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  1. #11
    133,6 cv litro ..... L'avatar di Peppe.83
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    Re: PARERI 127 proto ! ASTENERSI PURISTI !

    Ad esempio, stralcio preso dal regolamento per trackday a Monza
    Saranno ammessi a circolare sulla pista gli autoveicoli privati regolarmente targati (no targhe prova) e assicurati. ╚ vietato
    l’uso di gomme slick, o di gomme non omologate secondo il codice della strada, e di gomme chiodate

    Modena
    Art. 7

    Tutti i veicoli o motoveicoli utilizzati in pista non dovranno superare il livello di rumorositÓ pari a 98 dB (decibel) ed all’occorrenza dovranno obbligatoriamente montare il Kit dB Killer od altri dispositivi atti a ridurre le emissioni sonore entro i limiti previsti dalla legge, salvo diversa disposizione da parte della Direzione.

    I veicoli o motoveicoli che risultassero troppo rumorosi (nonostante l’utilizzo di dispositivi atti a ridurre le emissioni sonore) verranno fermati e sottoposti a verifica fonometrica con la seguente metodologia:

    Motore a ż del regime di giri massimi. Fonometro a 50 cm dallo scarico con angolo laterale a 45░. I veicoli o motoveicoli che superino i limiti indicati saranno immediatamente fermati ed allontanati dall’autodromo senza la corresponsione di alcun rimborso.


    giusto per fare degli esempi.
    Grande Punto Abarth - Rosso VelocitÓ Extraserie Best Lap : Monza 2:32 Franciacorta 1:34 Arce 1:04
    "C'Ŕ gusto a umiliare, con una modesta utilitaria, vetture di classe e prezzo superiori". Sapete cos'Ŕ una lepre? un coniglio Abarth"
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  2. #12
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    Re: PARERI 127 proto ! ASTENERSI PURISTI !

    Per la rumorositÓ non avrÓ problemi, le gomme neanche... Per˛ devo esser sincero non concepisco certe limitazioni che vengono imposte (salvo quelle legate alla sicurezza, abbastanza ovvie)

  3. #13
    133,6 cv litro ..... L'avatar di Peppe.83
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    Re: PARERI 127 proto ! ASTENERSI PURISTI !

    Ma queste minitazioni sono per la sicurezza.
    Chi fa tutte quelle modifiche meccaniche alla tua 126?
    Parliamo di prototipo,meccanica di base stravolta, non parlo del solo motore, telaio, freni, assetto, sedili, scocca, tutto quello che c'Ŕ di omologato e sicuro non c'Ŕ pi¨.
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  4. #14
    Principiante L'avatar di VittoVTR
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    Re: PARERI 127 proto ! ASTENERSI PURISTI !

    Abbiamo ragionato (io e il mio amico) e il progetto come detto anche da voi stravolgerebbe in modo drastico tutto dell'auto! Ci stiamo muovendo verso (sempre una FIAT old school) la 128. In questo caso l'auto monterebbe il motore della Uno turbo! Quest'ultimo derivava dall'originario 1100cc della 128( entrambi posti trasversalmente...) , non uccidetemi se sto sbagliando HAHAHAH! .
    Ovviamente andrebbe modificato tutto anche qui, per˛ a parere mio sarebbe pi¨ fattibile. Ditemi la vostra.
    Il progetto a cui ci ispireremmo Ŕ di una 128 Turbo i.e giÓ esistente, di cui adesso vi allego la scheda tecnica.

    SCHEDA TECNICA FIAT 128 TURBO I.E (1970)
    Motore:
    Uno turbo I.e + rialesatura dei cilindri a 86,4 mm e pistoni Wossner
    albero a camme riprofilato
    turbina Garrett T3
    intercooler maggiorato
    piccolo radiatore supplementare per l’olio.
    impianto di aspirazione della Fiat CoupÚ 2.0
    iniettori della Delta 16V, impianto di scarico in acciaio inox 4-2-1
    Modificati gli attacchi al telaio + supporti al motore con boccole in teflon

    Trasmissione:
    cambio a 5 marce derivazione Lancia Prisma
    differenziale autobloccante

    Impanto frenante:
    dischi e pinze di derivazione Punto GT
    pompa freni maggiorata
    sospensioni originali ritarate e irrigidite

    Pneumatici :
    4xMonolite 8Jx13 gommati Nankang AS-1


    Per chi volesse anche vedere e sopratutto sentire come gira eccovi il video su youtube a riguardo:

    https://www.youtube.com/watch?v=MJ7_UlFDpfo


    Diteci che ne pensate di questa 128, vi sembra facile da rifare? Un'altra domanda che mi assale Ŕ che sarebbe un peccato avere un mezzo del genere e non poterlo guidare tranquillamente per la strada! Secondo voi passerebbe un omologazione ovviamente al TUV in Germania? Qualsiasi sia la risposta sapete se Ŕ il mezzo da omologare al TUV si deve muovere fisicamente oppure solo i documenti? Sapete anche all'incirca dirmi i costi di tutta questa trafila? Ho giÓ letto molto sul TUV anche qui sul forum ma per la maggior parte sono tutte discussioni diciamo vecchie tipo 2003/2004!

    Vi ringrazio in anticipo!

  5. #15
    133,6 cv litro ..... L'avatar di Peppe.83
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    Re: PARERI 127 proto ! ASTENERSI PURISTI !

    Conosco quella 128, puoi provare anche a sentire loro.
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  6. #16
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    Re: PARERI 127 proto ! ASTENERSI PURISTI !

    Purtroppo non conosco esattamente chi sia il proprietario altrimenti sarebbe interessante chiedergli diverse cose. Credo che l'auto non sia regolarmente omologata! Presumo che per le modifiche che gli sono state fatte l'omologazione debba essere per forza stata fatta in Germania o altri paesi, eppure in quel caso la targa che viene montata sull'auto Ŕ di quelle nuove e non quelle vecchio modello come si vede nel video(o sbaglio?)! Di conseguenza presumo che chiunque usi quella macchina diciamo che se la gode finchŔ non lo fermano!
    Ultima modifica di VittoVTR; 11-09-2019 alle 17:06

  7. #17
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    Re: PARERI 127 proto ! ASTENERSI PURISTI !

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