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Analisi chimica dell'olio

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  • #11
    Re: Analisi chimica dell'olio

    Lino, buongiorno
    Sono d'accordo che in KM è più semplice vedere il degrado del lubrificante, sopratutto se parliamo di forum automobilistico.
    Ovviamente abbiamo vari risultati, quindi come detto prima a breve faremo vedere si l'olio in partenza, poi lo stesso olio con e senza l'additivo.

    Per quanto riguarda la parte commerciale e il dove comprare, su internet ci sono varie informazioni.
    Anche per motivi di rispetto nei confronti del forum, abbiamo intenzione di parlare esclusivamente dei prodotti, delle analisi e trattare determinati argomenti con scambio di opinioni. Per questo non abbiamo voglia di toccare l'aspetto commerciale, ma quello prettamente tecnico/pratico.
    La contatterò in ogni caso in privato, e vi semplificherò la ricerca.
    Grazie ��

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    • #12
      Re: Analisi chimica dell'olio

      Comparazione dell' analisi chimica dell'olio con l'additivo Valena-SV e senza su KAMAZ 65115 con motore Cummins.


      l'analisi senza l'additivo




      L'analisi con l'additivo Valena-SV



      Qualche commento a riguardo?
      Ultima modifica di Valena-sv; 19-10-2017, 18:22.

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      • #13
        Re: Analisi chimica dell'olio

        Vorrei proporre alla vostra attenzione un'altra analisi chimica dell'additivo Valena-SV.
        Questa volta il test e' stato fatto su Audi Q5 e Toyota Highlander, utilizzando lo stesso olio Nestea City Pro C2 5W-30.

        Nella Toyota e' stato aggiuto al momento del cambio l'additivo.

        La Toyota ha percorso il 30% di chilometri totali in piu' rispetto l'Audi.
        Il chilometraggio dell'olio sottoposto al test e' stato preso a 8.000km (Audi) e 11.000km (Toyota)

        I risultati sono riportati sotto:
        Audi



        Toyota



        dai risultati si puo' intravedere:
        - Un notevole abbassamento della quantita' di ferro nell'olio (uno dei principali indici di usura)
        - Una maggiore stabilita' del TBN
        E questo facendo conto che la macchina con l'additivo ha percorso piu' o meno il 35% in piu' rispetto alla macchina senza l'additivo.

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        • #14
          Re: Analisi chimica dell'olio

          Originariamente inviato da Valena-sv Visualizza il messaggio
          Gli additivi Valena-SV non appartengono ad una categoria in generale tipo (Molibdeno, ceramici, PTFE, fullerene ecc). Sono a base di rame, ma senza fase solida. Il nome intero nei certificati e':
          Additivo solubile metalloplaccante Valena-SV....Questa' e' la categoria alla quale appartiene

          quindi risulta un additivo del tipo protettito su "film" di rame.
          TARANTINO 100% - L'uomo che sussurrava ai K16
          Scarico sportivo???? No grazie. Tubo diretto!!!
          Perennemente svaccato® - Un uomo vale quanto la sua parola™
          I vincenti trovano un modo, i perdenti trovano scuse® - La stanchezza passa, le ferite guariscono, la gloria...è eterna©
          L'automobile è femminile. Questa ha la grazia, la snellezza, la vivacità di una seduttrice. Ha inoltre una virtù ignota alle donne, la perfetta obbedienza©
          B.B.F.C.====Body Building and Fitness Club----Il Saggio

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          • #15
            Re: Analisi chimica dell'olio

            Originariamente inviato da Lucky Visualizza il messaggio
            quindi risulta un additivo del tipo protettito su "film" di rame.
            Nel post №5 abbiamo gia' scritto a riguardo, in ogni caso facciamo una piccola ricapitolizzazione:

            Valena-SV non e' esclusiamente un additivo anti-attrito, ma bensi' ha anche altre caretteristiche come ad esempio:
            - Antiossidanti
            - Antigrippaggio
            - Anticorrosione
            - Detergenti
            Ed altro...

            Il cio' vuol dire che ha piu' funzioni rispetto agli additivi che esculisavente lavorano da un punto di vista tribologico.
            Giusto per capire, se guardare il test del KAMAZ con motore Cummins, si nota una notevole differenza dei seguenti parametri:
            - Viscosita'
            - TBN
            - Ferro
            - Fuliggine e Carburante.

            Con il nostro additivo la viscosita' e' molto piu' stabile (un fattore molto importate), il TBN e' nettamente superiore, la quantita' di fuliggine e' pari a 0 e la quantita' di carburante nell'olio e' minore 2 volte rispetto ai dati senza l'additivo.
            e diciamo che questi non sono dati esclusivamente anti-usura, ma si ottengono grazie al mix che danno gli additivi.

            Se vogliamo guardare esclusivamente gli anti-usura e anti-attrito allora dobbiamo porre piu' attenzione agli indici di usura (il ferro e' il piu' "importante") e in questo caso specifico possiamo pure dare un'occhiata al piombo.

            Vi correggo un po' - e' un additivo del tipo multifunzionale (tra cui protettivo) che forma una pellicola (film) di rame di 1-2 micron.
            Il rame non e' in polvere, ma a livello molecolare (quindi parliamo di additivi non abrasivi), una delle funzioni di questa pellicola specifica, e' quella di rigenerarsi, e quindi si parla di duranta dell'efficacia per tutto il periodo di lavoro del lubrificante.

            Sono riuscito a risponderle chiaramente?
            Ultima modifica di Valena-sv; 13-11-2017, 17:05.

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            • #16
              Re: Analisi chimica dell'olio

              Originariamente inviato da Valena-sv Visualizza il messaggio
              analisi chimica su Komatsu D375-A
              [qimg]https://scontent.fhen1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/22089684_655618971492384_1035879880645824224_n.jpg?oh=d446357e94b66611f2aff5a41868e246&oe=5A501344[/qimg]


              Questa e l'analisi dell'olio dopo 150 ore-motrici. (tagliando ogni 250 ore)
              [qimg]https://scontent.fhen1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/22195573_655619361492345_8064070939251271606_n.jpg?oh=e921eff8c6398aca11813ca74a8da6fa&oe=5A3FA306[/qimg]

              [qimg]https://scontent.fhen1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/22140983_655619464825668_8384756325199457320_n.jpg?oh=740f6afada8f91acb8e59cfb3609eee0&oe=5A7F3F31[/qimg]

              Questa invece l'analisi dell'olio + Valena-SV dopo 250 ore-motrici. (tagliando ogni 250 ore)
              [qimg]https://scontent.fhen1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/22141033_655619544825660_6908469950101200142_n.jpg?oh=d5b7d46076d594d4812120e0b3b61a4c&oe=5A784DFD[/qimg]

              [qimg]https://scontent.fhen1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/22050061_655619628158985_6357230683984706174_n.jpg?oh=41bb0761926768bf8f2dd754ef747c21&oe=5A805438[/qimg]

              *Di colore verde sono sottolineati gli elementi dell'additivo.

              Qualche commento?
              Grazie mille Valena, stavo cercando appunto i dati relativi all'Komatsu D375-A

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              • #17
                Re: Analisi chimica dell'olio

                Originariamente inviato da luca596 Visualizza il messaggio
                Grazie mille Valena, stavo cercando appunto i dati relativi all'Komatsu D375-A
                Di niente Luca.
                Per noi e' molto importante dare un'impronta diversa nel mondo degli additivi, mostrando le analisi chimiche prima e dopo l'utilizzo dei prodotti con e senza l'additivo.

                Ovviamente posteremo diverso materiale che potra essere utile agli utenti come per lei in questo caso

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                • #18
                  Re: Analisi chimica dell'olio

                  Mi complimento con lino7463 per l'ottima argomentazione dell'analisi.
                  Ad ogni modo, anche noi tramite l'azienda Pakelo effettuiamo analisi dei lubrificanti.
                  Tuttavia ritengo che questo sia troppo "oneroso" anche per un utente privato per quanto maniaco sia della propria vettura, anche perchè in un'autovettura non si parla mai di "costi per fermo macchina", cosa invece necessaria a mezzi come quelli citati da Valena-sv
                  WWW.MILANO-DRS.COM
                  DISTRIBUZIONE RICAMBI SPORTIVI

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