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Discussione: Filtri K&N vs Bmc

  1. #1
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    Filtri K&N vs Bmc

    Al prossimo tagliando vorrei mettere alla mia Peugeot 206 1.4 16V un filtro aria leggermente più permeabile (rimanendo sempre tra quelli a pannello): le marche che ho preso in considerazione sono Bmc e K&N! Quale consigliate? Avete esperienze dirette?
    Grazie a tutti in anticipo!

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  2. #2
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    Re: Filtri K&N vs Bmc

    Non cambia pressoché nulla, la permeabilità tra i due è quella ed essendo comunque prodotti di buona qualità sono duraturi allo stesso modo.

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  3. #3
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    Re: Filtri K&N vs Bmc

    Grazie mille per la risposta!

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  4. #4
    133,6 cv litro ..... L'avatar di Peppe.83
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    Re: Filtri K&N vs Bmc

    Li ho avuti entrambi, uno vale l'altro, k&n leggermente più costoso ma sono simili come ottima qualità.
    Ma sono ad olio, devi prendere anche il kit per pulire e rioliare.
    Mentre con un più moderno in poliestere soffi e via.
    Grande Punto Abarth - Rosso Velocità Extraserie Best Lap : Monza 2:32 Franciacorta 1:34 Arce 1:04
    "C'è gusto a umiliare, con una modesta utilitaria, vetture di classe e prezzo superiori". Sapete cos'è una lepre? un coniglio Abarth"
    http://www.youtube.com/user/Giudipeppe83?feature=mhee

  5. #5
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    Re: Filtri K&N vs Bmc

    Purtroppo so (almeno dalle fonti cui ho attinto io), che i filtri in poliestere hanno minor potere filtrante rispetto a quelli in carta o cotone...
    Alla fine un lavaggio e un'oliata annuali non sono un problema!
    Comunque grazie per il consiglio!

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  6. #6
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    Re: Filtri K&N vs Bmc

    È la perdita di tempo che scoccia.
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  7. #7
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    Re: Filtri K&N vs Bmc

    Ho sempre usato solo filtri lavabili.
    E, al contrario di quanto consigliato, ho sempre effettuato i lavaggi con prodotti comuni, asciugatura con phon (certo, bisogna evitare di cuocerlo, il filtro, ma ricordiamoci che "vive" in un vano motore, non in un frigorifero, di norma) e oliatura con olio specifico solo se mi ricordo di prenderlo, altrimenti ho usato oli che vanno dallo svitol all'olio idraulico 32cSt.

    Per la pulizia vanno benone il fulcron, o lo sgrassatore domestico, o (meglio) gli sgrassatori concentrati che si usano per pulire le macchine utensili, e lavorando su un tornio mi passano tra le mani spesso.

    Sul diesel (diretto cilindrico Kingdragon) lo lavavo ogni 10-12.000km, adesso sul Volvo a GPL ho un pannello BMC che è lì da 40'000 e passa km e ha appena un velo di sporco sopra.

    Dovrei pulirlo prima delle ferie...ricordatemelo!

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  8. #8
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    Re: Filtri K&N vs Bmc

    Rimane comunque una perdita di tempo, sui miei mezzi ho usato 3 bmc, 2 K&N, al momento ho un DNA (simile bmc k&n) sulla moto e uno in poliestere sulla prima macchina che è a quota 180 mila km, appena scade la garanzia lo metto anche sulla seconda macchina, funziona benissimo ed è comodissimo.
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  9. #9
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    Re: Filtri K&N vs Bmc

    Alla fine io percorro a stento 3000 km all'anno! Serve un bel po' di tempo per sporcare il filtro! Ciononostante pago il mio meccanico e lo faccio lavare a lui, così siamo tutti felici e contenti!
    Seriamente parlando: il filtro in poliestere lo scarto (ho letto troppe recensioni negative).
    90% prenderò un bmc a pannello.
    Dovrei avere un sound leggermente più aggressivo, vero? Secondo voi riscontrerò migliorie nell'erogazione? Ovviamente non pretendo aumenti di potenza
    In fatto di potere filtrante, il filtro in cotone è superiore a quello in carta o mi aspiro ogni tipo di sporco?

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  10. #10
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    Re: Filtri K&N vs Bmc

    Se fai 3000km annui lo puoi pulire tra 20anni.

    Cambi di rumorosità zero, è la cassa che silenzia, non il filtro.

    A occhio (test con straccetto bianco a valle del filtro) il pannello oliato filtra meglio della carta!

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