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  1. #11
    133,6 cv litro ..... L'avatar di Peppe.83
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    Re: Mappatura e modifiche Corsa E 1.4t

    Citazione Originariamente Scritto da snake 13b Visualizza Messaggio
    sono inutili se li monti a pipa di cocco e senza riprogrammare la centralina
    tanto per far capire, filtro montato male: https://www.youtube.com/watch?v=rz4Vvwq4M4c
    filtro montato bene: https://www.google.it/search?hl=it&t...YpgbwV91rIXKM:
    filtro montato benissimo: https://www.google.it/search?hl=it&b...ONE3MVaihfacM:
    filtro che prende aria fresca: le prestazioni vengono
    filtro che prende aria calda: le prestazioni se ne vanno
    il cono buono, se lo monti bene prende più aria, ma il vantaggio su un turbo c'è ,se monti dei turbo giganti, se vedi le auto preparate da 600/800/1000/2000cv hanno i coni aperti o addirittura nulla, su una normale auto turbo fai esattamente le stesse prestazioni con un pannello nell'airbox originale, tanto l'aria deve passare per forza per la piccola turbina indifferentemente da quanta ne aspira.
    e quindi su un auto da 150/200/300cv mettere un cono che si vede subito e fà più rumore senza avere un centesimo di guadagno rispetto al pannello ........non lo sò, al massimo rivedere dove pesca aria l'airbox originale e se progettato male( ma dubito) rivedere solo quella parte del tubo, ma anche quì a meno di sistemazione contro logica originale, l'aria aspirata deve passare comunque nell'intercooler che la raffredda e nel turbo ......
    Esperienza personale sulla GP Abarth e varie prove fatte al banco e in pista, con presa d'aria in carbonio da PlasticBike fatta fare la prima a misura sulla mia auto nel lontano 2008 e dopo vari mesi e prove uscì la versione definitiva, ma i cv erano nel 99% dei casi come l'airbox originale con ingresso rivisto,solo che dopo un ora in pista continuava a pescare aria fresca e solo in questi casi avevo un benefico di 4-5cv, ma non che li guadagnavo, nel senso che non li perdevo,rimanevano costanti dall'inizio alla fine, come sul banco a rulli facendo 10 rullate di fila.

    Edit leggo ora sopra che si parla anche di IC Forge, anche lì, nel 2008 ero uno dei primi ad usare la loro versione definitiva, e anche quello garantiva di fare un ora di turno in pista senza perdere un solo cavallo rispetto all'inizio.
    Ultima modifica di Peppe.83; 10-11-2018 alle 11:56
    Grande Punto Abarth - Rosso Velocità Extraserie Best Lap : Monza 2:32 Franciacorta 1:34 Arce 1:04
    "C'è gusto a umiliare, con una modesta utilitaria, vetture di classe e prezzo superiori". Sapete cos'è una lepre? un coniglio Abarth"
    http://www.youtube.com/user/Giudipeppe83?feature=mhee

  2. #12
    bastard inside L'avatar di Mr.GTI
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    Re: Mappatura e modifiche Corsa E 1.4t

    Ma infatti l'intercooler maggiorato serve a mantenere le prestazioni iniziali anche sotto stress...
    tanto per dire,la mia cariolina che viaggia 1,65 di picco e 1,5 costanti con intercooler stock tagliava al secondo sparo, senza intercooler non ho caricato nemmeno la mappa stage 1.

    Per il filtro a cono concordo in toto, una bella rivisitazione dei condotti e girotubi sull'airbox originale unita al filtro sportivo è quanto di meglio si possa fare per una preparazione stradale blanda.
    Microcar e i Bimbominkia killer

    "Sprint Filter in poliestere che è il milliore a mio preavviso... "


    "Originariamente Scritto da golia bianca:
    Il vantaggio è per i bimbiminkia che esultano con le loro potentissime punto 55 filippino Edition che sfiammano come una GT-R da 650cv.....
    +2000 punti al raduno "macelleria equina da Piero il Bruto"
    +3000 respect points tra le fila della cosca tuningara"

  3. #13
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    Re: Mappatura e modifiche Corsa E 1.4t

    Ho fatto foto ad airbox e intercooler.
    Airbox:
    https://ibb.co/cawjTV
    https://ibb.co/d1ghhq
    Nella seconda foto si vede il tubo che esce dall'airbox per andare ad attaccarsi all'intercooler.

    Intercooler:
    https://ibb.co/du8ZvA
    Vista dall'interno motore dell'ic.

    https://ibb.co/cTncFA
    Vista frontale dall'esterno per farsi un'idea sulle dimensioni.

    Secondo me non è piccolino l'ic.. Giudicate voi..magari potrebbe risultare necessario intervenire solo sull'impianto filtro.

  4. #14
    133,6 cv litro ..... L'avatar di Peppe.83
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    Re: Mappatura e modifiche Corsa E 1.4t

    Citazione Originariamente Scritto da Shinegod Visualizza Messaggio
    Ho fatto foto ad airbox e intercooler.
    Airbox:
    https://ibb.co/cawjTV
    https://ibb.co/d1ghhq
    Nella seconda foto si vede il tubo che esce dall'airbox per andare ad attaccarsi all'intercooler.

    Intercooler:
    https://ibb.co/du8ZvA
    Vista dall'interno motore dell'ic.

    https://ibb.co/cTncFA
    Vista frontale dall'esterno per farsi un'idea sulle dimensioni.

    Secondo me non è piccolino l'ic.. Giudicate voi..magari potrebbe risultare necessario intervenire solo sull'impianto filtro.
    La OPC non monta le stesse cose più o meno ? per capire tramite i loro proprietari più smanettoni, cosa conviene cambiare e cosa và bene.
    Grande Punto Abarth - Rosso Velocità Extraserie Best Lap : Monza 2:32 Franciacorta 1:34 Arce 1:04
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    http://www.youtube.com/user/Giudipeppe83?feature=mhee

  5. #15
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    Re: Mappatura e modifiche Corsa E 1.4t

    Sì l'impostazione è molto simile se non addirittura uguale. Ho curiosato un pò sul web e ho trovato una preparazione interessante su una corsa D opc nurburgring edition.

    Scarico completo Ragazzon con:
    Downpipe
    Tubo centrale e finale

    Filtro bmc
    Intercooler maggiorato





    Come vedete l'impostazione è simile, e l'intercooler maggiorato sembra comunque piu piccolo del mio..inoltre stiamo parlando della nurburgring edition,e quindi di 220/230 cv circa.. Quello che voglio dire è che secondo me potrebbe bastare un filtro a pannello (dentro l'airbox?) e scarico.. Ecco oltre al catback e catalizzatore 200 celle, che beneficio apporta cambiare anche la downpipe?
    Ultima modifica di Shinegod; 10-11-2018 alle 16:34

  6. #16
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    Re: Mappatura e modifiche Corsa E 1.4t

    Citazione Originariamente Scritto da Shinegod Visualizza Messaggio
    Sì l'impostazione è molto simile se non addirittura uguale. Ho curiosato un pò sul web e ho trovato una preparazione interessante su una corsa D opc nurburgring edition.

    Scarico completo Ragazzon con:
    Downpipe
    Tubo centrale e finale

    Filtro bmc
    Intercooler maggiorato

    https://preview.ibb.co/mTQ1aA/20171116-123050.jpg

    https://preview.ibb.co/kqGeTV/Opel-Corsa-pc.jpg

    Come vedete l'impostazione è simile, e l'intercooler maggiorato sembra comunque piu piccolo del mio..inoltre stiamo parlando della nurburgring edition,e quindi di 220/230 cv circa.. Quello che voglio dire è che secondo me potrebbe bastare un filtro a pannello (dentro l'airbox?) e scarico.. Ecco oltre al catback e catalizzatore 200 celle, che beneficio apporta cambiare anche la downpipe?
    Risposta off topic ma non troppo, visto che avevo aperto un topic poco tempo fa riguardo questa versione (se tutto va bene la acquisterò nel 2019). Tu da possessore come la recensisci?
    I RETTILINEI SONO QUEI TRATTI NOIOSI CHE COLLEGANO DUE CURVE

  7. #17
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    Re: Mappatura e modifiche Corsa E 1.4t

    Citazione Originariamente Scritto da Massimo892 Visualizza Messaggio
    Risposta off topic ma non troppo, visto che avevo aperto un topic poco tempo fa riguardo questa versione (se tutto va bene la acquisterò nel 2019). Tu da possessore come la recensisci?
    È una buona via di mezzo se cerchi un compromesso tra potenza e costi di mantenimento. In città guidandola intorno ai 2000 giri è tranquilla, agile e scattante, se vuoi più rabbia la puoi sentire dai 3000 ai 5500 giri dove non si fa pregare per fare sorpassi. Ottima la rapportatura delle marce, la 6 si rende sfruttabile anche gia sui 70 km/h. I consumi ovviamente variano in base a come si guida, diciamo che si attestano sui 6 l su 100 km, che salgono con facilità se ti vuoi divertire. Gli interni sono semplici e tutto sommato di buona qualità. La cosa che soddisfa un pò meno è il sound, lo scarico è praticamente muto..è un must mettergliene uno sportivo, e sinceramente non vedo l'ora di cominciare le mie prime elaborazioni.
    Ps: la corsa si prende a 3 porte

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