ciao a tutti,
come da titolo ho bisogno di consigli per zittire un 1.8t 20v spinto a 400 hp (e forse più). mi spiego meglio,il mio obbiettivo nell'elaborare questo motore è di ottenere un'autentica sleeper, quindi un auto anonima esteticamente ma sopprattutto zitta, con un sound pari all'originale. al momento sto accumulando vari componenti interfacciandomi con più meccanici e preparatori ma ciò su cui ancora ho molti dubbi è appunto il sistema di scarico. la prima opzione era quella di fare un downpipe e subito dopo montare un'elettrovalvola per lo scarico diretto e mantenere centrale e terminale originale. informandomi da come ho capito non è proprio fattibile, primo perchè vado a strozzare tutti i gas di scarico perdendo prestazioni (e pace e bene le recupero quando scarico diretto a valvola aperta) è secondo perchè rischio di distruggere tutti i silenziatori avendo un flusso di gas ben superiore a quelli che può sopportare lo scarico originale.
seconda opzione è quella di costruire uno scarico artigianale completamente in inox con un diametro non esagerato ma comunque superiore all'originale, da valutare se mettere un 200 celle o un downpipe diretto (opterei piu per un downpipe) con un centrale ricostruito ed imbottito di lana di vetro per assorbire quanto più rumore possibile ed un terminale del tipo ''omologato'' quindi leggermente più aperto ma con rumore molto più contenuto rispetto a svariati terminali tipo magnaflow e simili. in tutto ciò aggiungerei un'abbondante quantitativo di bende fonoassorbenti per ridurre ulteriormente rumori e vibrazioni dello scarico.
voi cosa fareste?
come da titolo ho bisogno di consigli per zittire un 1.8t 20v spinto a 400 hp (e forse più). mi spiego meglio,il mio obbiettivo nell'elaborare questo motore è di ottenere un'autentica sleeper, quindi un auto anonima esteticamente ma sopprattutto zitta, con un sound pari all'originale. al momento sto accumulando vari componenti interfacciandomi con più meccanici e preparatori ma ciò su cui ancora ho molti dubbi è appunto il sistema di scarico. la prima opzione era quella di fare un downpipe e subito dopo montare un'elettrovalvola per lo scarico diretto e mantenere centrale e terminale originale. informandomi da come ho capito non è proprio fattibile, primo perchè vado a strozzare tutti i gas di scarico perdendo prestazioni (e pace e bene le recupero quando scarico diretto a valvola aperta) è secondo perchè rischio di distruggere tutti i silenziatori avendo un flusso di gas ben superiore a quelli che può sopportare lo scarico originale.
seconda opzione è quella di costruire uno scarico artigianale completamente in inox con un diametro non esagerato ma comunque superiore all'originale, da valutare se mettere un 200 celle o un downpipe diretto (opterei piu per un downpipe) con un centrale ricostruito ed imbottito di lana di vetro per assorbire quanto più rumore possibile ed un terminale del tipo ''omologato'' quindi leggermente più aperto ma con rumore molto più contenuto rispetto a svariati terminali tipo magnaflow e simili. in tutto ciò aggiungerei un'abbondante quantitativo di bende fonoassorbenti per ridurre ulteriormente rumori e vibrazioni dello scarico.
voi cosa fareste?
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