elaborazione fiat tipo mjt 1.3 oppure il 1.6 e lasciarlo originale?

[samee]

il mio concessionario ha 2 auto in pronta consegna fiat tipo mjt il 1.3 95CV e il 1.6 120CV
premetto che non corro e non mi interessa neanche spingere
sta di fatto ceh vorrei cambiare la mia auto in quanto essendo un 1.2 benzina è parecchio fiacco ai bassi,
quindi pensavo che optare per un turbo diesel desse risultati ai bassi che ora senso la necessità.

preciso subito che non corro e bado molto ai consumi
Le opzioni sono: comprare il 1.3 e modfiicare centralina + turbina in modo da arrivare a 110 quindi avere un motore piccolo e prestante(e che quindi consuma poco), oppure un 1.6 e NON elaborarlo ma tenerlo cosi.
Quali dei 2 ha un buon rapporto consumi e buoni bassi?

noto dai grafici che entrambi hanno buona coppia già a 1500 giri, sono dubbioso nel prendere direttamente il 1.6 per un fatto di consumi e di andare a spendere per un motore che alla fine non sfrutto appieno.
Da premettere che la tipo pesa 1.2T e ciò comporta comunque consumi ai bassi per spingere questa massa(attendo consigli)

[Mr.GTI]

Prendi il 1.6...........il 1.3 sotto è fiacco e non spinge e oltre i 110 iniza a consumare parecchio (se a 5m)
Ho il 1.3 mjt su punto evo

[Peppe.83]

se badi ai consumi e non corri, direi tipo 1300, lasciata così, provala prima e ti togli ogni dubbio.
non è ferma e consuma poco.
https://www.alvolante.it/prova/fiat-...te-13-multijet
https://www.quattroruote.it/prove/20...866146840.html

[RobbiGT]

Per me il 1.3 è un pò sottodimensionato per quel peso.
Il rischio è che col 1.3 ti trovi spesso a spalancare l'acceleratore e i consumi diventano come quelli del 1.6 o più.

Poi scusa...prendere il 1.3 + turbo + mappa non ha senso...vai di 1.6 che hai un motore di serie con tutti i vantaggi di affidabilità.

[Nitro DarkSide]

Prendi il 1.6 e fagli la centralina, così arrivi almeno a 140

[samee]

Prendi il 1.6...........il 1.3 sotto è fiacco e non spinge e oltre i 110 iniza a consumare parecchio (se a 5m)
Ho il 1.3 mjt su punto evo

era proprio quello che volevo evitare, un motore fiacco ai bassi
cavolo! ma persino se gli faccio mappa?

[RobbiGT]

Anche con la mappa non cambierà molto...

[Mr.GTI]

era proprio quello che volevo evitare, un motore fiacco ai bassi
cavolo! ma persino se gli faccio mappa?

Si e se lo mappi aumenti pure i consumi....

1.3 mjet evo2: defappato, mappato, con egr chiusa downpipe e 200 celle..sotto sempre fiacco, dopo i 2000 giri spinge forte( beh si fà per dire ) e oltre i 3000 giri consuma tanto.

P.s.
ed a 3000 giri non è che sià a che velocità proibitive, con 5 marce corte sei a poco oltre i 110 km/h

Prendi il 1.6 e lascialo stock

[samee]

Si e se lo mappi aumenti pure i consumi....

1.3 mjet evo2: defappato, mappato, con egr chiusa downpipe e 200 celle..sotto sempre fiacco, dopo i 2000 giri spinge forte( beh si fà per dire ) e oltre i 3000 giri consuma tanto.

P.s.
ed a 3000 giri non è che sià a che velocità proibitive, con 5 marce corte sei a poco oltre i 110 km/h

Prendi il 1.6 e lascialo stock

FERMO, hai appena detto una cosa che mi interessa, infatti sto cambiando auto proprio per il fatto che nel traffico c'è quel fastidioso vuoto dai 1000 ai 1500, e per partire in salita i primi 2 secondi è morta.

dici ceh con il 1.6 non è morto? (vado a spendere soldi per avere lo stesso problema)

oppure che marca/modello consigliate? (facciamo prima)

[Mr.GTI]

FERMO, hai appena detto una cosa che mi interessa, infatti sto cambiando auto proprio per il fatto che nel traffico c'è quel fastidioso vuoto dai 1000 ai 1500, e per partire in salita i primi 2 secondi è morta.

dici ceh con il 1.6 non è morto? (vado a spendere soldi per avere lo stesso problema)

oppure che marca/modello consigliate? (facciamo prima)

Un amico ha una bravo proprio col 1.6 120 cv e non è morta sotto come la punto, per il mio metro di giudizio è un buon motore (abituato al mio turbovolumex da ben oltre 200cv) sicuramete con più verve e sopratutto coppia del pur ottimo 1.3.
Basta fare un veloce contronfo con i dati di coppia erogata 200Nm (ottimisticamete a 1500giri) contro i 300Nm del 1600 erogati sempre a 1500 giri.