salve a tutti !!
avrei bisogno di una consultazione tecnica da parte di qualcuno che ha avuto il mio stesso problema.....
io sono possessore di una alfa romeo spider originalmente con motore suo 2.0 150 cv aspirato dell' alfa romeo,
volendola potenziare scelgo di montargli su un blocco motore della fiat coupe' 2.0 turbo 20 valvole plus 6 marce serie limited...... la macchina all'inizio andava bene con una minima elaborazione di centralina , dopo volendola ancora piu potente scelgo di rifare tutto il motore cambiare i pistoni e mettergli quelli stampanti alta compreressione, albero motore alleggerito lucidato per bene e alliniato , frizione potenziata a 5, scarico tutto diretto,vari filtri e tubi in acciaio, turbina su cuscinetti garret intercooler cambiato per uno piu grande, arrivo al problema ::::::: dopo ciò l'auto su banco arriva a 350hp ... prova su strada riscontriamo un difetto in 1 marcia e seconda marcia tutto apposto da come un missile, in terza marcia ad alti regimi va in protezione cominciaando a sparare spegnendosi.
dopo vari tentativi abbiamo analizzato il motore su banco prova e gira perfetto senza nessun difetto.... impianto elettrico perfetto controllato filo per filo .... comunque apparentemente tutto ok.
domanda a voi : cosa potrebbe far difetto allora?? spero di trovare un esperto che mi potrebbe dare alcune dritte da eseguire .
grazie in anticipo .
avrei bisogno di una consultazione tecnica da parte di qualcuno che ha avuto il mio stesso problema.....
io sono possessore di una alfa romeo spider originalmente con motore suo 2.0 150 cv aspirato dell' alfa romeo,
volendola potenziare scelgo di montargli su un blocco motore della fiat coupe' 2.0 turbo 20 valvole plus 6 marce serie limited...... la macchina all'inizio andava bene con una minima elaborazione di centralina , dopo volendola ancora piu potente scelgo di rifare tutto il motore cambiare i pistoni e mettergli quelli stampanti alta compreressione, albero motore alleggerito lucidato per bene e alliniato , frizione potenziata a 5, scarico tutto diretto,vari filtri e tubi in acciaio, turbina su cuscinetti garret intercooler cambiato per uno piu grande, arrivo al problema ::::::: dopo ciò l'auto su banco arriva a 350hp ... prova su strada riscontriamo un difetto in 1 marcia e seconda marcia tutto apposto da come un missile, in terza marcia ad alti regimi va in protezione cominciaando a sparare spegnendosi.
dopo vari tentativi abbiamo analizzato il motore su banco prova e gira perfetto senza nessun difetto.... impianto elettrico perfetto controllato filo per filo .... comunque apparentemente tutto ok.
domanda a voi : cosa potrebbe far difetto allora?? spero di trovare un esperto che mi potrebbe dare alcune dritte da eseguire .
grazie in anticipo .
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