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Mongolia e ritorno in Fiat Uno -Mongol Rally 2019 DAJEE-

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  • #21
    Re: Mongolia e ritorno in Fiat Uno -Mongol Rally 2019 DAJEE-

    bel video !
    Grande Punto Abarth - Rosso Velocità Extraserie Best Lap : Monza 2:32 Franciacorta 1:34 Arce 1:04
    "C'è gusto a umiliare, con una modesta utilitaria, vetture di classe e prezzo superiori". Sapete cos'è una lepre? un coniglio Abarth"
    http://www.youtube.com/user/Giudipeppe83?feature=mhee

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    • #22
      Re: Mongolia e ritorno in Fiat Uno -Mongol Rally 2019 DAJEE-

      Grazie peppe
      E se lo dice il mazz...

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      • #23
        Re: Mongolia e ritorno in Fiat Uno -Mongol Rally 2019 DAJEE-

        Alla fine siamo andati e tornati, ecco il trailer

        https://youtu.be/HFVIfonjrRE
        E se lo dice il mazz...

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        • #24
          Re: Mongolia e ritorno in Fiat Uno -Mongol Rally 2019 DAJEE-

          complimenti per la scelta e per esser andato e tornato con una mitica Uno
          ce l'avete fatta senza problemi?? curiosità? la Uno ha retto bene?
          chiedo perchè con un collega ogni tanto fantastichiamo anche noi sul fare o meno questo rally, io sarei molto tentato a prendere una Uno CS per l'occasione.
          Punto 55 s;1, 176791Km, sempre nel cuore
          Fiat Punto 55 s:

          airbox P75 con filtro a pannello e presa d'aria artigianale, collettori 4 2 1 inox + skat + linea scarico maggiorata, camme sportivo, elettronica rimappata, testata abbassata ed elaborata + multipoint punto 75, pompa benzina 3 bar, corpo farfallato maggiorato, assetto -3.5, distanziali 1.6, cerchi in lega delta hf turbo 1.6, gomme maggiorate, estetica anni 90®

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          • #25
            Re: Mongolia e ritorno in Fiat Uno -Mongol Rally 2019 DAJEE-

            Ciao Stefano,

            Problemi millemila, già in Repubblica Ceca dopo la partenza abbiamo avuto i primi momenti sulla corsia d’emergenza, carburatore di cattivo umore.
            Una seconda volta in Turchia, pompa benza in pensione precoce.
            Dopo l’Iran ogni giorno c’è ne stava una, la media di tempo speso sotto al cofano si può quantificare ad un oretta giornaliera, fra partenze mattutine difficoltose fini all’anticipo da rifare trecento volte a causa delle benzine di qualità assurda (80 ottani per la maggiore).
            L’altitudine gioca anche un ruolo importante, in Tajikistan siamo arrivati a 4655 metri, e la povera uno era carica come un somaro e con 20 cavalli al massimo!
            Proprio sulle montagne del pamir il motorino di avviamento comincio a fare il capriccioso, tanto da rendere la martellata sul solenoide una routine ad ogni avviamento, facevamo a turno.
            La cosa è peggiorata una volta in Mongolia, dove i contatti sul motorino si sono spappolati, perciò giù a spingere e addio al giro di chiave !
            Mi sono poi dovuto fermare diverse volte per “resettare” a martellate la protezione sotto coppa, l’eroe del viaggio davvero, senza quella lastra di acciaio avremmo poco di cui esser contenti, questo è certo.
            I problemi di carburatore ci hanno perseguitato fino all’ultimo, tanto che una volta arrivati in Siberia siamo stati salvati da un altro team italiano in 128 che ci ha donato un carburatore plurivittorioso e un motorino d’avviamento funzionante.

            Tanti problemi, ma tutti risolvibili, tornati a Roma il conta kilometri segnava 31987km dopo 54 giorni di viaggio.
            Il tutto su cerchi in lega e gomme Firestone da strada.

            Insomma tutto bene!
            E se lo dice il mazz...

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            • #26
              Re: Mongolia e ritorno in Fiat Uno -Mongol Rally 2019 DAJEE-

              Beh avete avuto ben ben da smadonnare però il risultato finale ce stato!
              La Uno a livello meccanico l'avete revisionata in totale prima della partenza?
              Noi stiamo iniziando ora la ricerca per la "fortunata"...
              Quando puoi posta foto dell'avventura che merita
              Punto 55 s;1, 176791Km, sempre nel cuore
              Fiat Punto 55 s:

              airbox P75 con filtro a pannello e presa d'aria artigianale, collettori 4 2 1 inox + skat + linea scarico maggiorata, camme sportivo, elettronica rimappata, testata abbassata ed elaborata + multipoint punto 75, pompa benzina 3 bar, corpo farfallato maggiorato, assetto -3.5, distanziali 1.6, cerchi in lega delta hf turbo 1.6, gomme maggiorate, estetica anni 90®

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              • #27
                Re: Mongolia e ritorno in Fiat Uno -Mongol Rally 2019 DAJEE-

                Come accennato in qualche post precedente la macchina è stata preparata in maniera a mio avviso misurata, cioè senza revisionare il motore e senza fare nulla che non fosse strettamente necessario.
                Se c’è una cosa che ho imparato in qualche anno di lavoro su auto storiche è: “if it’s not broken, don’t fix it!” In sostanza significa evitare di disturbare componenti perfettamente funzionanti se non c’è bisogno di farlo, in auto così vecchie il solo tirar via la testa genererebbe una quantità di problemi e interventi accessori che costerebbero soldi, tempo e potenzialmente possono compromettere L’affidabilità se non eseguiti a modo.

                Una volta acquisita la macchina (che funzionava una meraviglia se non fosse per una perdita d’acqua) abbiamo subito eseguito tutti gli interventi base, che significa tutto il necessario non avendo nessuna documentazione sulla storia tagliandi della macchina.
                Col senno di poi avrei comunque fatto tutto lo stesso, dovevamo arrivare in Mongolia, non in Sardegna !

                Distribuzione (cinghia e cuscinetto)
                Pompa acqua
                Tappi di fusione (4su 5 perdevano)
                Tutti i tubi in gomma
                Termostato
                Radiatore nuovo
                Valvola riscaldamento
                Cambio olio e filtro
                Filtro aria
                Olio cambio
                Nuova pompa benzina meccanica
                Supporti motore
                Revisione carburatore
                Revisione spinterogeno (puntine, boccole)
                Candele e cavi
                Bobina
                Regolatore tensione dell’alternatore
                Cinghia servizi (pompa acqua e alternatore

                Questa è la roba fatta durante il primo anno, usando la macchina quando potevo tornare in Italia e lavorandoci nel tempo libero.

                Qualche mese più tardi decidemmo di farci il primo viaggio, un trip veloce in Corsica.

                Alla lista abbiamo aggiunto:

                Revisione approfondita carburatore (una cosa è lo spazzolino e lo sgrassatore, un’altra è il carburatorista Ferrari Classiche [emoji38])
                Molle da carico posteriori
                Ammortizzatori anteriori
                Revisione scatola sterzo con nuovi tiranti testine e boccole cremagliera
                Nuovi bracci inferiori anteriori
                Gomme nuove Firestone multihawk 2 (normalissime gomme da citycar che sono arrivate in Mongolia e ritorno su qualunque superficie)
                Spurgo liquido freni
                Aggiunta portapacchi da tetto

                Una volta terminato il viaggio con successo la macchina ha riposato fino ad aprile scorso, dove prima di intraprendere il viaggio verso L’Inghilterra (dove vivo) e poi la Mongolia, ho voluto ritoccare ancora qualcosina per assicurarmi di avere qualche possibilità in più di arrivare in Fondo e di ritornare sulle nostre ruote

                Mi sono procurato una frizione nuova ma l’ho tenuta come riserva, quella originale funzionava benissimo (presi anche il cavo)
                Molle Uno Turbo D e nuovi ammortizzatori posteriori
                Sostituì tutti e 4 i cuscinetti ruota
                Revisione pinze anteriori e tamburi con nuove paste e ganasce
                Tubi freno nuovi davanti e dietro
                Serbatoio nuovo (tantissimi problemi dovuti ai depositi e ruggine nel vecchio)
                Tutti tubi benzina nuovi con aggiunta filtro trasparente
                Revisione semiassi (nuovo grasso e cuffie)
                Cambio olio da 15w40 a 20w50
                Mi sono costruito un para coppa con una lastra di acciaio da 4mm
                Paraurti sx con fendinebbia su relais
                Mascherina lineaccessori con h3 su relais
                Messo un terzo relais per gli anabbaglianti convertiti ad h4
                Cerchi in lega originali Fiat, stesse gomme
                Installato usb posteriori

                E direi che più o meno ci siamo.

                Scriverò qualcosa di più approfondito presto, c’è talmente tanto da dire che non se ne trova il tempo.

                In sostanza non ho rifatto il motore e cambio da zero, non ho montato le tacchettate e non avevo il gps ultima generazione.

                Approccio semplice, non creiamoci troppi problemi.

                E se lo dice il mazz...

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                • #28
                  Re: Mongolia e ritorno in Fiat Uno -Mongol Rally 2019 DAJEE-

                  Che spettacolo.
                  Grande Punto Abarth - Rosso Velocità Extraserie Best Lap : Monza 2:32 Franciacorta 1:34 Arce 1:04
                  "C'è gusto a umiliare, con una modesta utilitaria, vetture di classe e prezzo superiori". Sapete cos'è una lepre? un coniglio Abarth"
                  http://www.youtube.com/user/Giudipeppe83?feature=mhee

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                  • #29
                    Re: Mongolia e ritorno in Fiat Uno -Mongol Rally 2019 DAJEE-

                    Complimenti ! un avventura davvero ai limiti dell' impossibile attraversando anche territori ostili dove nulla e' scontato.
                    Ma con la burocrazia come avete fatto ? permessi, passaporti, visti d'ingersso...
                    In quel paese dove tolgono la sanità ai cittadini per finanziare l'invasione.

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                    • #30
                      Re: Mongolia e ritorno in Fiat Uno -Mongol Rally 2019 DAJEE-

                      Grazie per la risposta
                      Attendiamo altre news e foto della vostra avventura e complimenti ancora per voi e per la Uno!
                      Per noi la data sarà quella del 2021 se tutto va bene...
                      Punto 55 s;1, 176791Km, sempre nel cuore
                      Fiat Punto 55 s:

                      airbox P75 con filtro a pannello e presa d'aria artigianale, collettori 4 2 1 inox + skat + linea scarico maggiorata, camme sportivo, elettronica rimappata, testata abbassata ed elaborata + multipoint punto 75, pompa benzina 3 bar, corpo farfallato maggiorato, assetto -3.5, distanziali 1.6, cerchi in lega delta hf turbo 1.6, gomme maggiorate, estetica anni 90®

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