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FIAT 124 Spider/Abarth

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  • Re: FIAT 124 Spider/Abarth

    bah...la carrozzeria è roba fiat per cui non credo che un paraurti della 124 abbia supergiù gli stessi costi di un paraurti di una punto/bravo/giulietta.
    Fanali idem.
    Cofano pure.
    Le parti di telaio...ok sono roba mazda ma stiamo cmq parlando di una macchina che non ha materiali e lavorazioni particolari.

    Il motore è il multiair.

    Il cambio invece è di derivazione mazda ma è un semplice manuale non vedo che costi esorbitanti possa riservare.

    Mio padre ha una 16 da 150k km ...motore fiat e trasmissione suzuki.
    Il mantenimento è costato come una qualsiasi fiat corrispondente.
    Astra GTC 1.6 Turbo 16v
    Allestimento Cosmo, nero metallizzato, cerchi 18" pentarazze, vetri bruniti, IDS Plus, sedili pelle/tessuto, spoiler e minigonne OPC line, molle Eibach pro-kit, distanziali 5mm, downpipe libero inox, centrale con tubo dritto, terminale 120x80 canna forata, rimappatura centralina, bypass in alluminio, termocoppia Road Italia, wideband plx dm-6.


    XR 600R 1988
    Iscrizione FMI, forcelle Showa USD 47mm con molle Eibach, paramotore artigianale in alluminio, pinza freno CRF 2005, scarico X-Racing, termometro temp. olio, riser manubrio 35mm, portafaro mod. USA,parafango ant. CR 2000.

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    • Re: FIAT 124 Spider/Abarth

      Originariamente inviato da roky Visualizza il messaggio
      allora per la manutenzione ordinaria dovremmo essere sullo stresso livello

      per quella straordinaria come la sostituzione un qualsiasi componete della carrozzeria o della meccanica,credo che per la 124 sia decisamente più onerosa
      un esempio?
      Astra GTC 1.6 Turbo 16v
      Allestimento Cosmo, nero metallizzato, cerchi 18" pentarazze, vetri bruniti, IDS Plus, sedili pelle/tessuto, spoiler e minigonne OPC line, molle Eibach pro-kit, distanziali 5mm, downpipe libero inox, centrale con tubo dritto, terminale 120x80 canna forata, rimappatura centralina, bypass in alluminio, termocoppia Road Italia, wideband plx dm-6.


      XR 600R 1988
      Iscrizione FMI, forcelle Showa USD 47mm con molle Eibach, paramotore artigianale in alluminio, pinza freno CRF 2005, scarico X-Racing, termometro temp. olio, riser manubrio 35mm, portafaro mod. USA,parafango ant. CR 2000.

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      • Re: FIAT 124 Spider/Abarth

        Originariamente inviato da RobbiGT Visualizza il messaggio
        bah...la carrozzeria è roba fiat per cui non credo che un paraurti della 124 abbia supergiù gli stessi costi di un paraurti di una punto/bravo/giulietta.
        Fanali idem.
        Cofano pure.
        Le parti di telaio...ok sono roba mazda ma stiamo cmq parlando di una macchina che non ha materiali e lavorazioni particolari.

        Il motore è il multiair.

        Il cambio invece è di derivazione mazda ma è un semplice manuale non vedo che costi esorbitanti possa riservare.

        Mio padre ha una 16 da 150k km ...motore fiat e trasmissione suzuki.
        Il mantenimento è costato come una qualsiasi fiat corrispondente.

        tutto dipende principalmente dai numeri di produzione

        più sono bassi , più costano ,specialmente se sono poi creati specificatamente ed in esclusiva per un singolo modello

        la 16 con quale modello "corrispondente" in fiat era paragonabile come costi ?

        Originariamente inviato da RobbiGT Visualizza il messaggio
        un esempio?
        dovrei trovare da qualche parte un prezziario dei ricambi

        ma sono abbastanza sicuro che i componenti di un modello di nicchia come la 124/mx-5 sia più costosi di quelli di un modelli di grande diffusione come la punto

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        • Re: FIAT 124 Spider/Abarth

          è vero roky la 124 ha costi di gestione di una 488 ........
          Grande Punto Abarth - Rosso Velocità Extraserie Best Lap : Monza 2:32 Franciacorta 1:34 Arce 1:04
          "C'è gusto a umiliare, con una modesta utilitaria, vetture di classe e prezzo superiori". Sapete cos'è una lepre? un coniglio Abarth"
          http://www.youtube.com/user/Giudipeppe83?feature=mhee

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          • Re: FIAT 124 Spider/Abarth

            Originariamente inviato da Peppe.83 Visualizza il messaggio
            è vero roky la 124 ha costi di gestione di una 488 ........
            non fino a quel livello

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            • Re: FIAT 124 Spider/Abarth

              una mazdina con motore della punto/500, che costi assurdi vuoi che abbia ?
              Penso che male che vada i componenti costano la metà di quelli di una banale A1.
              Grande Punto Abarth - Rosso Velocità Extraserie Best Lap : Monza 2:32 Franciacorta 1:34 Arce 1:04
              "C'è gusto a umiliare, con una modesta utilitaria, vetture di classe e prezzo superiori". Sapete cos'è una lepre? un coniglio Abarth"
              http://www.youtube.com/user/Giudipeppe83?feature=mhee

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              • Re: FIAT 124 Spider/Abarth

                Se hai prezziari ne riparliamo ma a questo punto direi che i costi ordinari sono quelli di una APE e leggermente inferiori di quelli di una APE esseesse.
                Per gli straordinari siamo cmq molto ma molto vicini.

                Ergo: costa sostanzialmente come na punto
                Astra GTC 1.6 Turbo 16v
                Allestimento Cosmo, nero metallizzato, cerchi 18" pentarazze, vetri bruniti, IDS Plus, sedili pelle/tessuto, spoiler e minigonne OPC line, molle Eibach pro-kit, distanziali 5mm, downpipe libero inox, centrale con tubo dritto, terminale 120x80 canna forata, rimappatura centralina, bypass in alluminio, termocoppia Road Italia, wideband plx dm-6.


                XR 600R 1988
                Iscrizione FMI, forcelle Showa USD 47mm con molle Eibach, paramotore artigianale in alluminio, pinza freno CRF 2005, scarico X-Racing, termometro temp. olio, riser manubrio 35mm, portafaro mod. USA,parafango ant. CR 2000.

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                • Re: FIAT 124 Spider/Abarth

                  Cercavo qualcuno che spedisse almeno dall'Europa per evitare di incappare nella dogana..

                  Per quanto riguarda i costi di mantenimento, confermo che la manutenzione ordinaria costa come la 500 1.2 della mamma

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                  • Re: FIAT 124 Spider/Abarth

                    Ma quello dell'abarth non si può mettere?

                    Altrimenti provare a telefonare a gente come Bacci?
                    Astra GTC 1.6 Turbo 16v
                    Allestimento Cosmo, nero metallizzato, cerchi 18" pentarazze, vetri bruniti, IDS Plus, sedili pelle/tessuto, spoiler e minigonne OPC line, molle Eibach pro-kit, distanziali 5mm, downpipe libero inox, centrale con tubo dritto, terminale 120x80 canna forata, rimappatura centralina, bypass in alluminio, termocoppia Road Italia, wideband plx dm-6.


                    XR 600R 1988
                    Iscrizione FMI, forcelle Showa USD 47mm con molle Eibach, paramotore artigianale in alluminio, pinza freno CRF 2005, scarico X-Racing, termometro temp. olio, riser manubrio 35mm, portafaro mod. USA,parafango ant. CR 2000.

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                    • Re: FIAT 124 Spider/Abarth

                      Originariamente inviato da grayfox Visualizza il messaggio
                      Cercavo qualcuno che spedisse almeno dall'Europa per evitare di incappare nella dogana..

                      Per quanto riguarda i costi di mantenimento, confermo che la manutenzione ordinaria costa come la 500 1.2 della mamma
                      e per quella straordinaria hai qualche dato ?

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