Engine flush oppure no???

[azzurro1967]

Re: Engine flush oppure no???

Ciao, il lavaggio con flush è talmente utile che in casa PSA è pratica obbligata sui 1.4/1.6 hdi (c’è una apposita nota di servizio) per liberare l’afflusso di olio alla fatina turbina…
Detto questo.. con i tuoi 150.000 km… potresti usare un po di prudenza (solo per precauzione e non per pericoli certi)…
Ad esempio.. nell’olio vecchio metti metà flacone del detergente nell’olio motore bello caldo (ventole raffreddamento partite)... tieni dentro per i minuti consigliati dal produttore (io uso prodotti della tedesca Liquimoly = 10 minuti) scarichi l’olio vecchio… cambio filtro olio e olio nuovo…
Anticipi il successivo cambio olio tipo a 8/9.000 km e metti un flacone intero di flush… e ripeti la procedura… filtro olio novo… olio nuovo full sint… dopo questo puoi riprendere con i normali tempi di manutenzione…
Un saluto, francesco

[Gabrielll]

Re: Engine flush oppure no???

Ciao, il lavaggio con flush è talmente utile che in casa PSA è pratica obbligata sui 1.4/1.6 hdi (c’è una apposita nota di servizio) per liberare l’afflusso di olio alla fatina turbina…
Detto questo.. con i tuoi 150.000 km… potresti usare un po di prudenza (solo per precauzione e non per pericoli certi)…
Ad esempio.. nell’olio vecchio metti metà flacone del detergente nell’olio motore bello caldo (ventole raffreddamento partite)... tieni dentro per i minuti consigliati dal produttore (io uso prodotti della tedesca Liquimoly = 10 minuti) scarichi l’olio vecchio… cambio filtro olio e olio nuovo…
Anticipi il successivo cambio olio tipo a 8/9.000 km e metti un flacone intero di flush… e ripeti la procedura… filtro olio novo… olio nuovo full sint… dopo questo puoi riprendere con i normali tempi di manutenzione…
Un saluto, francesco

grazie mille!!!!
è proprio quello che volevo sapere, come avevo già scritto purtroppo non so il tipo di prima come la tenesse e volevo pulire un pochino, grazie per i consigli, tra l'altro non sapevo bisognasse metterlo a motore già bello caldo, quindi aprire il tappo dell'olio motore a motore acceso non fa nulla?
grazie mille!!!!

[mrnatural]

Re: Engine flush oppure no???

spegni il motore prima di mettere dentro qualunque cosa, se non vuoi che te la "sputi" fuori.

grazie mille!!!!
è proprio quello che volevo sapere, come avevo già scritto purtroppo non so il tipo di prima come la tenesse e volevo pulire un pochino, grazie per i consigli, tra l'altro non sapevo bisognasse metterlo a motore già bello caldo, quindi aprire il tappo dell'olio motore a motore acceso non fa nulla?
grazie mille!!!!

[Gabrielll]

Re: Engine flush oppure no???

spegni il motore prima di mettere dentro qualunque cosa, se non vuoi che te la "sputi" fuori.

grazie, il mio dubbio era quello!
però su youtube vedi gente che lo fa a motore acceso.. boh
bè sicuramente spengo, grazie mille

[mrnatural]

Re: Engine flush oppure no???

riguardo al motore caldo, ovviamente il calore aiuta l'operazione di pulizia. Ogni motore ha i suoi tempi di ricircolo dell'olio, in pratica si possono considerare 5 minuti al minimo, quindi per una pulizia sono necessari 10 minuti (2 passaggi) o 15 minuti (3 passaggi). Se parti dal motore freddo, l'olio al minimo non fa nemmeno in tempo a scaldarsi a temperatura di esercizio che già lo devi scolare: quindi per ottimizzare la funzione del solvente in circolo facendolo stare il meno possibile mentre agisce, si preferisce metterlo a motore caldo (ad esempio tornando a casa o andando al garage dopo un'oretta di utilizzo, lasciandolo ancora acceso da fermo qualche minuto e finalmente spegnendolo solo un attimo prima di inserire il detergente. Poi riavviare immediatamente, lasciandolo sempre al minimo, per 10 o 15 minuti. Non inserire il riscaldamento dell'abitacolo. Non dovrebbe servire azionare la turbina, dato che l'olio circola ugualmente anche lì, ma una modesta accelerazione un paio di volte giusto per farla girare è permessa. Quello che non si DEVE MAI fare durante il flush è caricare il motore impegnando le marce. Questo mai, si rischiano le bronzine. I prodotti per pulire il motore nell'uso normale sono concettualmente diversi. Ovviamente l'olio poi va scolato bene, lasciando una mezz'ora di tempo (meglio una o anche due ore). Sia che si aspiri, che si svuoti dal tappo, o che si facciano entrambe le cose, il tempo per scolare è sempre necessario (un errore che a volte si fa è pensare che aspirando con la pompa non serva scolarlo, ma non è vero). Ragione in più perché il motore sia il più caldo possibile, è anche quella di ottenere lo svuotamento ottimale. Se l'olio aggiunto dopo il flush dovesse annerire immediatamente, bisogna DIFFIDARE: a quel punto forse varrebbe la pena di lasciarlo al minimo per 20 minuti e scolarlo di nuovo cambiando anche il filtro (ovviamente senza aggiungere altro flush). Se l'olio fosse particolarmente sporco, potrebbe essere prudente cambiare comunque due volte il filtro (una prima del flush e una dopo). Lo scopo del filtro nuovo è quello di fermare eventuali grossi detriti messi in movimento dal flush stesso. Il filtro vecchio, in motori così sporchi, potrebbe non essere più in grado di filtrare, funzionando a valvola costantemente aperta.