tirano 20 cavalli. Ciao

[focus1.8]

Re: Centralina aggiuntiva: conviene?

esatto nociva!!!!! è proprio quello che volevo dire io, solo che non posso dirlo, forse perchè non sono nessuno in questo forum!!!!!.........

ma che stai dicendo scusa????

[puntone jtd]

Re: Centralina aggiuntiva: conviene?

ma che stai dicendo scusa????

niente..... solo che siccome non ho molti messaggi,non vorrei passare come uno sparacaxxate perchè a volte è così che vengono appellate le new entry. poi se lo dice nociva,uno dei tanti pilastri di questo forum,(e senza offesa di nessuno,meno male che c'è), è tutto ok.....comunque non ci stiamo assolutamente scaldando,si discute e perlomeno io l'ho fatto sempre in modo civile!!!

[Nociva Racing]

Re: Centralina aggiuntiva: conviene?

Ci stiamo scaldando per niente, al nostro amico Lulli mi sento di dover dare un consiglio, per sapere se
ha speso i suoi soldi bene, fai fare una bella rullata al banco, uno serio, vedi quanti cavalli hai preso,
da li capirai se i tuoi soldi sono stati ben spesi, ovvio che secondo me il motore gira meglio, pensi di
aver preso molti più cavalli che in realtà, secondo me se sono 7-8cv ti è andata bene, poi ognuno di
noi si accontenta della propria auto, anche io ho un 1600 aspirato, fatto scarico filtro aspirazione dinamica,
kat brain 200 celle, cavi e candele racing, sono molto soddisfatto del risultato, ma secondo me correggetemi se
sbaglio, un aspirato 1600 rimane sempre un aspirato, e non è che con una centralina aggiuntiva ci si possano
tirare fuori 20 cavalli, anzi io penso che nemmeno con la mappatura su un 1600 aspirato si tirano 20 cavalli.Ciao

Se fosse uno di quegli allestimenti "depo" per neopatentati...dove quando spalanchi il gas in realtà si accelera si è no per 3/4....

[Lulli]

Re: Centralina aggiuntiva: conviene?

Ci stiamo scaldando per niente, al nostro amico Lulli mi sento di dover dare un consiglio, per sapere se
ha speso i suoi soldi bene, fai fare una bella rullata al banco, uno serio, vedi quanti cavalli hai preso,
da li capirai se i tuoi soldi sono stati ben spesi, ovvio che secondo me il motore gira meglio, pensi di
aver preso molti più cavalli che in realtà, secondo me se sono 7-8cv ti è andata bene, poi ognuno di
noi si accontenta della propria auto, anche io ho un 1600 aspirato, fatto scarico filtro aspirazione dinamica,
kat brain 200 celle, cavi e candele racing, sono molto soddisfatto del risultato, ma secondo me correggetemi se
sbaglio, un aspirato 1600 rimane sempre un aspirato, e non è che con una centralina aggiuntiva ci si possano
tirare fuori 20 cavalli, anzi io penso che nemmeno con la mappatura su un 1600 aspirato si tirano 20 cavalli. Ciao

Esatto Focus 2000,
io chiedevo solamente un parere su queste centraline aggiuntive. Sono comunque soddisfatto del mio acquisto perche' sento la macchine molto reattiva e molto più cattiva di quando non avevo la centralina. Anche io ho fatto alcune, diciamo, modifiche; viaggio con: filtro aria BMC, benzina a 100 ottani con aggiunta di un additivo della Liqui Moly e aggiunta nel motore di un anti attrito molto buono. Vedrò se posso fare una verifica al banco per capire se ho acquisito dei CV ed eventualmente quanti.
Penso sia l'unico modo per tagliare la testa al toro. Una volta fatta questa prova mi rifarò vivo per postare i risultati. A presto.

[peg]

Re: Centralina aggiuntiva: conviene?

Qui l' unico che ci ha guadagnato è chi ti ha venduto la scatoletta
I diesel lavorano in eccesso di aria, quindi per avere coppia e cv basta dare gasolio e questo lo si puo fare aumentando la pressione del Rail con un aggiuntiva o una resistenza..........Nel tuo caso non capisco come possa dare incrementi significativi un modulo venduto su ebay che si interfaccia al sensore IAT.
Basta una resistenza per far credere alla ecu che la temperatura sia piu' bassa di quella reale in modo da farle ingrassare la carburazione......se prendi 2 cv è un miracolo.

[Lulli]

Re: Centralina aggiuntiva: conviene?

Qui l' unico che ci ha guadagnato è chi ti ha venduto la scatoletta
I diesel lavorano in eccesso di aria, quindi per avere coppia e cv basta dare gasolio e questo lo si puo fare aumentando la pressione del Rail con un aggiuntiva o una resistenza..........Nel tuo caso non capisco come possa dare incrementi significativi un modulo venduto su ebay che si interfaccia al sensore IAT.
Basta una resistenza per far credere alla ecu che la temperatura sia piu' bassa di quella reale in modo da farle ingrassare la carburazione......se prendi 2 cv è un miracolo.

Premesso che l'acquisto non l'ho fatto su Ebay, ma ho scelto io una fra le tante ditte che vendono queste centraline, non so se ho preso dei CV, so soltanto che la macchina e' più reattiva e più cattiva nell'accelerazione e questo mi basta. Non mi interessa poi se consumassi qualcosina in più, la mia passione e il mio hobby sono le auto e dato che gli hobby qualcosa costano ........ Però mi sorge spontanea una domanda: non sembra molto strano che una ditta reclamizzi tanti CV e poi non succede niente? Grazie comunque della spiegazione molto precisa e esauriente.

[Sporting16v]

Re: Centralina aggiuntiva: conviene?

E chi ha parlato di ecu!!!! ho detto che queste nuove scatolette interagiscono,si interfacciano (come devo dire),con la centralina ovvero al sistema di gestione motore originale,alterando il valore del sensore di pressione di alimentazione. che bischerata ho detto?
adesso,la differenza tra i vecchi moduli e i nuovi sono tante,quelli analogici,con una semplice resistenza producevano una cattiva guidabilita,fumo ai bassi regimi,e provocavano accensioni spie e sui motori con pdf,intasamenti.poi abbiamo quelli digitali che modificano solo una parte della curva di erogazione,escludendo i bassi e gli alti regimi.questi ultimi iniziano a funzionare tra i 1800-2000 e si disattivano tra i 3000 questo portava ad una cattiva guidabilità proprio nell inserimento e disattivametto del modulo. ed infine abbiamo l'ultima generazione,che permette una modifica dell'intero arco di utilizzo,questo avviene in modo proporzionale al segnale originale,quindi risulta una guidabilità fluida ed omogenea,nessun problema con i dpf e a spie varie.questi sono ingannatori? bhè si ma lo fanno con "classe".sono affidabili?meglio delle resistenze si.possono aumentare sensibilmente i cavalli dell auto? no con un solo parametro assolutamente no......

Prendo spunto da questo post per fare una domanda.
tra i moduli di nuova generazione citati per ultimi, ne esistono anche di quelli che permettono di aumentare la pressione del turbo (quindi più comburente nei cilindri oltre che solamente più combustibile) e che quindi riescano a tirar fuori un buon numero di cavalli, come avviene con la rimappatura?
parlo chiaramente di diesel moderni con filtro dpf