Antiattrito alla 10 -9

[lino7463]

Re: Antiattrito alla 10 -9

Buongiorno Valena,

Sono d'accordo con quello che scrivete riguardo alle difficoltà di implementare un antiattrito direttamente nell'olio, visto che non è una cosa per niente semplice se oltretutto poi, è un prodotto di terze parti rispetto al produttore di olio; la mia era solo una piccola provocazione, tutto qui.
E' anche vero poi che un produttore di antiattrito, come prodotto aggiuntivo per gli oli, è pure visto come una specie di nemico se consideriamo il fatto che molta gente interpreta l'aggiunta di questi prodotti, come palliativi per allungare a dismisura i cambi di olio.
Non è un caso che mi è capitato di vedere dei motori che non hanno dato i risultati sperati, visto che l'aggiunta di certi prodotti è stata fatta in condizioni pietose del motore (morchie all'interno del motore e fasce elastiche incollate) e questo ha fatto si di vanificare il possibile beneficio che potevano portare questo genere di prodotti.
Nell'universo di prodotti che lavorano bene o male a stato solido (cloroparaffine,boro, mos2, ecc.) può essere comunque interessante provare un additivo solubile e in virtù di ciò, pongo una domanda.
Dovendo percorrere poca strada (6km) e quindi non riesco nemmeno a a portare in temperatura olio, motore e catalizzatore, può essere conveniente aggiungere un antiattrito?
in pratica se da un lato servirebbe per alzare la protezione del motore nelle partenze a freddo, dall'altro lato non aiuterebbe di sicuro ad andare in temperatura il motore (già bassa di suo all'arrivo) e quindi mi lascerebbe con metalli, catalizzatore e olio ancora più freddi.
Voi cosa ne pensate a tal proposito?

[Valena-sv]

Re: Antiattrito alla 10 -9

Buongiorno Lino7463,
Per quanto riguarda la vostra domanda:
1) Per quanto riguarda le alte temperature, anche dai risultati dello stand nell'apposito tema - http://forum.elaborare.com/showthrea...tivi-Valena-SV
Si intravede che la temperatura dell'olio motore scende di 1,2 gradi (di media la temperatura puo' diminuire di 1-3 gradi).
Partiamo dal presupposto che di media nel motore si usano da 4 litri di olio a salire. In piccolisiime zone di contatto tra i meccanismi, la temperatura puo' arrivare persino a mille gradi, e l'uso del nostro prodotto influisce molto su queste zone, scaricando il nodo meccanico dalle alte temperature. Ovviamente il fatto che la temperatura dei nodi meccanici in piccole zone e' minore, il tutto si rispecchia nella temperatura dell'olio motore, pero' ovviamente piccole zone, poco influiscono su un sistema di 4 litri.
Se invece tutti e 4 i litri fossero stati usati nelle zone di contatto, allora questo discorso sarebbe attuale.
Infatti la diminuzione della temperatura dell'olio di 1-2 gradi, mostra che la temperatura di determinati meccanismi e' diminuita nel corso del lavoro, e il tutto ovviamente giova al motore, dato che le alte temperature significano attrito e usura.

Per quanto rigurda la partenza a freddo, sarebbe forse piu' opportuno dire a secco!
Si sa', i primi giri sono i piu' pericolosi per l'auto perche alcune zone non fanno in tempo ad essere lubrficate durante i primi giri, quindi si parrla di attrito non lubrificato.
La nostra pellicola e' come una spugna, che assorbe le particelle dell'olio. Durante l'avvio del motore, quando i meccanismi contattano la nostra pellicola "spreme" le particelle di olio in modo da evitare l'avvio a secco del motore in modo da garantire una dovuta protezione.

[lino7463]

Re: Antiattrito alla 10 -9

ringraziando valena per le risposte,

volevo anche chiedere se il prodotto presente nell'olio, non intacca le sonde lambda e il catalizzatore a lungo andare, visto che comunque una benchè minima parte di olio viene reimmessa nelle camere attraverso il blow by; lo chiedo vista la composizione particolare del prodotto, diverso dagli altri additivi in polvere.

E per ultimo volevo chiedere per quanto riguarda il cambio manuale, come si comporta il prodotto (che so essere diverso da quello per il motore) cioè in che percentuale funge da antiattrito, visto che i sincronizzatori vivono di attrito calcolato per il loro corretto funzionamento, mentre per contro, gli ingranaggi di sicuro ne beneficiano.

[Valena-sv]

Re: Antiattrito alla 10 -9

Lino7463 buongiorno.
Per quanto riguarda le sonde lambda e il catalizzatore non abbiamo mai riscontrato nessun tipo di "intacco", partendo dal presupposto che lavoriamo sul mercato da tempo e abbiamo moltissimi clienti sparsi per il mondo.
Una domanda che ci sta tutta, perche' come dite esattamente, il prodotto e' diverso rispetto ai prodotti normali.

I nostri prodotti sono tutti diversi ( noi vorremmo avere un prodotto multiuso, ma purtroppo olii e meccanismi diversi richiedono piu' prodotti).
Alla base dei nostri prodotti stanno i riduttori (ovvero inizialmente i nostri prodotti sono stati elaborati per questo). Il cambio manuale e' una sorta di riduttore, il quale ha esclusivamente benefici dal fatto che vengano usati prodotti antiattrito di alta qualita'.
Abbiamo anche in questo caso tanti clienti che hanno usato il nostro prodotto nel cambio manuale, e le percezioni piu' comuni sono:
- miglior scorrevlezza nel cambiare le marce, meno inceppi e alcuni hanno riscontrato anche un minor consumo di carburante, perche' abbassando il consumo di energia nel superamento dell'attrito si risparmia (questo discorso del risparmio vale un po' per tutti i meccanismi).
Ovviamente usare contemporaneamente vari prodotti antiattrito in piu' meccanismi, dara' una sensazione maggiore di dinamicita', pero' sappiamo che i tempi di tagliando per ogni singolo cliente sono diversi, sempre!

in poche parole, il motore e il cambio manuale possono trarre esclusivamente benefici dall'utilizzo di prodotti antiattrito solubili, i dubbi invece posso sorgere da prodotti che hanno base solida, quindi come si comporteranno queste parti solide nel lubrificante viene difficile da prevedere, poi una domanda che ci poniamo sempre:
una volta che la pellicola solida viene usurata, dove vanno a finire le particelle solide della pellicola?
per adesso non abbiamo ricevuto una risposta esaudiente a questa domanda che abbiamo posto a qualche distributore.