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  1. #21
    Principiante L'avatar di Stonefish
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    Re: Chiarimenti scarico aftermarket Polo GTI

    Ragazzi mi stanno venendo dei dubbi atroci dopo aver letto alcuni commenti sui video di Emanuele Sabatino.
    Non avendo mai mappato sulle mie due precedenti auto non mi son posto il problema, ma adesso che sono seriamente interessato è saltata fuori anche la storia dell'illegalità della cosa. Voglio capire, ma in fase di revisione come possono sgamarmi?
    Perchè per esser chiari io la mappa la farei solamente per la questione del downpipe e del cat200, i 20 CV onestamente non sono una priorità. Quello che vorrei veramente fare come già detto è tirar fuori un bel suono cattivo che ora la GTI non ha.

    Quindi secondo voi, per il mio scopo, basta un catback senza centrale e un filtro a pannello SENZA MAPPA e SENZA DOWNPIPE?

  2. #22
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    Re: Chiarimenti scarico aftermarket Polo GTI

    io mi preoccuperei poco dell'illegalità di una mappa, anche perchè è un discorso che fa acqua da tutte le parti.
    Fai caso alle GT86 dichiarate 200cv quando in realtà ne hanno 170 scarsi... il bollo però si paga su 200, non dovrebbe essere illegale anche quello?
    Poi tutto sta anche a cosa vuoi ottenere.
    Io credo che la base sia scarico catback, mappa e filtro aria. Così mantieni il tuo cat originale e per la revisione sei tranquillo, e per i 20cv sei sempre in quella tolleranza che comunque penso non ti porterà mai problemi da quel lato lì...
    cioè la mappa è d'obbligo

  3. #23
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    Re: Chiarimenti scarico aftermarket Polo GTI

    mappa mappa mappa!!!!!

    dovrebbe essere illegale NON mappare!!

  4. #24
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    Re: Chiarimenti scarico aftermarket Polo GTI

    I ragazzi di Powerking sono stati davvero stramega gentili e sottoponendo le mie domande mi hanno risposto e chiarito ogni dubbio.

    In breve

      Spoiler:  

    Le rispondo punto per punto così è più semplice:
    1- montando un dp catalizzato a livello teorico i livelli di inquinamento "assaggiati" dalla sonda in fase di revisione dovrebbero rimanere a norma, pur non avendo la certezza matematica
    2- la qualità del suono già cambia molto solo con centrale e posteriore con valvola: sul nostro canale YouTube troverà 2 video (Golf GTI e Punto Evo Abarth) su cui è stato fatto esattamente questo, e potrà notare che a livello di qualità di suono non c'è paragone tra stock e modificato. Se cerca solo qualità sonora, non vedo l'effettiva esigenza di cambiare il downpipe (cosa che può comunque essere fatta successivamente).
    3- per far sì che la rimappatura venga vista in revisione dovrebbe essere necessario mettere l'auto su un banco dinamometrico, cosa che non viene fatta


    A questo punto mi faccio il catback e piu avanti magari la mappa (anche per rifiatare le casse ).
    Magari sti giorni inizio a farmi il filtro per i cavoli miei, mica ci vuole la mappa per quello giusto?

  5. #25
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    Re: Chiarimenti scarico aftermarket Polo GTI

    la mappatura io la farei, parliamo pur sempre di GTI
    concordo nel dire che l'ideale è fare la "triade" di mappa aspirazione e scarico insieme.. parere personale

  6. #26
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    Re: Chiarimenti scarico aftermarket Polo GTI

    Si probabilmente la mappa la farò anche perchè quelli di PowerKing la fanno ad hoc per l'auto e viene pluritestata.
    L'unica cosa è la fragilità del DSG, ma fatta bene la mappa non dovrebbe creare problemi

  7. #27
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    Re: Chiarimenti scarico aftermarket Polo GTI

    Più che della fragilità del dsg mi preoccuperei della fragilità del motore..........
    il 1.4 è un motore che scalda come l'inferno e che ha il vizio di grippare e mangiarsi i turbo.......se non lo si raffredda a dovere è meglio lasciarlo come stà
    Ti suggerisco di cambiare frequentemente l'olio motore, max 15.000 km o anche meno e magari usare un olio non castrol.
    Chiedi se questo scarico powerking è dotato di omologazione cee, altrimenti rischi come girare con un tubo dritto.
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    "Originariamente Scritto da golia bianca:
    Il vantaggio è per i bimbiminkia che esultano con le loro potentissime punto 55 filippino Edition che sfiammano come una GT-R da 650cv.....
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  8. #28
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    Re: Chiarimenti scarico aftermarket Polo GTI

    Allora, loro mi hanno detto che lo scarico, a valvola chiusa, è omologato. Ovvio che poi aperto diventa solo per uso in pista (come no )
    Il motore è stato cambiato completamente a 30.000 km, per il famoso richiamo VW delle GTI mangia olio, pure il mechatronic è stato sostituito. Dopo 50k km zero problemi d'olio adesso, secondo l'ex proprietario.
    Io in 3 settimane ho monitorato costantemente il livello dell'olio e sembra tutto nella norma. Il fatto che scalda come un bbq è vero invece, basta scannare un 10 min e tocco i 103-104 gradi.

    Invece vorrei metterci il filtro k&n a pannello ma sto diventando matto...trovo solo quello a cilindro online, possibile che quello a pannello non esista per il 1.4 GTI?

  9. #29
    bastard inside L'avatar di Mr.GTI
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    Re: Chiarimenti scarico aftermarket Polo GTI

    Cilindro o pannello poco cambia ai fini pratici...evidentemente l' airbox polo è conformato per un filtro cilindrico.
    Tra filtro di carta e filtro k&n, cambia poco o nulla si di suono che di prestazioni.
    Se i 103-104 gradi sono di olio, sono anche pochini (la mia arriva a 115, ma è su golf), comunque cambialo spesso(assieme al filtro) che male non fà anzi.
    Come dicevo se mappi è quasi obbligatorio maggiorare l'intercooler e togliere o spostare il catalizzatore lontano dalla turbina.

    A sto punto metti il cat-back e lasci tutto stock, se hai intenzione di rimappare il pezzo più importante è il downpipe.

    A me un valido tecnico non fece la centralina(quindi contro il suo interesse) finchè non toglievo il catalizzatore di serie.
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  10. #30
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    Re: Chiarimenti scarico aftermarket Polo GTI

    Bha guarda probabile a sto punto che faccia solo catback e in sti giorni mi prendo il filtro, o pipercross o k&n. La mappa la farò, magari piu in la anche perche a breve devo prendere le invernali e in primavera prendo un set di Japan Racing da 17 quindi budget molto limitato haha

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