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Salve questa volta scrivo per un altro problema ….. non so se l’ho provocato io oppure se è stato il fato ….ebbene sono un di quelli che sostituisce le sonde ossigeno (lambda) anche se non sono guaste, anche per consiglio della Bosh ogni 70/80 mila km per avere la carburazione sempre ottimale e in perfietta efficienza ma questa volta l’ho fatto soprattutto perché mi era apparso il codice DTC P2270 bank 1 position 2…Ebbene le ho acquistate entrambe sia quella post che quella pre catalizzatore e le ho sostituite in differenziata prima quella posteriore e ho notato un eccezionale miglioramento dell’erogazione del motore poi alcune settimane dopo quella anteriore pre cat ed a questo punto è successo er casino….vi spiego meglio: Innanzi tutto per svitare quella anteriore ho dovuto spruzzare un bel po' di WD40 il quale per errore è finito abbondantemente diciamo almeno due spruzzi abbondanti anche nel buco del collettore di scarico dove si invita la sonda …e vabbè riaccendo il motore e vedo un sacco di fumo uscire dal vano motore era il WD40 che evaporava e forse quello entrato nel collettore si è bruciato li dentro……..cmq parto in auto e dopo un paio di giorni il motore strattona e si accende di nuovo la spia MIL ….vado di pcmscan e trovo due codici guasto DTC P0131 bank 1 position 1 relativo alla sonda pre cat e DTC P0171 e cancello questi errori ….riparto con l’auto e ristrattona ancora e di nuovo spia MIL accesa e sempre i due DTC in questione…..allora rismonto la nuova sonda lambada ed aveva una cappa nera da paura sopra …quindi carburazione troppo grassa e pensando fosse guasta la sonda stessa rimetto quella vecchia ma funzionante….ed invece di nuovo spia MIL accesa e stessi DTC ….ma come diavolo può essere successo sto guaio?? Sara mica stato il WD40 spruzzato per errore nel buco che ha danneggiato forse il catalizzatore?....dai due DTC in questione il più indicativo descrive una situazione come “Low signal short to ground” come se la sonda (Bosh 0258010121) fosse in corto verso massa …..e come ha fatto ad andare in corto ?? Sarà non è che non gli arriva l’alimentazione perché magari è interrotta a causa magari del fusibile partito? Oppure potrebbe esserci un falso contatto sul connettore oppure ancora peggio un pin interrotto? I connettori sono bosh di ottima qualità con la sicura non credo che si possono danneggiare! A qualcuno è mai capitato questo problema? …..Ovviamente non posso circolare in questo stato primo perché inquino, secondo perché consumo il doppio, terzo perché rovino il motore…..devo risolvere il prima possibile ……e visto che con la nuova sonda lambda che ho montato che non è guasta (provata al banco) che con quella vecchia problema e i DTC elencati si ripresentano ancora qualcuno può darmi qualche consiglio su dove guardare e come procedere? grazie
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