premetto che so in termini di leggi a cosa vado incontro ecc.. quindi vi prego niente risposte sull argomento.
Sto pensando di swappare il cuore della mia z4 con un m54b30.
Ho controllato un pò è la lista della spesa non è lunghissima.
Ho pensato di prendere:
-Il motore completo di aspirazione, iniettori, ecu e immobiliare.
-Cambio GS6-37BZ 6 marce manuale
-differenziale autobloccante wavetrack
-albero di trasmissione della versione 3.0 con relativi supporti
-collettori di scarico inox (quello originali fanno pena)
Ho verificato i semiassi e sono
LK=86MM/D=38MM per il 3.0
LK=80MM/D=31MM per il 2.2
La domanda è occorre cambiarli?
Montando il differenziale wavetrack necessito di modifiche?
Manca qualcos altro alla lista?
Avevo pensato anche a sovralimentare in un secondo momento il motore.
Ho visto il kit supercharger della ess il vortech che aumenta i cv fino a 340 con una coppia di 375 mm
Il costo si aggira sui 4k
Il kit turbo invece costa meno e l apporto di potenza è maggiore
Premetto che non userò l auto in pista ma normalmente, quindi vorrei affidabilità e una manutenzione ordinaria inoltre che non dia molto all occhio... il motivo mi sembra scontato , voi che scelta optereste?
Sto pensando di swappare il cuore della mia z4 con un m54b30.
Ho controllato un pò è la lista della spesa non è lunghissima.
Ho pensato di prendere:
-Il motore completo di aspirazione, iniettori, ecu e immobiliare.
-Cambio GS6-37BZ 6 marce manuale
-differenziale autobloccante wavetrack
-albero di trasmissione della versione 3.0 con relativi supporti
-collettori di scarico inox (quello originali fanno pena)
Ho verificato i semiassi e sono
LK=86MM/D=38MM per il 3.0
LK=80MM/D=31MM per il 2.2
La domanda è occorre cambiarli?
Montando il differenziale wavetrack necessito di modifiche?
Manca qualcos altro alla lista?
Avevo pensato anche a sovralimentare in un secondo momento il motore.
Ho visto il kit supercharger della ess il vortech che aumenta i cv fino a 340 con una coppia di 375 mm
Il costo si aggira sui 4k
Il kit turbo invece costa meno e l apporto di potenza è maggiore
Premetto che non userò l auto in pista ma normalmente, quindi vorrei affidabilità e una manutenzione ordinaria inoltre che non dia molto all occhio... il motivo mi sembra scontato , voi che scelta optereste?
Commenta