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Buongiorno,
Parliamo di un 1373cc, turbo da 140cv. Benzina.
Scarico originale composto da catalizzatore 600 celle, centrale con due silenziatori a canna forata e terminale a paratie. Il tutto di diametro interno 46mm.
Senza toccare il catalizzatore.
Ipotizzando di sostituire il centrale con uno diretto e terminale a canna forata.
In diametro come può influenzare sulle performance e rumore?
In teoria più grande vuol dire gas più veloci, però troppo non va mai bene.
Quindi, togliendo già parecchia pressione con la sostituzione dei componenti sopra citati, ha senso aumentare il diametro oppure lasciarlo originale?
L'auto non verrà mappata.
Filtro a pannello e scarico, stop.
Sentito gente sostenere che uno scarico da 50mm può lavorare fino a 200cv e oltre, eppure si trovano auto con scarico da 70mm con appena 180cv o poco più.
Grazie
Inviato dal mio Redmi Note 5 utilizzando Tapatalk
Parliamo di un 1373cc, turbo da 140cv. Benzina.
Scarico originale composto da catalizzatore 600 celle, centrale con due silenziatori a canna forata e terminale a paratie. Il tutto di diametro interno 46mm.
Senza toccare il catalizzatore.
Ipotizzando di sostituire il centrale con uno diretto e terminale a canna forata.
In diametro come può influenzare sulle performance e rumore?
In teoria più grande vuol dire gas più veloci, però troppo non va mai bene.
Quindi, togliendo già parecchia pressione con la sostituzione dei componenti sopra citati, ha senso aumentare il diametro oppure lasciarlo originale?
L'auto non verrà mappata.
Filtro a pannello e scarico, stop.
Sentito gente sostenere che uno scarico da 50mm può lavorare fino a 200cv e oltre, eppure si trovano auto con scarico da 70mm con appena 180cv o poco più.
Grazie
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