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  1. #1
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    Problema fischio e pressione turbo

    Salve raga e' una settimana che sto uscendo di testa mi spiego:
    un giorno come un altro ho preso la mia Alfa Romeo 159 2.0mjtd 170cv euro5 e sentivo dai 1800 giri circa fino ai 2500 un fischio come sfiato ( quel range di giri e' dove il turbo sta in pressione e dovrebbe spingere) durante questo fischio la turbina fa fatica ad andare in pressione ( all'interno dell abitacolo la159 ha un manometro turbo anche se giocattolo ma c'e'). La mia auto e' rimappate quindi escluso fap ed egr MA QUEST ULTIMA NON L'HO ANCORA TAPPATA TRAMITE LAMIERINO. Pensando che fosse il collettore di scarico a fischiare e dare questo problema l'ho smontato e portato a piallare perche molto deforme, ritirato e montato con guarnizione nuova sto dannato fischio ancora c'e e il problema e come prima anzi ora quando la accendo a volte si spegne, o stenta a rimanere accesa per qualche secondo, poi alla seconda accensione sta tranquillamente in moto. c'e un manicotto dell intercooler che ha un taglio ma sta precisamente sotto la fascetta ( e il manicotto di INGRESSO all intercooler e quando accellero anche a folle il suddetto si gonfia moooolto. Potrebbe essere lui il colpevole? a me sembra che i collettori non perdano piu pero sto fatto che non entra bene in pressione il turbo come si spiega??
    Ultima modifica di Preesta; 02-03-2019 alle 19:04

  2. #2
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    Re: Problema fischio e pressione turbo

    Perde pressione da qualche parte, sfiata dai tubi che vanno verso l'intercooler o sull'intercooler. In linea di massima...

  3. #3
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    Re: Problema fischio e pressione turbo

    Quindi secondo te i collettori non centrano niente? Scusate l'ignoranza ma la pressione del turbo non viene misurata dal tubicino che esce dall attuatore della geometria?

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  4. #4
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    Re: Problema fischio e pressione turbo

    Citazione Originariamente Scritto da Preesta Visualizza Messaggio
    Quindi secondo te i collettori non centrano niente? Scusate l'ignoranza ma la pressione del turbo non viene misurata dal tubicino che esce dall attuatore della geometria?

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    Sì ...e l'attuatore é regolato dalla pressione nel collettore di aspirazione. Il circuito segue questo ordine: l'aria passa per il filtro, attraversa un manicotto e raggiunge l'ingresso del compressore, esce dal compressore e viene spinta attraverso l'intercooler, esce dall'intercooler e va al motore.
    La tua perdita é da cercare sui manicotti dell'intercooler, l'intercooler e sui collettori di ASPIRAZIONE.

  5. #5
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    Re: Problema fischio e pressione turbo

    Capisco lintercooler come posso vedere se perde? Lo smonto e lo riempio di acqua per vedere se perde?

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  6. #6
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    Re: Problema fischio e pressione turbo

    Di solito trovi la zona della perdita abbastanza bagnata di olio, poi visti i problemi che hai deve essere abbastanza consistente e visibile... In base alla posizione del debimetro potresti già escludere che la perdita provenga dalla parte precedente a questo

  7. #7
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    Re: Problema fischio e pressione turbo

    Il ricircolo vapori olio e stato eliminato.. non credo di trovare la perdita con olio. Il debimetro sta prima del turbo. Quindi in aspirazione non compressione

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  8. #8
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    Re: Problema fischio e pressione turbo

    Metodi certi per trovare la perdita al primo colpo non ne conosco, forse qualche altro utente potrà aiutarti molto più di me in questo... Posso solo dirti che io al posto tuo ricontrollerei bene e approfonditamente manicotti e collettori in uscita dal compressore e l'intercooler, anche ad orecchio ...e darei un occhiata pure all'attuatore e relativi tubicini

  9. #9
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    Re: Problema fischio e pressione turbo

    Ce il manicotto che va dal turbo all intercooler che come scritto sopra e bucato o meglio tagliato perché ce un taglio di 2 cm almeno però questo stato il so trova proprio sotto la fascetta secondo te può essere possibile che perda da la quando va in pressione e si gonfia?

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  10. #10
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    Re: Problema fischio e pressione turbo

    Se la fascetta é ben stretta dubito... Però visto che il manicotto é logoro é plausibile che possa esser danneggiato anche in altri punti non visibili. Sicuramente al posto tuo lo avrei sostituito comunque.
    Se vuoi toglierti il dubbio smontalo, controllalo e se é ancora utilizzabile rimontalo assicurandoti di serrare bene le fascette

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