buon giorno a tutti
vorrei dare la mia impressione su questo additivo antiattrito per i fluidi di lubrificazione sia di natura minerale che sintetica.
adatto per cambi ( manuali ed automatici,basta rispettare le dosi consigliate)
servosterzo ,condizionamento,e motori benzina,diesel,metano,nautici,agricoli,trasporto (leggero e pesante)
si tratta di un prodotto americano (royal purple)
non si tratta di teflon o altro, come slickl 50 sintoflon ceramix winnys etc, ......
durante la sua funzione svolge un attrazione delle sue verso il materiare a qui è a contatto e tramite un fissaggio a caldo rimane sulle superfici per circa 30.000 km in condizioni gravose.
a circa 60 gradi centigradi inizia il suo processo di fissaggio ai materiali (temperatura relativamente bassa)quindi adatto anche nel condizionamento ,
NON modifica la viscosità dell olio usato
non produce residui e quindi non può bloccare i passaggi dell olio in nessun caso possibile
riduce la temperature di circa il 20%in tutti i range di prova (strada ,laboratorio,al banco)
riduzione della rumorosità in base allo stato di usura,
a detta del produttore riduzione dell attrito del 47%
aumenta la protezione contro il grippaggio e incollaggio materiali.
nel cambio minimizza il puntamento delle marce, selettori più fluidi e scorrevoli elimina ogni tipo di problema
sia a freddo che a caldo.
chi lo ha provato scriva !!
io ho provato ed è veramente il N1
ciao !
vorrei dare la mia impressione su questo additivo antiattrito per i fluidi di lubrificazione sia di natura minerale che sintetica.
adatto per cambi ( manuali ed automatici,basta rispettare le dosi consigliate)
servosterzo ,condizionamento,e motori benzina,diesel,metano,nautici,agricoli,trasporto (leggero e pesante)
si tratta di un prodotto americano (royal purple)
non si tratta di teflon o altro, come slickl 50 sintoflon ceramix winnys etc, ......
durante la sua funzione svolge un attrazione delle sue verso il materiare a qui è a contatto e tramite un fissaggio a caldo rimane sulle superfici per circa 30.000 km in condizioni gravose.
a circa 60 gradi centigradi inizia il suo processo di fissaggio ai materiali (temperatura relativamente bassa)quindi adatto anche nel condizionamento ,
NON modifica la viscosità dell olio usato
non produce residui e quindi non può bloccare i passaggi dell olio in nessun caso possibile
riduce la temperature di circa il 20%in tutti i range di prova (strada ,laboratorio,al banco)
riduzione della rumorosità in base allo stato di usura,
a detta del produttore riduzione dell attrito del 47%
aumenta la protezione contro il grippaggio e incollaggio materiali.
nel cambio minimizza il puntamento delle marce, selettori più fluidi e scorrevoli elimina ogni tipo di problema
sia a freddo che a caldo.
chi lo ha provato scriva !!
io ho provato ed è veramente il N1
ciao !
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