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  1. #1
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    Olio Twinair 0w30 vs 5w40

    Buongiorno, devo fare il cambio olio ad una panda Twinair 0.9 85cv solo benzina, con 20k km.

    Ho visto che per la versione euro 5 è previsto l'olio 5w40 mentre per la versione euro 6 il 0w30.

    Mie supposizioni, la componentistica dovrebbe essere uguale identica, l'olio 0w30 serve a fare rientrare i valori nella normativa euro 6.

    Valutando solo il lato protezione motore e longevità, è consigliabile utilizzare un 5w40, per sfruttare un grado di protezione migliore nella versione euro 6?

    Il valore che differisce principalmente è la viscosità a 100°, 10 per il 0w30 e 14 per il 5w40.

    Il motore è soggetto a due problematiche, tortura turbo a causa dei collettori per flussi errati e delicatezza del modulo Multiair.


    Grazie

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  2. #2
    Millennium Member L'avatar di pigro
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    balilla

    Re: Olio Twinair 0w30 vs 5w40

    Bisogna vedere cosa c'è scritto nel manuale dell' auto.
    lo 0W30 è l'olio ecologico che migliora le partenze a bassa temperatura.
    d'estate e nei lunghi viaggi autostradali invece il 5W40 protegge meglio
    In quel paese dove tolgono la sanità ai cittadini per finanziare l'invasione.

  3. #3
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    Re: Olio Twinair 0w30 vs 5w40

    Il manuale della vettura indica il selenia 0w30 digitek
    Con le seguenti caratteristiche:
    ACEA C2, FIAT 955535-GS1

    Ho trovato varie informazioni online dove nel 2012, anno più anno meno, è stato rivisto il modulo uniair e variato l'olio da 5w40 a 0w30, dando appunto colpa alla densità dell'olio che generava problematiche a freddo fino a portare la rottura del modulo.

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  4. #4
    Millennium Member L'avatar di Autogold
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    Re: Olio Twinair 0w30 vs 5w40

    In effetti anche sui motori multijet di ultima generazione è prescritto il grado SAE 0W-30.

    Una ottima soluzione è utilizzare olio 0W-40, in particolare in estate oppure, in generale, se percorri in prevalenza percorsi extraurbani.

    Per proteggere al meglio il motore all'avvio, è molto utile anche utilizzare un valido additivo antiattrito che protegga in modo permamente il motroe (cioè una protezione che non dipenda dal fluire del lubrificante)

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