Buonsalve,
da qualche giorno la spia dell'olio, dopo qualche ora che la macchina stava ferma, tardava a spegnersi (anche 6 secondi). Prima non é che ci mettesse meno... Comunque circa 4 secondi che secondo me non son pochi. Non molto tempo addietro ho cambiato il bulbo, perchè la spia non si spegneva più e il difetto così pareva risolto. Ieri sera quando l'ho parcheggiata si distingueva un tintinnio metallico non rassicurante, stamattina puntualmente la spia dell'olio non si é spenta per 20-30 secondi.
La macchina al minimo é rumorosa ma non eccessivamente, insomma non come suonerebbe un motore sbronzinato... Ho pensato alla catena della pompa dell'olio, che già avevo verificato essere lasca tempo addietro, ma se si fosse rotta non andrebbe mai in pressione. Accelerare ho notato che non fa differenza nel tempo richiesto a far spegnere la spia. La rumorosità non cambia a spia spenta/accesa. 6000km fa ho aperto la coppa per sostituire la guarnizione e c'era della limatura metallica, molto poca ma c'era e l'olio aveva 15mila km.
A regimi medio/alti nessun rumore particolare.
Non vorrei aprire la coppa e buttare almeno 200€ di pezzi per niente, anche se credo ci sia ben poco da aggiungere, però mi farebbe piacere prima attendere una vostra opinione al riguardo.
P.S. Come olio uso il bardahl xtc c60 10w40 e mediamente lo cambio ogni 15 mila
da qualche giorno la spia dell'olio, dopo qualche ora che la macchina stava ferma, tardava a spegnersi (anche 6 secondi). Prima non é che ci mettesse meno... Comunque circa 4 secondi che secondo me non son pochi. Non molto tempo addietro ho cambiato il bulbo, perchè la spia non si spegneva più e il difetto così pareva risolto. Ieri sera quando l'ho parcheggiata si distingueva un tintinnio metallico non rassicurante, stamattina puntualmente la spia dell'olio non si é spenta per 20-30 secondi.
La macchina al minimo é rumorosa ma non eccessivamente, insomma non come suonerebbe un motore sbronzinato... Ho pensato alla catena della pompa dell'olio, che già avevo verificato essere lasca tempo addietro, ma se si fosse rotta non andrebbe mai in pressione. Accelerare ho notato che non fa differenza nel tempo richiesto a far spegnere la spia. La rumorosità non cambia a spia spenta/accesa. 6000km fa ho aperto la coppa per sostituire la guarnizione e c'era della limatura metallica, molto poca ma c'era e l'olio aveva 15mila km.
A regimi medio/alti nessun rumore particolare.
Non vorrei aprire la coppa e buttare almeno 200€ di pezzi per niente, anche se credo ci sia ben poco da aggiungere, però mi farebbe piacere prima attendere una vostra opinione al riguardo.
P.S. Come olio uso il bardahl xtc c60 10w40 e mediamente lo cambio ogni 15 mila
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