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PREMESSA:
Salve a tutti ragazzi, dopo un acquisto non andato a buon fine di una 112 70hp, vista la mia necessità di concludere un affarone a quattro ruote, ho portato a casa una Fiat Uno 45 (forse rap) 999cc Fire del 92.
Che dire, un acquisto a scatola chiusa probabilmente affrettato ed insensato da 650€ dopo averla vista solamente 15 minuti.
Olio in buone condizioni, liquido radiatore pulito pulito, zero ruggine botte o graffi, tettuccio apribile che non si apre ma trafila acqua se piove, mezzo giro di motorino di avviamento e subito è partita, frizione (a detta del venditore) cambiata poco tempo fa, KM125.000.
Esteticamente è un G I O I E L L O, sembra uscita oggi dalla concessionaria.
Non l'ho nemmeno provata, mi è bastato sentire come girava il motore. (Sicuramente ho preso una sola ed ha cambio e freni da rifare
)
Comunque sia, questa uno dovrò tenerla per un bel po' di tempo e voglio divertirmi come con qualunque altro mezzo che abbia almeno una biella ed un pistone in mio possesso.
Ho sempre "giocato" molto con moto e scooter dai 2t ai 4t e sono molto ferrato sia manualmente che meccanicamente ma sulle 4 ruote ho un bel po' di lacune che spero possiate aiutarmi a colmare.
Il progetto "Uno Black" non vorrà essere nulla di sproporzionato o di incredibilmente enorme ma semplicemente divertimento come lo è sempre stato per me vicino ai motori, trasformare un utilitaria compatta quale essa è in un utilitaria compatta come vorrei che fosse ovvero scattante, bella (con un pizzico di tammarro ma senza esagerare), sobria (ma non troppo), che si senta il giusto e che non finisca su un carro attrezzo dell'ACI (specie se chiamato dalla PS)
Per evitare OT e confusione nel thread, creerò un thread nella relativa sezione per ogni argomento (Motore, Estetica, Hi-Fi...)
FINE PREMESSA
Uno 45 999cc a carburatore. 33Kw di pura (non) potenza. Freni che forse frenano forse no. Gomme cinesi. Stereo (rubato). Carburatore 32 Solex (Sul runner 210cc Malossi ho un cvk 37). 0-60 in 10" 0-120 in mai".
Ma ha anche dei difetti...
Che dire, pepare un motore è qualcosa di stupendo, vedere che si accende e non fà rumori molesti dopo averci messo le mani vicino è ancora meglio.
SWAP: NON NE VOGLIO SENTIR PARLARE! Io amo lo swapping ma non è ciò di cui quest'auto ha bisogno. Non deve correre in pista, non deve fare slalom o altro, deve solo camminare ed essere un piacere salirci sopra. Montando un 1.2 risolverei la questione potenza ma che sfizio c'é? mi riservo quest'opzione solo quando distruggerò il motore perchè mi finirà una vite m6 nel collettore di aspirazione e accenderò il motore (e vediamo di non farcele finire)
TURBO: NEL MULINO CHE VORREI! Un turbo messo ad "kapokkiam" non mi ispira, almeno non adesso, più avanti forse...
Detto ciò, sulla mia pelle ho provato che elaborare manda prestazioni e consumi di pari passo con l'affidabilità solo che mentre i primi vanno a cene di gala, il secondo va a Ford Escort.
Insomma, la mancanza di qualunque elettronica su questo motore rende tutto più bello ed affascinante, odio vedere quegli ammassi di cavi gironzolare da tutte le parti, sono un patito dei cofani superfighi e zero sporco dove puoi mangiare dormire e farci un figlio.
Da profano del fire, dispongo di un keihin FCR 39,5 felice di rimpiazzare il caro Solex 32, una famiglia di marmittari che ringrazio e a cui voglio bene come fossero miei nonni per tutte le volte che mi hanno sopportato, ed infine dispongo di tanta bella voglia di fare e sporcarsi le mani che secondo me conta più di tutto.
Parlando più seriamente, i lavori che ho in mente sono:
Illuminatemi un po su cosa ne pensate e proponete proponete proponete.
Grazie a tutti in anticipo
Salve a tutti ragazzi, dopo un acquisto non andato a buon fine di una 112 70hp, vista la mia necessità di concludere un affarone a quattro ruote, ho portato a casa una Fiat Uno 45 (forse rap) 999cc Fire del 92.
Che dire, un acquisto a scatola chiusa probabilmente affrettato ed insensato da 650€ dopo averla vista solamente 15 minuti.
Olio in buone condizioni, liquido radiatore pulito pulito, zero ruggine botte o graffi, tettuccio apribile che non si apre ma trafila acqua se piove, mezzo giro di motorino di avviamento e subito è partita, frizione (a detta del venditore) cambiata poco tempo fa, KM125.000.
Esteticamente è un G I O I E L L O, sembra uscita oggi dalla concessionaria.
Non l'ho nemmeno provata, mi è bastato sentire come girava il motore. (Sicuramente ho preso una sola ed ha cambio e freni da rifare
)Comunque sia, questa uno dovrò tenerla per un bel po' di tempo e voglio divertirmi come con qualunque altro mezzo che abbia almeno una biella ed un pistone in mio possesso.
Ho sempre "giocato" molto con moto e scooter dai 2t ai 4t e sono molto ferrato sia manualmente che meccanicamente ma sulle 4 ruote ho un bel po' di lacune che spero possiate aiutarmi a colmare.
Il progetto "Uno Black" non vorrà essere nulla di sproporzionato o di incredibilmente enorme ma semplicemente divertimento come lo è sempre stato per me vicino ai motori, trasformare un utilitaria compatta quale essa è in un utilitaria compatta come vorrei che fosse ovvero scattante, bella (con un pizzico di tammarro ma senza esagerare), sobria (ma non troppo), che si senta il giusto e che non finisca su un carro attrezzo dell'ACI (specie se chiamato dalla PS)
Per evitare OT e confusione nel thread, creerò un thread nella relativa sezione per ogni argomento (Motore, Estetica, Hi-Fi...)
FINE PREMESSA
Uno 45 999cc a carburatore. 33Kw di pura (non) potenza. Freni che forse frenano forse no. Gomme cinesi. Stereo (rubato). Carburatore 32 Solex (Sul runner 210cc Malossi ho un cvk 37). 0-60 in 10" 0-120 in mai".
Ma ha anche dei difetti...
Che dire, pepare un motore è qualcosa di stupendo, vedere che si accende e non fà rumori molesti dopo averci messo le mani vicino è ancora meglio.
SWAP: NON NE VOGLIO SENTIR PARLARE! Io amo lo swapping ma non è ciò di cui quest'auto ha bisogno. Non deve correre in pista, non deve fare slalom o altro, deve solo camminare ed essere un piacere salirci sopra. Montando un 1.2 risolverei la questione potenza ma che sfizio c'é? mi riservo quest'opzione solo quando distruggerò il motore perchè mi finirà una vite m6 nel collettore di aspirazione e accenderò il motore (e vediamo di non farcele finire)
TURBO: NEL MULINO CHE VORREI! Un turbo messo ad "kapokkiam" non mi ispira, almeno non adesso, più avanti forse...
Detto ciò, sulla mia pelle ho provato che elaborare manda prestazioni e consumi di pari passo con l'affidabilità solo che mentre i primi vanno a cene di gala, il secondo va a Ford Escort.
Insomma, la mancanza di qualunque elettronica su questo motore rende tutto più bello ed affascinante, odio vedere quegli ammassi di cavi gironzolare da tutte le parti, sono un patito dei cofani superfighi e zero sporco dove puoi mangiare dormire e farci un figlio.
Da profano del fire, dispongo di un keihin FCR 39,5 felice di rimpiazzare il caro Solex 32, una famiglia di marmittari che ringrazio e a cui voglio bene come fossero miei nonni per tutte le volte che mi hanno sopportato, ed infine dispongo di tanta bella voglia di fare e sporcarsi le mani che secondo me conta più di tutto.
Parlando più seriamente, i lavori che ho in mente sono:
- Collettore 4-2-1 by marmittaro di fiducia + centrale + terminale + Valvola elettronica libero/silent
- Carburatore Keihin FCR 39 Valvola piatta
- Camme Colombo e Bairani
- Aumento RDC
- Pistoni nuovi che male non fanno e, se i cilindri sono in ghisa, rettifica fino al max possibile per aumentare la cilindrata
- Filtro si o filtro no... da decidere
- Volano alleggerito
Illuminatemi un po su cosa ne pensate e proponete proponete proponete.
Grazie a tutti in anticipo
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