Salve a tutti,
Vorrei avere delle opinioni riguardo queste due pastiglie (l'ideale sarebbe qualcuno che le abbia provate entrambe), in occasione del cambio dischi e pastiglie.
Facendo una ricerca in rete ho capito che le ferodo ds performance dovrebbero essere superiori a delle ferodo semplici o comunque a pastiglie equivalenti alle originali (la mia auto monta di primo equipaggiamento tutto ATE), ma sono ben distanti dalle prestazioni delle DS2500 seppur la differenza di prezzo sia di poco. Quest'ultime però le vorrei evitare per non incorrere in problemi di rumorosità nell'uso quotidiano.
La mia idea sarebbe abbinare queste due pastiglie a dei dischi lisci (per evitare il più possibile problemi di rumorosità) e l'indecisione cade fra Tarox modello Zero o CFT modello GR.N che, da quanto riportano i costruttori, sono indicati anche per gare di competizione nel gruppo N, pur essendo lisci.
Il tutto sarebbe da abbinare a tubi in treccia goodridge e liquido freni motul rbf600 dot 5.1
Il motivo di fondo e che vorrei migliore un po' la frenata per uso stradale (che non mi ha mai soddisfatto) e che non vada subito in crisi per qualche giro occasionale in pista.
Dimenticavo...l'auto è un'astra h 1.9 cdti 150cv.
Vorrei avere delle opinioni riguardo queste due pastiglie (l'ideale sarebbe qualcuno che le abbia provate entrambe), in occasione del cambio dischi e pastiglie.
Facendo una ricerca in rete ho capito che le ferodo ds performance dovrebbero essere superiori a delle ferodo semplici o comunque a pastiglie equivalenti alle originali (la mia auto monta di primo equipaggiamento tutto ATE), ma sono ben distanti dalle prestazioni delle DS2500 seppur la differenza di prezzo sia di poco. Quest'ultime però le vorrei evitare per non incorrere in problemi di rumorosità nell'uso quotidiano.
La mia idea sarebbe abbinare queste due pastiglie a dei dischi lisci (per evitare il più possibile problemi di rumorosità) e l'indecisione cade fra Tarox modello Zero o CFT modello GR.N che, da quanto riportano i costruttori, sono indicati anche per gare di competizione nel gruppo N, pur essendo lisci.
Il tutto sarebbe da abbinare a tubi in treccia goodridge e liquido freni motul rbf600 dot 5.1
Il motivo di fondo e che vorrei migliore un po' la frenata per uso stradale (che non mi ha mai soddisfatto) e che non vada subito in crisi per qualche giro occasionale in pista.
Dimenticavo...l'auto è un'astra h 1.9 cdti 150cv.
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