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Ciao a tutti, premetto che sono nuovissimo del forum ho cercato e ricercato ma non trovo le risposte che fanno per me e mi scuso in anticipo per vari errori di pubblicazione ho letto le regole del forum quindi cercherò di non fare errori.
Macchina: Peugeot 206+ 1.4 HDi anno 2011
Modifiche fin ora (purtroppo poche): filtro a pannello sportivo K&N,* dischi freni Brembo b-max maggiorati anteriori con pinze e tutto.
Centralina aggiuntiva theitalianbox attivabile con bluetooth ancora da montare.
Modifiche che vorrei fare, (e a questo proposito vi chiedo gentilmente di non rispondermi solo con troppo costoso troppo rischioso e troppo lungo, non voglio cambiare auto per più motivi che non starò a elencare e non voglio che sia una Ferrari ma abitando in montagna ha i suoi piccoli difetti) essendo un progetto che voglio portare avanti per qualche anno non vi preoccupate per difficoltà o prezzi solo soluzioni grazie:
1. E questa è la domanda più cruciale per la quale mi sono iscritto al forum, vorrei fare un lavoro di by-pass fap senza rimuoverlo. Mi spiego, chiaramente essendo nel cofano ora è impossibile ma se io tolgo tutta la marmitta con fap al suo posto nel vano motore ci monto il tubo diretto sostituto del fap taglio la marmitta circa in centro sotto macchina ( o dove c'è più spazio) monto un Y per sdoppiare la marmitta (ovviamente con un sistema elettrico per indirizzare il flusso dei gas) e da una parte rientra nel fap (adesso spostato sotto il veicolo) e l altra parte aggira il fap in un tubo libero per poi ricollegarsi con un altra Y dopo il fap e terminare nello stesso silenziatore e montare un emulatore fap che si accenda e si spenga in contemporanea alla Y sdoppiatrice ( questo emulatore mentre è acceso interrompe anche la rigenerazione e quando è spento lascia la macchina in stato originale). Non vi chiedo il prezzo del lavoro, i pezzi più o meno già li ho trovati tutti chiedo solo se è fattibile per spazi in generale e se quando il sistema è spento e quindi gira in modo normale secondo costruzione, il fap adesso arretrato può causare problemi o gli è indifferente la posizione?
2. Assetto consigliato?( Non voglio riabbassare il muso solo rigidità l estetica non mi interessa)
3. Frizione maggiorata: su questo ho poco da chiedervi ho trovato delle frizioni maggiorate HP1 HP2 e HP3 rispettivamente consigliate per 15/20cv in più 25/30 CV in più e 30/35cv in più. Io sarei puntato sulla ultima HP3 per 30/35cv in più secondo voi?
4. Intercooler: la mia macchina ne è sprovvista e ho pensato se non c'è un motivo ci sarà , ma dopo più e più dibattiti l'intercooler alla fine mi sembra faccia solo bene quindi, si può montare? Lavoro facile o difficile? Ho poco spazio nel cofano quindi dove posso montarlo?
5.dopo i vari lavori sullo scarico penserei a una turbina più prestante senza bisogno di rimappatura possibilmente. Consigli?
5.Centralina aggiuntiva per debimetro? Cos'è e a cosa serve?
6. Se conoscete o siete un preparatore che sta per Valle d'Aosta (molto difficile) o comunque nel Piemonte e volete buttarvi in questo progetto ne sarei molto grato.
Per ora mi sembra tutto spero di ricevere solo risposte serie e possibilmente da professionisti.
Il mio intento è di fare un "soft-tuning" "legale" ovvero so che tutto ciò non è legale ma mi piacerebbe che sia tutto attivabile e disattivabile e rimanere "nascosto" ai controlli più leggeri e alle revisioni.
Grazie a tutti.
(PS. Assolutamente per favore non cominciate a rispondere perché modificare le auto che sono belle originali. A parere mio se ci si iscrive a questo forum che si chiama ELABORARE non si può andare a rispondere che modificare non va bene solo perché l auto non è progettata per questo. Il termine modifica è proprio quello che fa capire che si cambia l originale. Accetto critiche sul metodo di lavoro che voglio usare e assolutamente accetto consigli se quello che faccio comprometterebbe troppo la vita del motore ma se dovete solo rispondere minchiate dicendo di lasciarla originale astenetevi dal rispondermi grazie)
Macchina: Peugeot 206+ 1.4 HDi anno 2011
Modifiche fin ora (purtroppo poche): filtro a pannello sportivo K&N,* dischi freni Brembo b-max maggiorati anteriori con pinze e tutto.
Centralina aggiuntiva theitalianbox attivabile con bluetooth ancora da montare.
Modifiche che vorrei fare, (e a questo proposito vi chiedo gentilmente di non rispondermi solo con troppo costoso troppo rischioso e troppo lungo, non voglio cambiare auto per più motivi che non starò a elencare e non voglio che sia una Ferrari ma abitando in montagna ha i suoi piccoli difetti) essendo un progetto che voglio portare avanti per qualche anno non vi preoccupate per difficoltà o prezzi solo soluzioni grazie:
1. E questa è la domanda più cruciale per la quale mi sono iscritto al forum, vorrei fare un lavoro di by-pass fap senza rimuoverlo. Mi spiego, chiaramente essendo nel cofano ora è impossibile ma se io tolgo tutta la marmitta con fap al suo posto nel vano motore ci monto il tubo diretto sostituto del fap taglio la marmitta circa in centro sotto macchina ( o dove c'è più spazio) monto un Y per sdoppiare la marmitta (ovviamente con un sistema elettrico per indirizzare il flusso dei gas) e da una parte rientra nel fap (adesso spostato sotto il veicolo) e l altra parte aggira il fap in un tubo libero per poi ricollegarsi con un altra Y dopo il fap e terminare nello stesso silenziatore e montare un emulatore fap che si accenda e si spenga in contemporanea alla Y sdoppiatrice ( questo emulatore mentre è acceso interrompe anche la rigenerazione e quando è spento lascia la macchina in stato originale). Non vi chiedo il prezzo del lavoro, i pezzi più o meno già li ho trovati tutti chiedo solo se è fattibile per spazi in generale e se quando il sistema è spento e quindi gira in modo normale secondo costruzione, il fap adesso arretrato può causare problemi o gli è indifferente la posizione?
2. Assetto consigliato?( Non voglio riabbassare il muso solo rigidità l estetica non mi interessa)
3. Frizione maggiorata: su questo ho poco da chiedervi ho trovato delle frizioni maggiorate HP1 HP2 e HP3 rispettivamente consigliate per 15/20cv in più 25/30 CV in più e 30/35cv in più. Io sarei puntato sulla ultima HP3 per 30/35cv in più secondo voi?
4. Intercooler: la mia macchina ne è sprovvista e ho pensato se non c'è un motivo ci sarà , ma dopo più e più dibattiti l'intercooler alla fine mi sembra faccia solo bene quindi, si può montare? Lavoro facile o difficile? Ho poco spazio nel cofano quindi dove posso montarlo?
5.dopo i vari lavori sullo scarico penserei a una turbina più prestante senza bisogno di rimappatura possibilmente. Consigli?
5.Centralina aggiuntiva per debimetro? Cos'è e a cosa serve?
6. Se conoscete o siete un preparatore che sta per Valle d'Aosta (molto difficile) o comunque nel Piemonte e volete buttarvi in questo progetto ne sarei molto grato.
Per ora mi sembra tutto spero di ricevere solo risposte serie e possibilmente da professionisti.
Il mio intento è di fare un "soft-tuning" "legale" ovvero so che tutto ciò non è legale ma mi piacerebbe che sia tutto attivabile e disattivabile e rimanere "nascosto" ai controlli più leggeri e alle revisioni.
Grazie a tutti.
(PS. Assolutamente per favore non cominciate a rispondere perché modificare le auto che sono belle originali. A parere mio se ci si iscrive a questo forum che si chiama ELABORARE non si può andare a rispondere che modificare non va bene solo perché l auto non è progettata per questo. Il termine modifica è proprio quello che fa capire che si cambia l originale. Accetto critiche sul metodo di lavoro che voglio usare e assolutamente accetto consigli se quello che faccio comprometterebbe troppo la vita del motore ma se dovete solo rispondere minchiate dicendo di lasciarla originale astenetevi dal rispondermi grazie)
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