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  1. #91
    133,6 cv litro ..... L'avatar di Peppe.83
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    Re: Prima auto per uso pista

    Citazione Originariamente Scritto da baltoro 06 Visualizza Messaggio
    andrebbe più veloce, starebbe su una TP che in pista dà sicuramente + soddisfazione di una Swift/Twingo
    non sò che Z4 sia e che preparazione stia facendo per uso stradale, ma immaginando una z4 da 300cv per 1400/1500kg ........avrà altre soddisfazioni,sempre secondo il mio pensiero.
    Se in pista,gare varie di ogni genere, vedi 100 Clio RS e nessuna o forse 1 Z4 non è per nulla una questione economica,sempre secondo il mio pensiero.
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  2. #92
    FAZIOSO&INTOCCABILE L'avatar di roky
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    Re: Prima auto per uso pista

    Citazione Originariamente Scritto da baltoro 06 Visualizza Messaggio
    D'accordo, ma tu fai esempi estremi.
    Qui si parla di Suzuki Swift o Twingo, cioè TA normalissime. Mi chiedo perché non prenda in considerazione di usare la Z4, che sta già elaborando.
    Avrebbe un auto in meno da mantenere, andrebbe più veloce, starebbe su una TP che in pista dà sicuramente + soddisfazione di una Swift/Twingo
    invece della Z4 vedrei meglio una Z3


  3. #93
    133,6 cv litro ..... L'avatar di Peppe.83
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    Re: Prima auto per uso pista

    Citazione Originariamente Scritto da roky Visualizza Messaggio
    invece della Z4 vedrei meglio una Z3
    ma a parte le M o i 3000 6 in linea, non ne ho mai viste di queste nei trackday e varie, ma anche loro erano mosche bianche, con le M3 in circolazione .......
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  4. #94
    Millennium Member L'avatar di baltoro 06
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    Re: Prima auto per uso pista

    oh, ma siete de coccio.
    Ha una Z4, quello ha, e ha detto che la sta pompando. Lo so anch'io che non è il massimo, ma non è neanche il minimo. Sempre meglio di una Twingo/Swit. E che ve devo dì.......
    La qualità e quantità della nostra energia determina la qualità e la durata della nostra vita. Coltiviamola, proteggiamola, prestiamoci attenzione. E' il bene più prezioso.

  5. #95
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    Re: Prima auto per uso pista

    Calma calma che spiego subito 😁
    La z4 è stata presa per essere usata col vento tra i capelli, prima e unica Spider che entra in casa mia, e per la sua linea da gran turismo di una volta.
    E se quel bel musone è quasi da masturbazione vederlo in azione su strada, in pista creerebbe qualche problemino di percezione per gli inserimenti in curva.
    Visto poi che in pista mi rifiuto di girarci quando fa caldo, e che i periodi in cui le piste sono più aperte è l'inverno, una Spider non è molto indicata. Al massimo ci vorrebbe una targa.
    Infine, ma non meno importante, anzi.... Solo su strada potrei godermi al massimo il v8 m62b44, visto che lo devo tenere rigorosamente aspirato, altrimenti manco il cambio della z4m che ho preso mi regge la coppia, che già così è di 420nm.

    La mito invece non ce la vedo in pista, dato che trovo sacrilegio privarla delle sospensioni a controllo elettronico.
    Aggiungiamoci che ho già finito la preparazione improntata solo all'uso stradale e che mi sa che resterà l'unica auto comprata nuova, e no, in pista la cucciola non ce la porto 😁

    Ps. La Z3 non la consiglio a nessuno dato che dietro non ha il sofisticato multilink della z4, a sua volta di derivazione E46, ma sospensioni del cavolo, credo della serie 3 compact, a loro volta di derivazione e30.
    Ultima modifica di dogma; 10-01-2019 alle 03:13

  6. #96
    FAZIOSO&INTOCCABILE L'avatar di roky
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    Re: Prima auto per uso pista

    Citazione Originariamente Scritto da dogma Visualizza Messaggio
    Calma calma che spiego subito 😁
    La z4 è stata presa per essere usata col vento tra i capelli, prima e unica Spider che entra in casa mia, e per la sua linea da gran turismo di una volta.
    E se quel bel musone è quasi da masturbazione vederlo in azione su strada, in pista creerebbe qualche problemino di percezione per gli inserimenti in curva.
    Visto poi che in pista mi rifiuto di girarci quando fa caldo, e che i periodi in cui le piste sono più aperte è l'inverno, una Spider non è molto indicata. Al massimo ci vorrebbe una targa.
    Infine, ma non meno importante, anzi.... Solo su strada potrei godermi al massimo il v8 m62b44, visto che lo devo tenere rigorosamente aspirato, altrimenti manco il cambio della z4m che ho preso mi regge la coppia, che già così è di 420nm.

    La mito invece non ce la vedo in pista, dato che trovo sacrilegio privarla delle sospensioni a controllo elettronico.
    Aggiungiamoci che ho già finito la preparazione improntata solo all'uso stradale e che mi sa che resterà l'unica auto comprata nuova, e no, in pista la cucciola non ce la porto 😁

    Ps. La Z3 non la consiglio a nessuno dato che dietro non ha il sofisticato multilink della z4, a sua volta di derivazione E46, ma sospensioni del cavolo, credo della serie 3 compact, a loro volta di derivazione e30.
    e li si vede la differenza tra chi sa guidare grazie alle proprie doti e chi invece va forte solo grazie alla macchina


  7. #97
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    Re: Prima auto per uso pista

    Citazione Originariamente Scritto da dogma Visualizza Messaggio
    Calma calma che spiego subito ��
    La z4 è stata presa per essere usata col vento tra i capelli, prima e unica Spider che entra in casa mia, e per la sua linea da gran turismo di una volta.
    E se quel bel musone è quasi da masturbazione vederlo in azione su strada, in pista creerebbe qualche problemino di percezione per gli inserimenti in curva.
    Visto poi che in pista mi rifiuto di girarci quando fa caldo, e che i periodi in cui le piste sono più aperte è l'inverno, una Spider non è molto indicata. Al massimo ci vorrebbe una targa.
    Infine, ma non meno importante, anzi.... Solo su strada potrei godermi al massimo il v8 m62b44, visto che lo devo tenere rigorosamente aspirato, altrimenti manco il cambio della z4m che ho preso mi regge la coppia, che già così è di 420nm.

    La mito invece non ce la vedo in pista, dato che trovo sacrilegio privarla delle sospensioni a controllo elettronico.
    Aggiungiamoci che ho già finito la preparazione improntata solo all'uso stradale e che mi sa che resterà l'unica auto comprata nuova, e no, in pista la cucciola non ce la porto ��

    Ps. La Z3 non la consiglio a nessuno dato che dietro non ha il sofisticato multilink della z4, a sua volta di derivazione E46, ma sospensioni del cavolo, credo della serie 3 compact, a loro volta di derivazione e30.
    Capito.

    Non conosco le tue disponibilità finanziarie, per cui è difficile dare un consiglio.
    La cosa più logica, visto che hai già 2 auto, sarebbe destinarne una alla pista; sarebbe anche la soluzione più economica perché avresti un'auto in meno da mantenere, e sappiamo tutti che mantenere un'auto costa parecchio, anche se fa pochi km ed è economica come la Twingo. Se la Z4 non ti va bene, potresti cambiarla con qualcosa di tuo gradimento che vada meglio per la pista. Avresti così la MiTo per tutti i giorni e l'altra per soddisfare le tue passioni ludiche.

    Se hai la possibilità economica di mantenerti una 3a vettura bene, però secondo me meglio una 2a vettura sostanziosa che una 3a vettura ripiego come la Twingo, che sinceramente la vedo più per i tornanti che per la pista.

    Poi chiaramente tu fai come vuoi.
    La qualità e quantità della nostra energia determina la qualità e la durata della nostra vita. Coltiviamola, proteggiamola, prestiamoci attenzione. E' il bene più prezioso.

  8. #98
    Preparatore L'avatar di snake 13b
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    Re: Prima auto per uso pista

    se può permettersi una 3a auto, considerate quelle a cui è abituato io gli suggerirei qualcosa con non meno di 200cv, altrimenti in pista ti annoi proprio e ti sfilano tutti (specialmente se sono piste non proprio lente)
    tanto per dire, io essendo abituato alla mia (motore ancora fresco con 43.500 km e diverse modifiche) quando ritirai l'auto di mio padre (116cv) mi sembrava di essere senza motore.. ..
    176.8 cv/litro

  9. #99
    133,6 cv litro ..... L'avatar di Peppe.83
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    Re: Prima auto per uso pista

    Non concordo sullo scartare le piccole e leggere aspirare.
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  10. #100
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    Re: Prima auto per uso pista

    Come detto la mito è intoccabile, e la z4 lo diventerà presto salvo sorprese.
    A quel punto per l'utilizzo stradale sono a posto finché campo.

    Per la pista invece spero di arrivare nel tempo a qualcosa di ben più sostanzioso dato che li si possono ancora sfruttare a dovere qualsiasi cosa.

    Se fate ben caso io non ho mai detto che devo prendere una a poco per la pista bensì che per adesso posso metterci poco in quel settore.
    Negli anni dovrei (sgrat sgrat &#128513 riuscire ad arrivare a ben altro, ed il mio obbiettivo finale resta un'audi R8 v10, o una Nissan gtr o una Corvette (almeno c6) e solo per il favoloso motore pure la viper mi tenta.
    Questo diciamo è il discorso completo che non ho messo all'inizio per non attirarmi antipatie o sembrare il classico perditempo.

    Quindi tirando le somme mi pare che siamo abbastanza concordi nel dire che l'auto che tra acquisto e preparazione necessaria per sbatterla in pista detiene il miglior rapporto qualità prezzo alle attuali quotazioni, nella fascia entry Level è la twingo rs.
    Poi mi pare di capire che siamo sempre concordi nel dire che con quella c'è il rischio di sentirla stretta troppo in fretta.
    Come pure le altre auto citate, eccezion fatta per la E46, che però presa a quei prezzi deve essere rifatta completamente, e quindi per correttezza va inserita in un'altra fascia.

    Spero di aver riassunto bene, altrimenti si accettano volentieri osservazioni.
    Così facciamo un buon servizio a chi nel tempo dovesse leggere questo topic per valutare da cosa partire.

    Nel frattempo, visto che non mi pare siano rimaste fuori auto interessanti in quel budget (nel caso ovviamente segnalate pure), direi di provare alzando il budget.
    Provo subito a buttare un bel confronto brz/gt86 Vs impreza wrx (seconda generazione)
    Ultima modifica di dogma; 11-01-2019 alle 02:50

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