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  1. #71
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    Re: 2-EHN (2-EtilEsil Nitrato), l'additivo diesel per eccellenza

    Ottimo! bene così! Io ho utilizzato il 2-ehn anche al 3 x 1000 per lunghi periodi sopratutto in inverno senza controindicazioni di sorta, anzi.. direi solo benefici. Ti consiglio di provare anche questa percentuale.
    Ciao
    -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

  2. #72
    Principiante L'avatar di ZeusCue
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    Re: 2-EHN (2-EtilEsil Nitrato), l'additivo diesel per eccellenza

    Buongiorno, senz'altro proverò il 3xmille. Ho notato cmq che conviene miscelare la dose necessaria di 2-ehn il almeno un litro di gasolio e poi versare nel serbatoio: sicuramente è un'operazione scomoda ma permette una miscelazione ottimale col resto del carburante. Importante soprattutto additivazione con olio 2T: oltre le qualità lubrificanti e detergenti rende il motore molto più rotondo. Saluti.
    Ultima modifica di ZeusCue; 30-05-2018 alle 08:12
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  3. #73
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    Re: 2-EHN (2-EtilEsil Nitrato), l'additivo diesel per eccellenza

    Aggiornamento 2-EHN: al 3x1000 con altrettanto olio 2 T, 600 km di autostrada, motore come un orologio, netto miglioramento dei consumi, silenzioso e morbido. Finalmente a finestrini chiusi sento solo i copertoni sull'asfalto. Ottimo davvero! Ho notato che bisogna essere costanti nell'additivazione, alcune centraline come la mia hanno bisogno di un bel po' di km per adattarsi a carburazioni differenti. Con l'aria condizionata la resa del motore resta quasi invariata. Buon 2 Giugno a tutti.
    MementoAudereSemper

  4. #74
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    Re: 2-EHN (2-EtilEsil Nitrato), l'additivo diesel per eccellenza

    ottima testimonianza.

  5. #75
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    Re: 2-EHN (2-EtilEsil Nitrato), l'additivo diesel per eccellenza

    salve a tutti mi sono iscritto da poco a questo forum dopo aver letto tanto sull uso dell acetone e poi per caso ho trovato questa discussione sll 2-ehn.Ho una peugeot 207 1.4 diesel del 2007, molto lenta e che consuma molto di gasolio....volevo dare un po di scatto in ripresa e abbassare i consumi secondo me elevati......cosi ho usato prima l acetone e poi il 2-ehn.ho notato dei miglioramenti sia per la ripresa che per i consumi ...il computer mi segnala 26,7 km cn un litro.....poi ho smesso di usarlo da diversi giorni ed é rimasto 26 ,7 km-l....non ho mai messo l olio 2t come leggevo perché non ero riuscito a trovarlo.Alluchan ho trovato il motul 2t 710 100% synthetic ester a £ 12.99 ....... secondo voi va bene e in che quantita a litro devo mettere.????? C era anhe il repsol 2t synthetic blend a £ 7.50 al litro.....ho bisogno di un consiglio se vanno bene e quale dei due prendere.....Grazie :

  6. #76
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    Re: 2-EHN (2-EtilEsil Nitrato), l'additivo diesel per eccellenza

    Il Castrol 2T x motori marini io lo pago 8 euro a litro e mi sembra ottimo come qualità-prezzo. Le dosi del 2T sono uguali al 2-EHN, variano dal 1x1000 al 5x1000.
    Saluti.
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  7. #77
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    Re: 2-EHN (2-EtilEsil Nitrato), l'additivo diesel per eccellenza

    Buona sera e grazie a ZeusCue per la risposta ......volevo solo una precisazione ....i due oli 2t per moto ...uno della motul e l aro della repsol postati nel mio primo intervento non vanno bene per lubrificare gli iniettori ?su e.bay ho trovato questo CASTROL OUTBOARD 2T OLIO MISCELA NAUTICO MARINO SINTETICO a 9.30 euro litro.....dopo il suggerimento di ZeuCcue.........non so bene ....perché su internet cercando olio 2t vengono fuori altri nomi .....e solo di oli 2t per moto.......ma non questo della castrol outboard 2t olio miscela nautico.....Se questo della castrol outboard é lo stesso che mi hai suggerito ZeusCue lo mando subito a prendere .....Grazie a ZeusCue per l ulteriore interessamento ....la quantita da mettere nel serbatoio é 1 ml di olio per litro di carburante come per il 2-ehn????fino ad arrivare a 5 ml per litro sia di olio che di 2-ehn????ho capito bene????grazie ancora.e poi un utima cosa ...ma l olio 2t va messo sempre ?ad ogni pieno? sia d estate che d inverno???molte domande ....ma non vorrei fare cavolate....











    '

  8. #78
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    Re: 2-EHN (2-EtilEsil Nitrato), l'additivo diesel per eccellenza

    Dunque, si ritiene che il 2T per fuoribordo (marino), bruci con residui di ceneri quasi zero, per cui si consiglia: Castrol, ma anche Bardhal, importante è che siano di ottima qualità. Strano che sulla baia costi più di 9 euro, se è con spedizione compresa direi che va bene, diversamente prova a cercare presso gli autoricambi. Per le percentuali, conviene fermarsi tra l'un x mille ed il 3xmille, quindi 1ml a litro di 2-EHN e 1 ml a litro di 2T, fino ad arrivare progressivamente a 3ml a litro. La dose del 5x1000 di solo 2-EHN, viene menzionata in un blog segnalato da Truffleland: personalmente non credo che possa fare danni, il gasolio che compriamo è già un danno legalizzato in origine ma è meglio fermarsi al max 3xmille, così come pure con il 2T. Importante è essere costanti e precisi nelle dosi, col pieno o con rifornimenti minori.
    Saluti.
    MementoAudereSemper

  9. #79
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    Re: 2-EHN (2-EtilEsil Nitrato), l'additivo diesel per eccellenza

    non perdetevi in tremila marche olio nautico ,per moto va benissimo , l'importante che sia 100x100 sintetico.
    il nautico cambia solo il colore che è blu ma la lubrificazione è identica e non fuma.
    io ne ho usato di tutte le marche , come ripeto deve essere 100x100 sint.
    (a TruffleLand)
    guarda che prossimamente facciamo un altro ordine per il cetano mi restano solo 9litri circa.
    ciao fratello
    l'unica battaglia che ho perso è stata quella che NON ho voluto combattere.

  10. #80
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    Re: 2-EHN (2-EthylHexyl Nitrate), l'additivo diesel per eccellenza

    Bilancio di 6 mesi, e 7000km, percorsi con il "cocktail" 2ehn (al 3%), olio 2t per motori marini (1.5%), Archoil 6850 (1.5%): migliore rotondità quando il motore non è ancora in temperatura ottimale, più gradualità nelle risposte da basso numero di giri, e soprattutto, cosa di cui sono rimasto piacevolmente stupito, drastica riduzione in percentuale dei consumi. Sono passato, calcoli alla mano (ogni volta faccio personalmente il pieno fino all'orlo al medesimo distributore Esso della mia città), da una percorrenza media di 11.4 km/l ad una di 12.8, nelle stesse condizioni d'uso. Aggiungo che, come scrissi in un intervento precedente, parlo a nome di un gruppo di amici che ho coinvolto nell'uso del cocktail, e che riferiscono tutti giudizi positivi: magari c'è chi ha rilevato una diminuzione di consumi meno marcata rispetto a me (parlo però di auto che già di base consumavano meno gasolio), ma ha trovato un più evidente aumento delle prestazioni rispetto a me (però per auto che hanno potenze di un terzo o della metà rispetto alla mia). Insomma, siamo tutti soddisfattissimi, ho aspettato oggi per scrivere, perchè ho voluto far verificare presso un centro Bosch la condizione della mia pompa cp4 (purtroppo molto sensibile alla qualità del gasolio) e degli iniettori: godono entrambi di ottima salute, e questo mi fa felice ancor di più ad aver seguito la sperimentazione e gli ottimi consigli dati dagli autori del post :-)

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